輪胎基礎知識培訓ppt課件-wenkub
2023-01-26 18:36:03 本頁面
【正文】 烘干 擴布 壓延 冷卻 卷取 纖維簾線壓延 主要纖維簾線壓延材料介紹： ? 聚酯簾線 （也稱滌綸） 六十年代初是美國最先用聚酯簾線制造輪胎。其中： ? 旦數（ Denier） —— 每 9000米長度的纖維或紗線所具有的重量克數，對同一種纖維，旦數越大，纖維越粗。使用 DSP聚酯簾線可以使輪胎在均勻性、膨脹性、駕馭性，以及減少胎側凹痕，減少生熱、具有高模量低收縮性能的 DSP，使輪胎得到優(yōu)良的均勻性，從而改善轎車的使用性能和高速性能。鋼絲簾線作為汽車輪胎的骨架材料，使汽車輪胎具有強度高、耐沖擊、壽命長、耐軋傷、散熱快的特點。 ? 對于復雜的鋼絲簾線其表示方法基本相同，如 ? 3+9+15 +1 ? 3— 芯鼓單絲數 ? 9— 第二層單絲數 ? 15— 外層單絲數 ? — 單絲直徑 ? 1外纏線數 ? — 外纏絲直徑 鋼絲簾線壓延 ? 鋼絲簾線壓延流程圖： 錠子導開 整經輥 壓延 冷卻 儲布 卷取 鋼絲簾線壓延 鋼絲簾線壓延 ? 鋼絲簾布壓延生產線與纖維簾布壓延相似，也采用四輥壓延機，壓延的目的是通過壓延機把膠料附在鋼絲簾布上。 ? 與纖維簾布壓延相比，鋼絲簾布是由一個個錠子的鋼絲排列而成，沒有緯線，因此簾布的密度是通過整經輥來實現，而密度的均勻，避免出現稀線和跳線是壓延重要的控制內容，否則不但影響產品質量同時造成的浪費很大。包括放鋼絲工位、擠出機、儲料、纏繞機等部分。除了高配合量碳黑增硬外，還根據
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