【正文】 語定義 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間開動(dòng)率 性能開動(dòng)率 良品率 = 85%以上 18 ⑥ 設(shè)備綜合效率即指導(dǎo)設(shè)備的綜合利用度，體現(xiàn)設(shè)備具有的創(chuàng)造價(jià)值的能力 。 ① 時(shí)間開動(dòng)率；設(shè)備效率的概念一向都是體現(xiàn)設(shè)備的時(shí)間性的利用度。為了作好改良維護(hù)，操作者必須 記錄故障的詳細(xì)情況 ，以便維修人員和設(shè)備的設(shè)計(jì)人員搞清楚故障原因，制定防止再發(fā)生的方案，驗(yàn)證可行性后進(jìn)行改善，保證設(shè)備效率更高，維護(hù)更方便。所以，操作者必須按照針對(duì)設(shè)備制定的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施潤滑，點(diǎn)檢，清掃等日常性維護(hù)工作。如果不做，汽車就會(huì)在中途拋錨或者出現(xiàn)意外。 (1)TPM是什么？ 9 (2)TPM的發(fā)展歷程 1925 1954 1957 1960 1971 1980 年 制造部門及工廠的 TPM (Total Productive Maintenance) ， 由日本協(xié)會(huì)提出 全公司參與，追求源流生產(chǎn)系統(tǒng)效率 化的 TPM 改良維護(hù) (Corrective Maintenance) ， 重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)改善設(shè)備本身的體質(zhì) 維護(hù)預(yù)防 (Maintenance Prevention) ， Factory 雜志社刊載談及新設(shè)計(jì)和 MP情報(bào) 的活用 ,FMEA 預(yù)防維護(hù) （ Preventive Maintenance)， 首先在美 國文獻(xiàn) 上出現(xiàn) 這類描述， 1951年由日本 東亞燃料株式會(huì)社引進(jìn) 生產(chǎn)維護(hù) （ Productive Maintenance)， 由美國 GE公司提倡， 強(qiáng)調(diào)設(shè)備維護(hù) 是要 增 加生 產(chǎn) 力 管理層次 BM 10 PM的內(nèi)容構(gòu)架 事后維護(hù) 生產(chǎn)維護(hù) (PM) 預(yù)防維護(hù) 改良維護(hù) 維護(hù)預(yù)防 ： ； :； ： 11 在設(shè)備發(fā)生故障前，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常并采取措施就是預(yù)防維護(hù)。 具體做法如下： 以建立整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的效率化運(yùn)作 為目標(biāo) . 生產(chǎn)系統(tǒng)的 LIFE CYCLE全體為對(duì)象，追求企業(yè)： 零災(zāi)害 、 零不良 、 零故障 等現(xiàn)場(chǎng) 零損失 (Zero Loss)的生產(chǎn)運(yùn)作體制。 多品種 小批量生產(chǎn) T P M 的 目 標(biāo) 設(shè)備 (生產(chǎn) )面的對(duì)策 7 TPM是 “ 全員參加的 PM” (TOTAL PRODOCTIVE MAINTENANCE)的 第一個(gè)英文字母即 “ TOTAL PM”的簡稱 。 提升設(shè)備綜合效率 OEE 嚴(yán)格的品質(zhì)要求 6σ * Standardized Work * 5S / Visual Factory * Value Stream Mapping * Kanban * Error Proofing * Total Productive Maintenance (TPM) * Quick Changeover * Kaizen Lean manufacturing 精益生產(chǎn) 3 目錄 單元 TPM概論 單元 TPM之自主維護(hù)活動(dòng) 單元 TPM之計(jì)劃維護(hù)活動(dòng) 單元 TPM之個(gè)別改善活動(dòng) 單元 TPM其他重要活動(dòng)介紹 單元 現(xiàn)場(chǎng) 6S活動(dòng)實(shí)務(wù) * 供應(yīng)商需要關(guān)注的問題點(diǎn) ： ； :； ： 4 單元一 TPM概論 內(nèi) 容 目 錄 TPM活動(dòng)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 什么是 TPM TPM的推動(dòng)方式 TPM活動(dòng)的主要衡量指標(biāo) MTBF、 MTTR計(jì)算與分析 設(shè)備綜合效率 OEE分析 課程內(nèi)容 5 隨著企業(yè)的成長生命周期 LifeCycle提升 生產(chǎn)力策略 年度 銷 售 額 高速成長期 成熟發(fā)展期 衰退期 ?81 ?82 ?94 ?95 ?96 ?97 思考 : TPM活動(dòng)與競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下持續(xù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有何關(guān)系 ? TPM與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 6 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下企業(yè)推行 TPM的必要性 企業(yè)環(huán)境 取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的 COST DOWN 質(zhì)量零缺陷 ZERO DEFECT 不產(chǎn)生不良品的 條件設(shè)定和條件管理 最近關(guān)于 TPM的 P被解釋為 PERFECT, PRODUCTION。 制造部及工程設(shè)備、開發(fā)、 品管、生技、物流等各部門全體參加。為此，設(shè)備操作者應(yīng)該承擔(dān)日常維護(hù)工作，設(shè)備維修人員應(yīng)該承擔(dān)設(shè)備定期檢查，維修工作，盡力防止設(shè)備發(fā)生故障，影響生產(chǎn)。 ◆ 那么，日常維護(hù)的工作內(nèi)容是什么呢？ 設(shè)備操作者對(duì)設(shè)備潤滑，點(diǎn)檢，清掃就是日常維護(hù)。 預(yù)防維護(hù)是什么？ 12 設(shè)備發(fā)生故障后進(jìn)行修理就是事后維護(hù)，一般也叫“ BM”。 設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)，從“ PM”方面考慮，設(shè)計(jì)制造出難出故障，容易維修的設(shè)備就是維護(hù)預(yù)防，一般也簡稱“ MP”。 . 時(shí)間開動(dòng)率 = 100% = 100% 負(fù)荷時(shí)間 – 停止時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 開動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 速度開動(dòng)率 = 100% 理論 Cycle Time 實(shí)際 Cycle Time ③ 凈開動(dòng)率 ： 體現(xiàn)設(shè)備的開動(dòng)時(shí)間中有多少時(shí)間是進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)的。 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間開動(dòng)率 性能開動(dòng)率 良品率 100% = 100 (%) = 100% = 100% 開動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 開動(dòng)時(shí)間 價(jià)值開動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 (2) 關(guān)于時(shí)間的定義 設(shè)備生產(chǎn)性管理上使用的時(shí)間用語 參照如下各項(xiàng)的定義。 ⑨ 實(shí)際 .: 作業(yè)環(huán)境和限制條件等發(fā)生影響后實(shí)際稼動(dòng)時(shí)得到的平均使用的稼動(dòng)速度。 22 (1) 單機(jī)設(shè)備 設(shè) 備 INPUT OUTPUT A MODEL 理論 Cycle Time : 2分 制訂者 : ○○○ 作業(yè)時(shí)間 : 580分 負(fù)荷時(shí)間 : 500分 稼動(dòng)時(shí)間 : 440分 80分 教育 : 60分 , 其他原因停止 : 20分 故障 : 30分 , 其他 : 30分 生產(chǎn)數(shù)量 : 200個(gè) , 良品數(shù)量 : 190個(gè) 稼動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 440分 500分 時(shí)間開動(dòng)率 = 100 = 100 = % 性能開動(dòng)率 = 100 = 100 = % 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 驅(qū)動(dòng)時(shí)間 2分 200個(gè) 440分 良 品 率 = 100 = 100 = % 良品數(shù)量 生產(chǎn)數(shù)量 190個(gè) 200個(gè) 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間開動(dòng)率 性能開動(dòng)率 良品率 = 100 = % OEE計(jì)算舉例 分 60分 23 (2) LINE A B C D E F G Cycle Time : 1分 2分 （ 1） 時(shí)間開動(dòng)率 : Neck 工程設(shè)備基準(zhǔn) 停止時(shí)間基準(zhǔn) (1) neck 工程自身停止 (2) 因?yàn)閯e的工程引起的 Neck工程停止 （ 2） 性能開動(dòng)率 : Neck 工程理論 C/T 基準(zhǔn) （ 3） 良 品 率 : 檢查工程或者最終工程基準(zhǔn) ,良品數(shù)量上排除再作業(yè)首先合的數(shù)量 ( 有不合理的要素 , 但考慮 DATA收集效率性 ) NECK : D工程 理論 Cycle Time : 2分 制訂者 : ○○○ 作業(yè)時(shí)間 : 580分 負(fù)荷時(shí)間 : 520分 開動(dòng)時(shí)間 : 440分 教育 : 60分 故障 : 30分 , 其他 : 30分 A故障引起的 D停止 : 20分 生產(chǎn)數(shù)量 : 200個(gè) , 良品數(shù)量 : 190個(gè) (F工程里 CHECK) 稼動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 440分 520分 時(shí)間開動(dòng)率 = 100 = 100 = % 性能開動(dòng)率 = 100 = 100 = % 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 開動(dòng)時(shí)間 2分 200個(gè) 440分 良 品 率 = 100 = 100 = % 良品數(shù)量 生產(chǎn)數(shù)量 190個(gè) 200個(gè) 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間開動(dòng)率 性能開動(dòng)率 良品率 = 100 = % 60分 80分 24 整體設(shè)備效率數(shù)據(jù)收集表( O E E D A T A W O RK S H E E T ) 第1 頁，共1 頁部門/ 區(qū)域：小組： 班次: 生產(chǎn)線/ 設(shè)備名稱:代號(hào) 日 期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18A上班到下班的時(shí)間包括加班時(shí)間( 分)B1 用餐時(shí)間（分）B2 工間休息時(shí)間（分）B3 會(huì)議時(shí)間（分）B4 停機(jī)做P M 的時(shí)間（分）B計(jì)劃停機(jī)時(shí)間（分） B = B 1+ B 2 + B 3 + B 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0C設(shè)備可利用時(shí)間（分） C=A B 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0D1 設(shè)備故障時(shí)間( 分)D2 設(shè)備啟動(dòng)時(shí)間（分）D3 設(shè)定與調(diào)整時(shí)間( 分)D4 更換工具時(shí)間( 分）D5大于5 分鐘的短暫停機(jī)時(shí)間( 分)D6日常點(diǎn)檢、加油潤滑及做5S 的時(shí)間( 分）D停機(jī)時(shí)間（分） D = D 1 + D2 + D 3 + D 4 + D 5 + D 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E設(shè)備實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間（分）E= C D 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0F 設(shè)備時(shí)間效率 F = E / C 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 %G 產(chǎn) 量H 理想單臺(tái)生產(chǎn)時(shí)間（分）I 設(shè)備性能效率 I = H * G / E 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 %I1 堵線時(shí)間（分）