bx發(fā)動機(jī)原理ppt課件-wenkub
2023-02-03 01:21:11 本頁面
【正文】 8. 二行程發(fā)動機(jī)的換氣過程 X Y d w Y—— 排氣泵氣損失 X—— 進(jìn)氣泵氣損失 W—— 自由排氣損失（排氣門提前打開引起的膨脹功的損失） 換氣損失 =泵氣損失 +膨脹損失 =排氣損失 +進(jìn)氣損失 6 η v及影響因素 8. 二行程發(fā)動機(jī)的換氣過程 7 η v及影響因素 8. 二行程發(fā)動機(jī)的換氣過程 配氣相位影響充氣效率 ， 也影響循環(huán)的熱效率 8 氣門重疊時的進(jìn)排氣過程 9 （ 1）充氣效率是實(shí)際進(jìn)入氣缸的容積的新鮮工質(zhì)的量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮工質(zhì)的量的比值 η v= m1/ms=V1/Vs (2)影響充氣效率的因素 ?進(jìn)氣終了壓力 pa Pa η v ?進(jìn)氣終了溫度 Ta Ta η v ?殘余廢氣系數(shù) γ γ η v ?配氣定時 ?壓縮比 ε ε γ η v ?進(jìn)氣狀態(tài) Ps Pa η v ηv及影響因素 8. 二行程發(fā)動機(jī)的換氣過程 10 7. 二行程發(fā)動機(jī)的換氣過程 減少各段通路的阻力，增大流通能力，是提高 ηv，改善發(fā)動機(jī)性能的主要方向。曲軸轉(zhuǎn)角） 自由排氣階段 （超臨界、亞臨界）： 1/3 下止點(diǎn)后 10 ? 30186。 β — 進(jìn)氣遲閉角 20? 60186。1 內(nèi)燃機(jī)原理 發(fā)動機(jī)的換氣過程 2 四行程發(fā)動機(jī)的換氣過程 換氣過程 :排出廢氣充入新氣的全過程 ?周期性的非穩(wěn)態(tài)流動的過程 ?從“量”方面影響動力性和經(jīng)濟(jì)性 (進(jìn)氣量 ) 換氣過程的目的 : ?最大限度地吸入新鮮充量 ?最小的換氣損失 ?各缸進(jìn)氣的均勻性 ?在缸內(nèi)形成合理的流場，以控制混合氣的形成和燃燒 3 η v及影響因素 8. 二行程發(fā)動機(jī)的換氣過程 （ 1）換氣過程包括從排氣門開啟到進(jìn)氣門關(guān)閉的整個時期，約占曲軸轉(zhuǎn)角 410～ 480176。 γ — 排氣提前角 30? 80186。曲軸轉(zhuǎn)角結(jié)束，排出 60％的廢氣 強(qiáng)制排氣階段： 2/3 ?進(jìn)氣過程： （占 230 ? 260186。進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力不僅影響充氣效率 ηv，也影響換氣損失，從而影響發(fā)動機(jī)的輸出功率。 三、空氣濾清器 在保證濾清效果的前提下，盡可能減小阻力；使用低阻高效的濾清器，及時換芯 在慣性力允許條 件下使氣門開閉得盡可能快 ， 從而增大時面值， 提高通過能力 19 綜合提高氣門處流通能力的措 施 21 基本概念 在液壓傳動中，能量損失主要表現(xiàn)為壓力損失 ，壓力損失分為兩類：沿程
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