地基強夯施工方案-wenkub
2022-11-02 13:53:53 本頁面
【正文】 公路上橋頭兩端因剛性地基和柔性地基沉降差異而引起的路面不均勻沉降，采取強夯加固措施對柔性基礎進行加固 處理。 ：長度由橋頭搭板下剛性基礎開始，順路線方向加固 3倍的橋臺填土高度（按 6 米取整）。 (3)當夯點周圍土擠出隆起過大時。 (3)場地或夯坑內積水及時排出。 五、施工工藝 1. 地基加固技術要求 設計參數(shù)為強夯后承載力不小于 170kPa，依據黃河周邊地區(qū)施工經驗，約 89 擊，最后 兩擊下沉量之差小于等于 5cm，即可認為土體已被壓實，此夯擊數(shù)為最佳擊數(shù)。 （ 3）起重機就位，使夯錘對準夯點位置。 （ 7）重復步驟（ 3）～（ 6），完成前四個夯點的夯擊，找到最佳夯擊次數(shù)。 ⑴強夯施工過程中應有專人負責下列監(jiān)測工作： ①開夯前應檢查夯錘重量和落距，以確保單點夯擊能量符合設計要求。 ② .每批夯擊完成后，測量場地的夯沉量并做好記錄。對進場的設備及時進行安裝 調試，開工前應進行檢查和試運轉。加強技術資料管理，認真填寫各種原始記錄，收集整理有關技術資料。 3）夯機起錘平穩(wěn)，如夯坑出現(xiàn)較大傾斜時應將夯坑回填重新施夯，保證夯擊能的有效傳遞。 強夯質量保證組織框圖 青銀高速公路一合同段項目部 經理：郅友成 項目部總工：范文遠 質檢部長趙 金 臣 施技部長榮 永 剛 質檢員：魏慶剛 莊紀文 7）夯坑周圍沒有過大隆起和不因夯坑過深發(fā)生拔錘困難的前提下，應連續(xù)貫入設計單點擊數(shù)。每遍夯擊完成后，交驗施工紀錄，由監(jiān)理工程師和技術主管負責簽收后，方可進行下道工序施工。 14
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