【正文】 記錄，該記錄會簽后，保存入檔備查，再簽字移交。如安全帽、安全帶、絕緣鞋、手套、工作服等用品。 對正在使用的特種設備，實行日檢主要檢查電氣線路、電器柜、電氣開關(guān)是否靈敏、可靠、是否有老化現(xiàn)象，檢查鋼絲繩是否有斷絲、扭曲現(xiàn)象，檢查制動器是否靈活可靠，檢查吊鉤轉(zhuǎn)動是否靈活、有無裂痕和損傷，各轉(zhuǎn)動部位定期規(guī)定加油潤滑。采用焊接連接焊縫不得有裂紋。 電磁接觸器 動作狀態(tài) 觸點的接觸和打開動作應靈敏，不得粘連。 吊鉤螺母 鎖緊裝置不得有松動。 外觀 不得有扭結(jié)、灼傷及明顯的松散、腐蝕等缺陷，繩上應有潤滑油脂。 按鈕 裝置 外觀 外觀及絕緣物不得有損傷。 起升限位器 動作狀態(tài) 動作靈敏可靠，應調(diào)節(jié)到吊鉤在上升限位時吊鉤裝置最高點與卷筒間距離不小于 50mm。 軸承 回轉(zhuǎn)應靈活、平滑。 制動器 起升機構(gòu)的制動環(huán)或制動片 錐形制動磨損量不得大于原厚度的 50%，且不大于軸向調(diào)整量的最大值。 齒輪油狀況 開式齒輪表面應定期加油脂，閉式齒輪應定期加機油。 軌道接頭焊縫 焊縫不得有裂紋等缺陷。 接線及接地 接線應牢固可靠，連接螺栓不得有松動。 起升限位器 動作狀態(tài) 動作靈敏可靠，應調(diào)節(jié)到吊鉤在上升限位時吊鉤裝置最高點與卷筒間距離不小于 50mm。 電纜 外觀 不得有外傷，異常的彎曲或扭轉(zhuǎn)，老化等缺陷。 吊鉤螺母 鎖緊裝置不得有松動。制動片的磨損不大于原厚度的 50%。 車輪 踏面和輪緣不得有異常磨損和傷痕。 外觀 連接螺栓不得有松動，絕緣體不得松動和破損，彈簧不得失去彈性。 固定軌道的連接螺栓 螺栓不得有松動。 懸掛電纜 電纜上、下兩端固定應牢固可靠不得有破損、斷線等缺陷，須保證絕緣。 接地螺栓 不得有松動現(xiàn)象。 接地螺栓 不得有松動現(xiàn)象。 吊鉤 裝置 吊鉤 目測不得有裂紋、異常磨損和鉤口異常變形。 外觀 滑輪罩殼不得有磨損，擋軸板、檔圈及銷不得有松動，鉤口閉鎖裝置應正常。 制動環(huán)的外觀 制動環(huán)的外觀不得有裂紋和損傷。 外觀 不得有扭結(jié)、灼傷及明顯的松散、腐蝕等缺陷，繩上應有潤滑油脂。 二）起重機檢查項目內(nèi)容及判定標準 機構(gòu)的維護、檢查與調(diào)整 、起升機構(gòu) 橋式起重機起升機構(gòu)的檢查項目、內(nèi)容、判定標準列于表 1。無松動、脫落 軸和軸承 檢查有無裂紋、變形、磨損；軸端擋板有無變形與松動。給油適量 葫蘆板、 連接件 檢查葫蘆板、連接件的緊固，要求無松脫；銷、軸、側(cè)板無變形；鋼絲繩防脫裝置功能正常。這些缺陷反過來又影響起重機或小車的正常運行。如果確定小車軌道需要更換，不允許使用氧氣 — 乙炔火焰切割軌道、壓板或焊縫。 供電、電氣元件及控制系統(tǒng)檢查 橋式起重機的供電裝置、驅(qū)動裝置（電動機）、電氣元器件、控制及操縱 系統(tǒng)的檢查項目、內(nèi)容、判定標準列于表 4。電動葫蘆的檢查也可以分為日常檢查、每月檢查、年 度檢查。 4）吊鉤在圓周和垂直方向轉(zhuǎn)動是否靈活。 8）鋼絲繩是否正確纏繞在卷筒繩槽內(nèi)。根據(jù)電動葫蘆各部分結(jié)構(gòu)在起重機安全運轉(zhuǎn)中的重要程度、保養(yǎng)難易、使用頻繁程度、是否易損件以及其維護性等多個方面來確定檢查日期。 月度檢查中達不到考核標準的項目，應根據(jù)現(xiàn)場情況及時進行調(diào)整、修復、報廢、 更換處理。年檢是否進行負荷試驗，也可以由使用單位根據(jù)需要來確定。 翼緣踏面磨損量≤ 10%原尺寸；寬度磨損量≤ 5%原尺寸。對橋式起重機的檢修分為：一級保養(yǎng)，二級保養(yǎng)，中修和大修。 橋式起重機大修理項目及其技術(shù)標準（機械部分） 序號 零件 名稱 大修理項目 技術(shù)標準 1 吊 鉤 拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤滑。 大修后，吊鉤應做試驗 檢查，以 倍的額定負荷懸吊 10分鐘，鉤口彈性張開量不應超過鉤口尺寸的 %，卸載后不應有永久變形和裂紋。 斗口對稱中心線和抓斗垂直中心線應在同一垂直平面內(nèi)，其偏差不得超過 20mm。 潤滑前先用鋼絲刷、煤油等清洗，用鋼絲繩麻芯脂(Q/SY115265)或合成石墨鈣基潤滑脂 (SYA140565)浸涂飽和為宜。大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙均不應大于 ，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于 ，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于 1mm 大修后，軸孔允許有不超過 ，深度不應超過 4mm 裝配后，應能用手靈活轉(zhuǎn)動，側(cè)向擺動不得超過 D‰。 卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的 5%時，應更換新件。車輪直徑應在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度 HB300350，對車輪直徑大于￠ 400mm 的淬火層厚應大于 20mm；小于￠ 400mm 時，淬火層厚不應小于 15mm。 圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許有 范圍內(nèi)的軸向間隙，軸承壓 蓋調(diào)整間隙應在 的范圍之內(nèi) 軸與軸瓦的允許間隙（ mm） 如表 a 軸頸 主動軸間隙 從動軸間隙 2040 4090 軸與鍵的徑向允許間隙（ mm） 如表 b 鍵槽與鍵側(cè)向允許間隙 (mm） 如表 c 表 b 表 c 軸徑 徑向允許間隙 2040 4180 ＞ 80 軸徑 側(cè)向允許間隙 2040 4180 ＞ 80 8 齒輪與減速器 拆解減速器，清洗檢查齒輪磨損狀況 齒面的檢查 起升機構(gòu)減速器第一軸上的齒輪磨損量不應超過原齒厚的10%，其余則應小于 20%；大小車運行機構(gòu)減速器第一軸 上齒輪磨損量不應超過 15%，其余則應小于 25%。 177。嚙合面積不低于齒高的 45%，齒寬的 60%。 177。 兩根軸的允許徑向位移量，根據(jù)模數(shù)不同，其值為 模數(shù) /m 3 3 3 4 4 4 齒數(shù) /z 30 38 40 48 56 48 56 62 徑向位移 /mm 1 內(nèi)齒圈軸線歪斜角允許在 0176。 、制動輪工作表面精糙度不低于 Ra＝ m， HRC 不低于 50，深度 2mm 處不低于 HRC40；工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達 時應重新車制及熱處理。 制動臂和工作彈簧均不能有裂紋或斷裂 空行程不得超過銜鐵沖程的 10%，試車時應反應靈敏可靠 11 起升機構(gòu)及小車部分 起升機 構(gòu)的軸 電動機與減速器軸的位移檢查 卷筒和減速器軸線偏差 小車輪距偏差 小車軌道標高偏差 軌道中心線離承軌梁設計中心線的偏差 小車軌道接頭偏差 小車輪端面水平偏差 小車輪端面垂直偏差 小車輪踏面偏差 探傷檢查起升機構(gòu)的主軸和傳動軸，不允許有裂紋 應符合聯(lián)軸器的安裝要求 在軸承座處的允許偏差不應大于 3mm 由小車輪測量的小車軌距偏差；當軌距≤ ，允許其偏差為177。 箱形單梁允許偏差為：不得大于 1/2167。 I— 測量長度 不得大于 D/400 所有車輪踏面都必須在 1 個平面內(nèi)，偏差不應大于 1小車輪距偏差 1允許相對偏差為 4mm 序號 零件 名稱 大修理項目 技術(shù)標準 12 大車運行機構(gòu) 車輪偏差 同一平衡梁上的車輪檢查 軌道的檢查 、軌道外觀檢查 、縱向傾斜度 、軌距偏差 、兩根軌道相對高差 夾軌器檢修 由車輪測量出的起重機跨度偏差 由車輪量出的對角線偏差 大車車輪的水平、垂直偏差與小車輪相同 同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差不應大于 1mm 包括外觀、傾斜度、軌距等項的技術(shù)標準 、軌道不應有裂紋、軌頂、軌道頭側(cè)面等磨損量不應超過 3mm 、起重機 軌道縱向傾斜度不應大于 5‰ 、其值≤ 10mm 、同一斷面內(nèi)的兩根軌道相對標高偏差≤ 10mm 鉗口磨損量超過原厚 40%的應更換，電。 腹板厚度 (mm)單腹板梁允許偏差為：小于 10mm；箱形雙主梁允許偏 差為： 23mm 軌道接頭處標高偏差及中心線偏差 ≤ 1mm 水平偏差不應大于 1‰。 3mm，且主從動輪相對差不大于 3mm。 、 接觸面積不小于摩擦片總面積的 80%；二者中心線的偏差值為：當 D≤ 200mm時，不應超過 2mm， D＞ 300mm時，不應超過 3mm。 A— 兩外齒套從齒中心量起的中間軸長度。 177。平行度在 1m 以上不得大于 ；在空載情況下，以 1000r/min 拖動運轉(zhuǎn)，正反轉(zhuǎn)各不小于 10 分鐘，啟動時電動機不應有振動、撞擊和劇烈或斷續(xù)的異常聲響；箱體內(nèi)溫升不得超過 70℃，且絕對溫度不高于 80℃；軸承溫升不應超過 40℃，其絕對值不應超過 80℃。 177。 、齒側(cè)齒頂間隙，可用壓鉛線方法測量 、嚙合面積的檢修 運轉(zhuǎn)試驗 軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應超過 ，超標則校直。 7 車輪軸與軸承 軸頸的檢修 裂紋的檢修 滾動軸承的檢修 滑動軸承間隙的檢查 軸鍵間隙檢查 軸徑在大修后的橢圓度，圓錐度不應大于 。 6 車 輪 車輪踏面磨損 兩個相互匹配車輪的直徑偏差。 序號 零件 名稱 大修理項目 技術(shù)標準 5 卷 筒 卷 筒繩槽 卷筒表面 卷筒軸 裝配與安裝 繩槽磨損超過 2mm 應重新車制，大修后繩槽應達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應小于原厚度的 85%。 用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應超過壁厚的 30%，否則應報廢。 鋼絲徑向磨損超過原直徑 40%的，整根鋼絲繩應報廢。 2 抓 斗 抓斗刃口間隙的檢查 抓斗張開后，斗口不平行度的檢查 斗口對稱中心線與抓斗垂直中心的偏差 抓斗閉合時，兩水平刃口和垂直刃口的錯位差及斗口接觸處的間隙不得大于 3mm，最大間隙處的長度不應大于 200mm。 吊鉤的試驗 板鉤檢修 吊鉤、橫梁、滑輪軸不準有裂紋，螺紋部分不應松脫拔牙，軸承完好，轉(zhuǎn)動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應更換。橋式起 重機連續(xù)運轉(zhuǎn) 7200h，一般情況就要大修一次。 吊鉤外表面不得出現(xiàn)龜裂；螺紋部分不得有異常的磨損、拔牙 滑 輪 輪槽的磨損 輪緣 槽底磨損量 ＜ 30%鋼絲繩直徑，槽壁厚磨損量＜ 30%原尺寸；但均不得超過 3mm； 輪緣不得破損及有裂紋 鋼絲繩 外傷、磨損、斷絲、變形腐蝕 按月檢標準重復考核檢查 繩端的腐蝕在年檢中應作為重點檢查項目，不得有較嚴重腐蝕 鍵、花鍵 變形 磨損 鍵與鍵槽連接不得有松動及變形 鍵、鍵槽、花鍵不得有異常磨損 卷筒 磨損 卷筒壁厚磨損量 ＜ 15%原壁厚 集電器 滑輪及導 線接觸處 滑輪孔與軸的間隙 滑輪槽底磨損量 ＜ 20%槽底輪徑原尺寸 ＜ 20%原軸徑尺寸 開關(guān)觸點及機構(gòu) 觸點磨損 ＜ 50%原尺寸，機構(gòu)動作不得有故障 電線電纜及吊具 不得有外傷、老化、斷線、嚴重污損及其它異常；電纜吊具的移動要平滑 絕 緣 回路絕緣電阻≥ 四 ）橋式起重機大修檢查項目及其技術(shù)標準 為了提高橋式起重機的作業(yè)效率，延長服務期限。 連接螺栓不應有松動、脫落、焊接或接頭、軌道本體不得出現(xiàn)龜裂。應該每年進行1 次全面的檢查，對于安全管理和技 術(shù)狀況良好的單梁起重機，經(jīng)報請安全管理部門同意，可以每兩年檢查 1 次。 II級 為保證電動葫蘆正常運轉(zhuǎn)需要重點檢查保養(yǎng)的部分，規(guī)定每 3 個月必須檢查 1次。 10）吊具和限位裝置是否正常、可靠。 6）吊鉤止動螺母防松有異?，F(xiàn)象。 2）手電門上下、左右、前后動作是否靈敏可靠，電動葫蘆空載運行有無異常響聲。 表 5 橋式起重機負荷試驗檢查項目、內(nèi)容、判定標準 檢查項目 檢查內(nèi)容 判定標準 起 升 機 構(gòu) 試 驗 起重能力 1）空負荷運轉(zhuǎn)，檢查動作狀態(tài) 2）起吊額定負荷，以額定速度上升或下降，檢查起升機構(gòu)有無異常噪聲、振動、發(fā) 熱 1）應平穩(wěn)起升或下降 2）無異常噪聲、明顯振動或發(fā)熱 制動器功能 1）空負荷運轉(zhuǎn)，檢查各制動器動作狀態(tài) 2）起吊額定負荷，以額定速度運轉(zhuǎn)，檢查各制動器動作狀態(tài) 1）能可靠制動 2）能準確制動，無異常振動、噪聲和發(fā)熱 機構(gòu) 額定負荷試驗后，檢查起升鋼絲繩及其緊固件、滑輪、卷筒等機件有無異常 無裂紋、破損、變形、連接無松動，機件功能正常 大車、小車運行機構(gòu)試驗 運行能力 1）空負荷運轉(zhuǎn)，檢查大車行走、小車行走機構(gòu)的工作狀態(tài) 2） 起吊額定負荷，以額定速度行走，檢查有無異常振動、噪聲與發(fā)