【正文】 診斷的缺點(diǎn)在于： 1．診斷一次短接 7 個(gè)控制閥一個(gè)也不能少，勞動(dòng)強(qiáng)度非常高，且至少需要 68個(gè)小時(shí)的時(shí)間，維修效率非常低，大大的降低了鑿巖臺(tái)車(chē)的生產(chǎn)效率； 2．診斷精確性差，對(duì)于泄漏量小于 1000ml/min 的控制閥診斷不出來(lái)； 3．頻繁的拆卸系統(tǒng)管路，不但會(huì)污染液壓系統(tǒng)，造成二次故障。其后果不僅使液壓系統(tǒng)效率下降，也加速油質(zhì)惡化，液壓油溫度超過(guò) 65℃每升高 9℃，油液的使用壽 命將縮短一半。液壓系統(tǒng)壓力不足 的故障在沒(méi)有進(jìn)行深入地研究和判斷之前，一般的處理方法就是更換液壓泵或三聯(lián)主工作操作閥，固然新的液壓泵允許泄漏量有一定的余地，更換后暫且能夠保證正常的系統(tǒng)壓力，但是正常工作不過(guò)十天半月，故障就會(huì)復(fù)發(fā)；液壓系統(tǒng)溫度高的故障得不到徹底的根治就會(huì)導(dǎo)陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 致系統(tǒng)各元件磨損加劇，其結(jié)果會(huì)進(jìn)一步致使系統(tǒng)壓力下降，新一輪的更換液壓泵、閥的簡(jiǎn)單處理方法又開(kāi)始了。 液壓鑿巖臺(tái)車(chē)的開(kāi)挖施工工序?yàn)椋? 臺(tái)車(chē)就位、多臺(tái)鑿 巖機(jī)同時(shí)鉆眼、利用臺(tái)車(chē)服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行裝藥、臺(tái)車(chē)退出掌子面、爆破、排煙、鑿頂、支護(hù)（視地質(zhì)情況而定）、裝渣機(jī)就位、裝渣運(yùn)輸，同時(shí)也可進(jìn)行上部鉆眼，如此循環(huán)進(jìn)行作業(yè)。 鑿巖臺(tái)車(chē)用途及作業(yè)對(duì)象 鑿巖臺(tái)車(chē)是支撐鑿巖機(jī)并能完成鑿巖作業(yè)所需的推進(jìn)、移位等運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)式鑿巖設(shè)備，是為了提高隧道開(kāi)挖效率，將數(shù)把鑿巖機(jī)支架安裝在同一臺(tái)車(chē)上，可以同時(shí)進(jìn)行多把鑿巖鉆機(jī)掘進(jìn)工序一種專業(yè)設(shè)備。在目前是隧道開(kāi)挖中，鑿巖開(kāi)挖（鉆孔）然后爆破成形的鉆爆法還是占主導(dǎo)地位。由于液壓鑿巖機(jī)在技術(shù)性能及穿孔效率上的優(yōu)越性，世界各國(guó)相關(guān)公司掀起了研制液壓鑿巖機(jī)及其相關(guān)設(shè)備的高潮。氣動(dòng)鑿巖機(jī)配簡(jiǎn)易臺(tái)架成本低，但是人工強(qiáng)度大、勞動(dòng)環(huán)境惡劣、施工效率低；鑿巖臺(tái)車(chē)有鉆孔速度快、能縮短非鉆孔時(shí)間、自動(dòng)化程度高、施工安全、施工質(zhì)量高、隧道開(kāi)挖工作環(huán)境好、施工作業(yè)機(jī)械化水平高、超前鉆孔技術(shù)等優(yōu)點(diǎn)。從隧道和地下工程的數(shù)量、規(guī)模和建設(shè)速度來(lái)看，我國(guó)堪稱世界之最。應(yīng) 用鉆爆法開(kāi)挖隧道時(shí)，為鑿巖臺(tái)車(chē)提供了有利的使用條件，鑿巖臺(tái)車(chē)和裝碴設(shè)備的組合可加快施工速度、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，并改善勞動(dòng)條件。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目： 液壓鑿巖臺(tái)車(chē)的安全操作與維護(hù) 專 業(yè) ： 機(jī)電一體化技術(shù) 班 級(jí) ： 機(jī)電 學(xué) 號(hào) ： 姓 名 ： 指導(dǎo)老師 ： 起止日期 ： － . 10 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘 要 鉆孔臺(tái)車(chē)是隧道及地下工程采用鉆爆法施工的一種鑿巖設(shè)備。 Boomer XL3D 三臂鑿巖臺(tái)車(chē)具有安全、高效、符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，采用先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺(tái)四周的高壓膠管數(shù)量，對(duì)操作者更安全，并且噪聲更小；采用新型人機(jī)工程學(xué)控制面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢修、維護(hù)；符合 FOPS(防落物沖擊 )標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)頂棚，可以升高 來(lái)增加更好的視野；為了增加效率和準(zhǔn)確度， Boomer XL3D 可選配推進(jìn)梁角度測(cè)量系統(tǒng)（ FAM3），這個(gè)系統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增加一次進(jìn)尺量。在這些隧道中硬巖隧道占相當(dāng)比例，采用的主要開(kāi)挖方法是鉆爆法和隧道掘進(jìn)法， 使用鉆爆法施工的主要鉆眼機(jī)具有氣動(dòng)鑿巖機(jī)配簡(jiǎn)易支架、鑿巖臺(tái)車(chē)，其中鑿巖臺(tái)車(chē)在我國(guó)八十年代的長(zhǎng)大隧道施工中被廣泛應(yīng)用。但是臺(tái)車(chē)成本較高，所以盡管鑿巖臺(tái)車(chē)在開(kāi)挖上有較多優(yōu)勢(shì)，但是由于施工人員素質(zhì)較低，施工管理水 平較低，施工機(jī)械配套不合理等因素，鑿巖臺(tái)車(chē)并沒(méi)有發(fā)揮其作用，加上我國(guó)勞動(dòng)力充足，是得施工單位轉(zhuǎn)向技術(shù)含量較低的氣動(dòng)鑿巖機(jī)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，液壓鑿巖機(jī)已形成各種機(jī)型系列上百種規(guī)格，廣泛應(yīng)用于礦山、水電、隧道交通等諸多領(lǐng)域。鑿巖設(shè)備的爆破發(fā)施工中用到的主要設(shè)備之一。 液壓鑿巖臺(tái)車(chē)一般用于地質(zhì)條件較好，基本不要臨時(shí)支護(hù)的大斷面的隧道施工。 采用鑿巖臺(tái)車(chē)的鑿巖效率高，鉆進(jìn)速度快，能適應(yīng)各類巖層，在同等開(kāi)挖斷面下，可減少鑿巖機(jī)臺(tái)數(shù)。因此，就是這種最常見(jiàn)的、最普通的系統(tǒng)故障如果不進(jìn)行深究、根治，將會(huì)造成 Atlas Copco 鑿巖臺(tái)車(chē)維修成本居高不下。其結(jié)果會(huì)導(dǎo)致： 1．工作油液粘度下降，泵的泄漏增加 2．液壓系統(tǒng)及元件的密封性能降低，甚至失效，使泄漏增加 3 液壓閥件的閥芯、閥體之間因熱膨脹而出現(xiàn)閥芯卡死現(xiàn)象，不能工作 4．油液潤(rùn)滑性能降低，液壓元件的磨損加快，加速了元件的磨損失效，縮短了元件的使用壽命 5．油液汽化、蒸發(fā)，容易使液壓元件中產(chǎn)生氣穴、穴蝕 6．液壓膠管內(nèi)壁脫落，容易堵塞濾油器、水冷卻器和液壓閥內(nèi)的小孔，使液壓系統(tǒng)不能正常工作 7．縮短液壓系統(tǒng)設(shè)備的大修和報(bào)廢期 Atlas Copco 鑿巖臺(tái)車(chē)液壓系統(tǒng)典型故障以往的診 斷技術(shù) Atlas Copco 鑿巖臺(tái)車(chē)液壓系統(tǒng)典型故障 —— 壓力不足和高溫故障在實(shí)際設(shè)備維修當(dāng)中是最難查找的故障，這也是液壓系統(tǒng)本身的缺點(diǎn)所在，但究其根源兩者是一致的，都是內(nèi)泄引起的。而且造成油液外溢、浪費(fèi)，污染環(huán)境； 4．對(duì)液壓泵的磨損是否在正常范圍 內(nèi)沒(méi)有嚴(yán)格的界定，往往造成誤判斷而進(jìn)行更換； 5．液壓系統(tǒng)油液溫度過(guò)高容易誘發(fā)火災(zāi)事故的發(fā)生。 2．臺(tái)車(chē)行走前，應(yīng)查看場(chǎng)地周?chē)?，確認(rèn)前后左右無(wú)人及障 礙物后，再按照引導(dǎo)人員的指示信號(hào)作業(yè)。 4．行走于狹窄坑道時(shí)，要特別注意四周。 2．連接水管前，先用壓縮空氣 排除管內(nèi)的塵埃。否則將損傷臂和導(dǎo)桿。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 8．移動(dòng)臂時(shí)，不可讓軟管絆繞。 2．臺(tái)車(chē)停放后，應(yīng)將導(dǎo)桿和臂就行走狀態(tài)擺成水平位置，各操作桿置于中位，停止電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。 其它注意事項(xiàng) 1．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫降低后再加注冷卻水。 4．運(yùn)轉(zhuǎn)中，因?qū)Ч?、軟管、液壓部件等損傷引起漏油時(shí)，應(yīng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)。嚴(yán)禁酒后或精神情緒不正常的人員操作。如發(fā)生事故，應(yīng)立即向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。 4．違章操作，造成設(shè)備或人身傷害事故。 2．每次作業(yè)前，需進(jìn)行傳感器誤差鑒定，通過(guò)人工操作鉆臂找準(zhǔn)隧道兩底角及中線的測(cè)量標(biāo)注點(diǎn)，判斷與臺(tái)車(chē)液壓自動(dòng)找點(diǎn)位置是否一致，如不一致，需對(duì)傳感器角度進(jìn)行重新標(biāo)定。 6．當(dāng)出現(xiàn)個(gè) 別巖層較破碎時(shí)，操作手應(yīng)人工干預(yù)鉆臂，對(duì)鉆孔進(jìn)行多次沖洗，清理碎碴，便于后續(xù)的裝藥工作。 液壓鑿巖臺(tái)車(chē)的缺點(diǎn) 1．火工品超耗嚴(yán)重。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 3．設(shè)備標(biāo)配鉆頭φ 45，鉆桿φ 45，這種情況下須使用φ 40（大藥卷），曾試過(guò)換φ 40 鉆頭，使用小藥卷減少炸藥用量，但不到一個(gè)孔鉆頭就會(huì)損壞，或者鉆桿會(huì)折斷。并在之前，確保閱讀并理解了相關(guān)的步驟，仔細(xì)計(jì)劃將危險(xiǎn)降到最低。 3．盡量采用原機(jī)的固持裝配技術(shù)要求進(jìn)行裝配。 2．每天在開(kāi)機(jī)前目視檢查臺(tái)車(chē)的電氣設(shè)備。 3．保險(xiǎn)絲和斷路器用于在過(guò)載和短路時(shí)保護(hù)電纜和電氣裝置過(guò)熱和發(fā)生火災(zāi)。 液壓系統(tǒng)保養(yǎng) 1．在拆除油缸或液壓閥前，要對(duì)相關(guān)的大臂，推進(jìn)梁和鑿巖機(jī)可靠支護(hù)，以防保養(yǎng)時(shí)移動(dòng)，造成人身傷害。明火能引發(fā)燃燒爆炸。用卡片或木板去尋找泄漏點(diǎn)。要戴護(hù)目鏡。用布纏繞在部件上可以防止油飛濺出來(lái)。操作前檢查各部件動(dòng)作。 3．輔助臂 —— 目視檢查狀態(tài)和管子緊度，電纜聯(lián)接情況。 7．鉆進(jìn)液壓系統(tǒng) —— 檢查液壓油位。 11．中央潤(rùn)滑系統(tǒng) —— 檢查潤(rùn)滑脂油位。 4．檢查發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器及進(jìn)氣管道是否嚴(yán)密。 6．檢查 DC— 15(DC— 16)底盤(pán)的中間鉸接及轉(zhuǎn)向缸兩端軸承，傳動(dòng)軸及支座軸承潤(rùn)滑情況，潤(rùn)滑不可靠的必須及時(shí)潤(rùn)滑。 10．檢查推進(jìn)器釬桿導(dǎo)向襯套和推進(jìn)器前端圓形橡膠塊磨損程度，磨損嚴(yán)重的要及時(shí)更換。 2．發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)程序：合上電瓶開(kāi)關(guān)，油門(mén)踏下到其行程的三分之一處，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到啟 動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，要立即松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 3．發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須平穩(wěn)減速，使發(fā)動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁冷車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 2．檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前后照明及喇叭是否完好，有問(wèn)題要及時(shí)處理。 5．檢查液壓系統(tǒng)有無(wú)泄露。 2．開(kāi)車(chē)前要先鳴喇叭；觀察臺(tái)車(chē)前后左右，確保車(chē)輛附近人員在安全位置，道路通暢無(wú)障礙物。 5．松開(kāi)手制動(dòng)，選擇一檔起步，行駛速度不得高于 8km/h。 8．臺(tái)車(chē)在行駛中，操作人員要注意觀察儀表盤(pán)上的指示燈，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即采取措施，以防發(fā)生設(shè)備事故。 2．到達(dá)作業(yè) 面時(shí)，選擇合適位置停穩(wěn)臺(tái)車(chē)，放下四個(gè)支腿。 5．通電后，不得繞徒手拖拽電纜。 鑿巖作業(yè) 1．碎石卡住，防卡釬保護(hù)開(kāi)始動(dòng)作。 圖 液壓鑿巖臺(tái)車(chē)作業(yè) 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 作業(yè)完畢和收車(chē) 1．作業(yè)完畢后臺(tái)車(chē)停于指定位置，大臂和推進(jìn)梁操縱到適當(dāng)位置，較長(zhǎng)時(shí)間存放，大臂應(yīng)支撐或吊掛。 5．發(fā)動(dòng)機(jī)低速轉(zhuǎn)動(dòng) 3 至 5 分鐘，逐漸降溫熄火，關(guān)車(chē)燈，斷電。 2．當(dāng)鑿巖臺(tái)車(chē)在斜坡道上發(fā)生跑車(chē)事故時(shí)，要立即采用停車(chē)制動(dòng)實(shí)施制動(dòng)，司機(jī)不能跳車(chē)，同時(shí)要抓牢，在臺(tái)車(chē)停穩(wěn)后，用掩車(chē)木掩車(chē)。適用范圍廣，零件通用率高，可根據(jù)用戶的不同要求組裝成各種型式的臺(tái)車(chē)，實(shí)現(xiàn)了品種的多樣化，同時(shí)縮短了產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，產(chǎn)品更新?lián)Q代快。它的主要工作部件如鉆臂、鑿巖機(jī)、推進(jìn)器等與定型鉆車(chē)是通用的，不同之處在于根據(jù)用戶對(duì)掘進(jìn)尺寸、形狀、掘進(jìn)速度等不同的要求選配鉆臂數(shù)、鉆臂在斷面的布置、安裝基座構(gòu)件型式、底盤(pán)型式、舉升工作平面數(shù)量、液壓系統(tǒng)等。不禁使我樹(shù)立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處事的道理。感謝班主任劉蜀君老師，對(duì)我的淳 淳教誨，是你們教會(huì)了我們勤奮學(xué)習(xí)，誠(chéng)實(shí)做人，踏實(shí)做事，以寬容之心面對(duì)生活。同學(xué)們?cè)趯W(xué)習(xí)中的認(rèn)真熱情，生活上的熱心主動(dòng)，所有這些都讓我的三年充滿了感動(dòng)。 trust, 158 . 601, 15 S. Ct. 912, 39 L. Ed. 1108 [1895]). After many years of debate and promise, the sixteenth amendment to the Constitution was ratified in 1913, providing Congress with the power to lay and collect taxes on ine without apportionment among the states. The objectives of the ine tax were the equitable distribution of the tax burden and the raising of revenue. Since 1913 the . ine tax system has bee very plex. In 1913 the ine tax laws were contained in eighteen pages of legislation。s gross ine to arrive at an adjusted gross ine, from which additional deductions are taken to arrive at the taxable ine. Once the amount of taxable ine has been determined, tax rate charts determine the exact amount of tax owed. If the amount of tax owed is less than the amount already paid through tax prepayment or the withholding of taxes from paychecks, the taxpayer is entitled to a refund from the IRS. If the amount of tax owed is more than what has already been paid, the taxpayer must pay the difference to the IRS. Calculating