汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)的認知-wenkub
2023-01-27 15:04:59 本頁面
【正文】 后方進氣歧管中絕對壓力的變化，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號，送到 ECU，與轉(zhuǎn)速信號一起作為確定基本噴油量和基本點火提前角的依據(jù)。 電控單元采集傳感器的信號并進行運算和處理后，控制執(zhí)行器動作，最終控制發(fā)動機機械系統(tǒng)運轉(zhuǎn)。 圖 13 發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成 傳感器是裝在發(fā)動機各部位的信號轉(zhuǎn)換裝置，其功能是將控制系統(tǒng)所需要的壓力、溫度、空氣流量、轉(zhuǎn)速等發(fā)動機的工作情況和汽車運行狀況信號采集下來，并將它們轉(zhuǎn)換成 ECU可以識別的電信號后傳送給電控單元。 （ 5）改善發(fā)動機的加、減速性能 由于電子控制單元的運行速度非?？欤箍刂葡到y(tǒng)在加速或減速運行的過渡工況下能夠迅速響應(yīng)，從而提高了汽車的加、減速性能。 主要體現(xiàn)在： （ 1）提高發(fā)動機的動力性 在電控汽油發(fā)動機上，由于采用了電控燃油噴射系統(tǒng)和進氣控制系統(tǒng)等，減小了進氣阻力，提高了充氣效率，使得進入汽缸中的空氣得到充分的利用，從而提高了發(fā)動機的動力性。 第一階段為 1952— 1957年。 第二階段為 1957— 1979年。 （ 2）提高燃油利用效率 電控系統(tǒng)能精確控制各種運行工況下發(fā)動機所需的混合氣濃度，使燃油燃燒更為充分，極大地提高了燃油的利用效率。 電控系統(tǒng)在改善汽車性能的同時，也使發(fā)動機更為復(fù)雜。 電控單元（ ECU）是發(fā)動機電控系統(tǒng)的核心部件，實際上是一個微型計算機，一方面給各傳感器提供基準電壓，并從傳感器接收發(fā)動機的工作信號，另一方面完成對這些信號的計算與處理，并發(fā)出相應(yīng)指令來控制執(zhí)行器的動作。 1．傳感器 發(fā)動機電控系統(tǒng)中使用的傳感器很多，主要有以下幾種。 進氣絕對壓力傳感器一般安裝在節(jié)氣門后方的進氣管上，如圖 17所示。 圖 110 凸輪軸位置傳感器外形 凸輪軸位置傳感器通常安裝在分電器或凸輪軸上。 進氣溫度傳感器可獨立裝于氣路，或與進氣流量傳感器、進氣壓力傳感器組成為一體，可以安裝在節(jié)氣門前或節(jié)氣門后，如圖 114所示。 氧傳感器通常安裝在排氣總管上，如圖 118所示。 圖 121 電控單元 ECU ① ECU可將電源電壓調(diào)節(jié)成 5 V、 9 V、 12 V標準電壓，供給傳感器等外部元件使用。 ⑤ 向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息。 3．執(zhí)行器 在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，隨著控制功能的不同，執(zhí)行器相應(yīng)也有所不同。 圖 122 燃油泵外形 圖 123 燃油泵安裝位置 （ 2）噴油器 噴油器外形如圖 124所示，其功能是將燃油以一定壓力噴出并霧化。 圖 124 噴
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