輪胎性能力學基礎及設計理論-wenkub
2023-02-02 19:56:29 本頁面
【正文】 + 50 +2. 5 +7. 5 +10 60 177。中國輪胎標準中規(guī)定的最高速度范圍 :重型載重輪胎為 80km/h。 從增大輪胎斷面寬、加寬輪輞寬度等角度來提高輪胎的負荷能力 。 表示在規(guī)定的輪輞條件下輪胎氣壓承受負荷的能力。若 f過大，說明輪胎在大變形下工作，使用壽命縮短。當徑向變形過大或過小時，消耗于壓縮空氣的功一般都要降低。 21 輪胎的負荷能力與法向變形 輪胎的載荷能力是由輪胎的結(jié)構(gòu)參數(shù)決定的，主要有外形尺寸、充氣壓力、簾布性能及斷面輪廓等，與這些參數(shù)密切相關的決定載荷能力的重要設計依據(jù)是輪胎的徑向變形。在最佳徑向變形條件下，輪胎能獲得最佳的使用性能和使用壽命。 （法向變形）和壓縮系數(shù) (factor of trie pression) 下沉量 (deflection)：自由狀態(tài)下充氣輪胎斷面高 H0與靜負荷下斷面高 Hc之差。 0c00HH HHhf c ??H0 Q Hc 輪胎的接地系數(shù) 指輪胎在相應負荷下，接地印痕的長軸與短軸之比。 Q/SP=1 說明輪胎的氣壓剛好承受全部負荷，為理想狀態(tài) Q/SP1 說明氣壓不夠用來承受全部負荷（胎體骨架承受過多負荷） Q/SP1 說明氣壓用來承受全部負荷還有余 二、輪胎下沉量的理論計算 假設：輪胎在接地面積之外不產(chǎn)生變形； 接地面中的平均單位壓力等于內(nèi)壓。 輪胎負荷能力的大小與充氣壓力存著密切關系，提高輪胎的內(nèi)壓，相應可增大輪胎的負荷能力 ，見圖 110輪胎充氣壓力與負荷量的關系。中型載重輪胎為 90km/h。 0 +5 + 70 177。 0 100 － — 177。 汽車輪胎由于它的胎肩較厚，胎面徑向曲率較小，因此，接地面積橫貫整個輪胎的胎肩，趨向于包括平行的兩邊，其寬度不受輪胎下沉量的影響。 疲勞磨耗 :由于胎面膠反復受力變化而產(chǎn)生的； 磨損磨耗 :因路面粗糙對胎面剪切所生成的； 卷曲磨耗 :是輪胎在高溫和高壓時胎面膠在路面卷磨造成的。 二、影響輪胎磨耗的因素 輪胎耐磨性能取決于輪胎結(jié)構(gòu)、胎面膠性能和使用條件的 不同。輪胎中氣壓的降低對輪胎內(nèi)部摩阻損失起著很大的影響。 （ 1）路面狀況的影響 （ 2）行駛速度的影響 （ 3）輪胎結(jié)構(gòu)的影響 （ 4）氣壓的影響 （ 5）車輛性能的影響 三、輪胎的周向變形 輪胎的周向變形是與徑向變形同時產(chǎn)生的一種形變，主要發(fā)生在輪胎圓周的下半周，當輪胎滾動時，滾動方向的前部輪胎呈壓縮狀態(tài)，后部輪胎則呈拉伸狀態(tài)，使輪胎斷面沿滾動方向扭曲變形，此周向變形通用胎面長度變化的百分率表示。 1） .自由半徑 Rf 輪胎充入額定氣壓后，無外力作用時，胎冠行駛面最高點的外直徑的一半。 在牽引力作用下，輪胎要克服道路對它的滾動阻力，使輪胎能在不同道路上行駛通過的能力，稱為 牽引性能。 三、輪胎附著性能和影響因素 附著力（ Fφ）是路面對輪胎切向反作用力的極限。較大時 R? 增長緩慢 高分子科學與工程學院 2．行駛速度與生熱的關系 隨輪胎速度的增加，輪胎各部位的溫度是按線性規(guī)律增長的， 這一關系一直保持到臨界速度。 高分子科學與工程學院 式中 : kctgPAc ??43?2222 mmkrrr ???)(34s i n 323142 hhGiyEA kK ??? ? ?)1( ??? Andhh n)2(2 )( 20222 actgdrrrPvkmkmkc ??? ?)1(42 242 kknk tg
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