【正文】 頭判為不合格。當(dāng)有一個(gè)接頭不符合要求時(shí)，應(yīng)對(duì)全部接頭進(jìn)行檢查，剔出不合格品。2 鋼筋對(duì)焊接頭外觀應(yīng)符合下列要求：1)接頭處不得有橫向裂紋，接頭四周應(yīng)有適當(dāng)?shù)亩沾植糠郑⒊示鶆蛎掏庑巍? 1箱梁預(yù)制按24m→→18m順序進(jìn)行，邊梁與中梁同步進(jìn)行預(yù)制。⑴ 制梁臺(tái)座：制梁臺(tái)座是經(jīng)過原地面推平壓路機(jī)碾壓密實(shí)后，采用20cm厚，90cm寬的C10混凝土基礎(chǔ)，梁端進(jìn)行加固處理。⑶ 支座：采用板式橡膠支座，型號(hào)：GYZ350*66(NR)、GYZF4350*66(NR)、GYZF4250*65(NR),其材料和力學(xué)性能均符合現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 。三、箱梁預(yù)制 根據(jù)箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、存放總體施工方案和工期要求，針對(duì)預(yù)制場(chǎng)面積大、場(chǎng)內(nèi)施工設(shè)備多、專業(yè)化程度高等特點(diǎn)，我部對(duì)預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行了整體規(guī)劃，整個(gè)預(yù)制場(chǎng)占地17000平米，分為施工生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)兩大部分，以確保整個(gè)箱梁預(yù)制生產(chǎn)能夠“有序、優(yōu)質(zhì)、高效”地進(jìn)行。：站房左側(cè)引橋現(xiàn)澆板計(jì)劃工期2010年6月15日至2010年7月6日，站房右側(cè)引橋現(xiàn)澆板計(jì)劃工期2010年7月7日至2010年8月28日。奎北鐵路新建克拉瑪依站房引橋施工組織計(jì)劃及方案編 制 人： 審 核 人： 批 準(zhǔn) 人: 永升建設(shè)集團(tuán)有限公司 年 月 日目 錄一、工程概況……………………………………………………3二、編制的目的、依據(jù)、范圍…………………………………3三、箱梁預(yù)制……………………………………………………4四、箱梁安裝施工………………………………………………33五、現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)板橋施工…………………………………35六、橋面鋪裝澆注………………………………………………38七、安全施工的保證措施………………………………………39八、文明施工保證措施…………………………………………47九、環(huán)境保護(hù)措施………………………………………………50一、工程概況，站房前引橋采用（+18+24*5+18+）后張法預(yù)應(yīng)力箱梁54片。二、編制的目的、依據(jù)、范圍：保證安全生產(chǎn)，使施工任務(wù)按期、按質(zhì)、順利完成；：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B012003)，《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ166—2008，公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004），《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004），《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)，《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D812006)。場(chǎng)地平面圖見附表。3 鋼絞線存放置于干燥處，避免潮濕銹蝕；工地存放高出地面并遮蓋好。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)⑴ 本設(shè)計(jì)選用通用圖集（公路橋梁通用圖編號(hào)2010），結(jié)構(gòu)體系為先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)。臺(tái)座上鋪設(shè)鋼底模，通過臺(tái)座預(yù)埋件與底模橫梁固定。 鋼筋對(duì)焊1鋼筋的堆放場(chǎng)地平整、干燥，在運(yùn)輸過程中應(yīng)防止銹蝕、污染和避免壓彎，各類鋼筋擺放應(yīng)做到使用方便，標(biāo)識(shí)明確。2)鋼筋表面沒有明顯的燒傷或裂紋。不合格接頭經(jīng)切除重焊后，可提交二次驗(yàn)收。2)對(duì)焊接頭冷彎試驗(yàn)后,在彎曲背面不出現(xiàn)裂紋即認(rèn)為冷彎試件合格。鋼筋調(diào)直后不得有死彎。2) 將盤條鋼筋放在園盤架上，鋼筋卡入卡具，并將鋼筋在卡具處彎折。鋼筋脫架時(shí)，必須停車處理，操作人員不得擅自離開崗位。2 備料：將同規(guī)格鋼筋，根據(jù)不同長(zhǎng)度進(jìn)行長(zhǎng)短搭配，一般應(yīng)先備長(zhǎng)料，后備短料，以盡量減少短頭。鋼筋端頭要頂?shù)娇潭染€擋板外，將鋼筋落入切斷機(jī)切斷，為防止差錯(cuò)，應(yīng)試斷一根，檢查合格后，再成批切斷。若有必須切除或校直。 鋼筋的加工成型1 工藝流程：準(zhǔn)備→劃線→試彎。經(jīng)過調(diào)整后，方可成批生產(chǎn)。2)II級(jí)鋼筋末端須作90176。4)鋼筋彎曲機(jī)附有多種直徑規(guī)格的心軸，根據(jù)鋼筋的不同彎曲直徑選擇不同直徑的心軸。4) 在彎制過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋或?qū)附宇^開裂、脆斷、太硬、回彈等失?，F(xiàn)象，及時(shí)向工班長(zhǎng)反映，查找原因，采取措施進(jìn)行處理。 4)彎曲成型尺寸允許偏差見表31。特別主意兩端有無預(yù)埋支座鋼板，鋼板要與其他鋼筋焊在一起。2在穿波紋管時(shí)，一定要按鋼束座標(biāo)進(jìn)行，座標(biāo)一定要量準(zhǔn)確， 定位鋼筋定位也一定要準(zhǔn)確，不能任意改動(dòng)，安裝定位“”前先在兩邊的腹板鋼筋上用粉筆標(biāo)出波紋管的位置；如果與普通鋼筋發(fā)生矛盾，挪動(dòng)普通鋼筋，先讓波紋管通過，波紋管安裝好后，要嚴(yán)格檢查，是否在正確位置上，否則進(jìn)行修整，最后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查、驗(yàn)收、簽字。3 側(cè)模板上振動(dòng)器布置合理，布置在下翼緣和腹板中部，均勻布置 4 端模及側(cè)模：安裝立模程序：端模→側(cè)?！四Ｕ艺鷤?cè)模找正→穿膠管芯棒(橫向預(yù)應(yīng)力制孔管)→(道碴槽板鋼筋骨架綁扎后)橋面部分模板等。2) 穿縱向預(yù)應(yīng)力制孔膠管：端模支承底板上應(yīng)檢測(cè)橋梁上下口全長(zhǎng)，符合尺寸后，由下往上穿入膠管，并用手將其拉直。每扇安裝步驟：吊起模板對(duì)齊底模分布線，模板放置于楔塊上、量測(cè)下翼緣高度，聯(lián)接支撐和水平拉桿，緊固模型聯(lián)結(jié)件螺栓。從端模頂部中心線點(diǎn)吊線錘，調(diào)整端扇靠近端模的斜撐，使錘尖落到底板中心線上。、槽口、擋口板1在側(cè)模安裝固定之后，就要進(jìn)行錨墊板和擋頭板的安裝，首先把錨墊扳，固定在槽口上，把波紋管從錨墊板內(nèi)穿出來。2 綁扎邊梁鋼筋時(shí)要增設(shè)防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋及泄水孔管道。3 砼車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)做好坍落度試驗(yàn)，每片箱梁制作不少于3組同等條件下養(yǎng)護(hù)試件，建立專門養(yǎng)護(hù)池。⑴ 積水自然養(yǎng)護(hù)開始時(shí)間：在炎熱的天氣，應(yīng)在澆筑后2－3小時(shí)內(nèi)，對(duì)橋面混凝土進(jìn)行積水養(yǎng)護(hù)；其余季節(jié)積水養(yǎng)護(hù)開始時(shí)間可適當(dāng)推后，積水養(yǎng)護(hù)至達(dá)到拆模強(qiáng)度。⑶ 內(nèi)膜溫度較高時(shí)，端頭處開口用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)其降溫，避免內(nèi)外溫差大而對(duì)混凝土產(chǎn)生不良影響。 箱梁澆筑采用裝載機(jī)連續(xù)澆筑，一次完成，縱向分層，水平分層法，內(nèi)模頂板設(shè)置活動(dòng)板作下料孔，澆一段恢復(fù)一段，先澆底板后面多余砼用人工鏟掉，木工進(jìn)行壓內(nèi)模底模，底板結(jié)束后進(jìn)行腹板分層澆筑，一層控制在30㎝—40㎝厚，當(dāng)完成一層澆筑長(zhǎng)5—8m時(shí)，進(jìn)行下一段混凝土澆筑。 當(dāng)灌注的混凝土終凝后，用毛毯或麻袋覆蓋箱梁并灑水養(yǎng)護(hù)，使砼始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)。：澆筑箱梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、護(hù)欄、泄水孔、支座等附屬設(shè)施等的埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑混凝土；施工時(shí)應(yīng)保證了孔道及鋼筋位置的準(zhǔn)確性；預(yù)制梁頂、底板及腹板較薄，施工單位應(yīng)選擇合適的集料粒徑并做好配合比試驗(yàn)；梁端2m范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密、要求早期強(qiáng)度高，應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓r(shí)混凝土阻塞管道。⑷ 孔道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿。 箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束的扁波紋管，應(yīng)在箱梁預(yù)制時(shí)預(yù)埋，并采取有效措施來防止?jié)仓夯炷習(xí)r扁管發(fā)生變形而影響后期張拉。 施工時(shí)應(yīng)確保錨下墊板與預(yù)應(yīng)力束垂直，墊板中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)管道中心，在管道密集部位及錨固區(qū)，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的振搗及養(yǎng)生，確保混凝土的質(zhì)量。，工作長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)箱梁混凝土澆筑時(shí)模板工藝、千斤頂工作長(zhǎng)度確定。再用20＃，綁絲接頭撥到鋼絞線里面去，綁好后掛牌堆放。 安裝千斤頂、油泵⑴ 千斤頂、油泵在使用前必須進(jìn)行校定，否則不得使用。⑸ 因?yàn)樵O(shè)備標(biāo)定有效期，設(shè)備標(biāo)定須在張拉前進(jìn)行。 安裝千斤頂，將千斤頂套入鋼絞線束，進(jìn)行初張拉，開動(dòng)高壓油泵，使千斤頂大缸進(jìn)油，初張拉至設(shè)計(jì)控制應(yīng)力P的10％，初張拉后調(diào)整千斤頂位置，使其對(duì)準(zhǔn)孔道軸線，并量測(cè)活塞伸出量和工具夾片外露值L1。6％應(yīng)停止張拉分析原因。量測(cè)伸長(zhǎng)值時(shí)應(yīng)考慮錨具及構(gòu)件的壓縮影響。 張拉前應(yīng)清理好錨具與梁體接觸面，使其表面垂直于鋼絞線。:張拉油泵啟動(dòng)，張拉缸供油，回程缸回油，監(jiān)護(hù)千斤頂?shù)墓ぷ魅藛T，與油泵司機(jī)密切配合，確保錨具對(duì)中良好。0′18″＝P=Pp1==中板： N1= 177。6%=——實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在6%范圍內(nèi)，否則暫停張拉，查找原因妥善處理后繼續(xù)張拉，施工技術(shù)人員在張拉過程中認(rèn)真填寫張拉施工記錄。，不宜采用小千斤頂逐根張拉，箱梁頂板BM部分可以采用小千斤頂張拉。 工作夾片錨固次數(shù)有一定的壽命限制，多次使用會(huì)影響錨固效果，尤其在高應(yīng)力狀態(tài)下，容易夾不住鋼束產(chǎn)生滑束發(fā)生危險(xiǎn)。，安全員檢查合格后方可張拉。，宜在3040min內(nèi)用完。—水—稀漿至濃漿時(shí)用木塞塞住流漿，持壓1分鐘，從壓漿孔拔出噴嘴，并立即用木塞塞住。 壓漿中途發(fā)生故障，不能連續(xù)一次壓滿時(shí)，要立即用高壓水沖洗干凈，故障處理完成后再壓漿。⑶ 預(yù)制梁張拉時(shí)，模板應(yīng)松開，不應(yīng)對(duì)梁體壓縮造成阻礙。⑸ 預(yù)施應(yīng)力采用兩端兩側(cè)同步張拉，并符合設(shè)計(jì)張拉順序。⑻ ％，并不應(yīng)處于梁的同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲。 預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋鋪放和預(yù)應(yīng)力筋的穿束工作由總包方負(fù)責(zé)實(shí)施，與梁鋼筋、模板工作同時(shí)穿插施工，不占用固定工期。把橋中軸線放出來，并把梁的位置用墨線彈在蓋梁上，打墨線彈出支座位置。 ，安裝時(shí)先將墩、臺(tái)頂?shù)闹ё潭ê?，符合設(shè)計(jì)后進(jìn)行吊裝，吊裝時(shí)統(tǒng)一指揮，以確保吊裝的安全。=，檢查梁的位置，兩側(cè)斜支撐穩(wěn)固、安全后，進(jìn)行下一片梁的架設(shè)工作。：臨時(shí)支座采用50混凝土制作，高度稍比設(shè)計(jì)低2~3cm，在臨時(shí)支座和蓋梁的銜接處用10水泥砂漿抹平，便于后期拆除臨時(shí)支座。，確認(rèn)梁的支點(diǎn)和吊點(diǎn)的中心位置，保證梁體運(yùn)動(dòng)中的合理受力。每片梁在自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下一片梁的架設(shè)，確保箱梁架設(shè)質(zhì)量。支架搭設(shè)在橫桿步距150cm，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排縱向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。對(duì)于翼緣部份，鋼管架直接搭設(shè)到翼緣底，先在頂托上安裝縱向3000205mm，根據(jù)翼緣底板坡面將木枋加工成楔型，若翼緣模板有背肋架，則可不必橫向再鋪木枋，直接讓加工成楔型的木枋與背肋架接觸緊密。底模標(biāo)高和線形調(diào)整結(jié)束，檢查合格后，立側(cè)模和翼板底模，測(cè)設(shè)翼板的平面位置和模底標(biāo)高。 ，可在支座安裝完成后，在支座四周鋪設(shè)一層泡沫塑料，頂面標(biāo)高比支座上平面高出2~3mm。施工前，每袋砂石按標(biāo)準(zhǔn)重進(jìn)行分包準(zhǔn)備好，然后用汽車吊進(jìn)行吊裝就位，并按現(xiàn)澆板結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量。卸壓完成后，要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標(biāo)高減去持荷后所測(cè)標(biāo)高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。，對(duì)支架體系的安全性進(jìn)行全面檢查，方可進(jìn)行澆筑。：臺(tái)、墩處→1/4