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[建筑]gts在隧道和地鐵工程中的應(yīng)用-wenkub

2023-03-09 00:45:36 本頁面
 

【正文】 進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。地下室形狀為一不規(guī)則多邊形,東側(cè)是工業(yè)大道,其規(guī)劃道路紅線為 40米;場地東南側(cè)臨近已完成主體結(jié)構(gòu)施工的 沙園地鐵站 ,東北側(cè)臨近 廣佛線地鐵隧道 。 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 16 2 隧道及地下工程開挖對(duì)已有建筑設(shè)施的影響 (結(jié)合深圳地鐵 5號(hào)線某樁基托換工程) MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 17 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 18 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 19 說明: 1,該工程為國內(nèi)鐵道第三設(shè)計(jì)院與韓國某工程咨詢合作,利用GTS所做的一個(gè)深圳地鐵 5號(hào)線的樁基托換工程。 根據(jù)地質(zhì)報(bào)告,隧址區(qū)地質(zhì)條件較差,基本為 Ⅴ 級(jí)圍巖,隧道最大開挖跨度 ,屬軟弱圍巖大跨隧道 。蘇州鳳凰山隧道工程分一期和二期工程進(jìn)行建設(shè)。鳳凰山隧道一期工程為一座連拱隧道。因此, 鳳凰山連拱隧道屬軟弱圍巖中淺埋大跨隧道 ,施工具有較大難度。 2,計(jì)算主要考慮兩點(diǎn): ( 1)由于盾構(gòu)隧道穿過樁基礎(chǔ),因此需要對(duì)原樁基礎(chǔ)進(jìn)行托換,考察托換后對(duì)原有上部結(jié)構(gòu)的影響。南側(cè)是榕景路,其規(guī)劃道路紅線為 26米;西側(cè)與 26米規(guī)劃路相接;北側(cè)與規(guī)劃路相接。 ( 3)考慮到盾構(gòu)井距離基坑很近,因此需要考慮對(duì)盾構(gòu)井的影響 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 26 圖 31 整體 X方向位移圖 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 27 圖 32 整體 Y向位移圖 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 28 圖 33 整體 Z向位移圖 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 29 圖 34 結(jié)構(gòu)單元內(nèi)力圖 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 30 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 31 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 32 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 33 計(jì) 算 結(jié) 果 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 34 車站右側(cè)水平位移 車站左側(cè)水平位移 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 35 MIDAS/ GTS Training Course MIDA
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