lc在電梯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用-wenkub
2023-01-22 12:14:32 本頁(yè)面
【正文】 修、抱閘、運(yùn)行繼電器11 加速與減速延時(shí)12 停站觸發(fā)與停站回路13 電梯的運(yùn)行、加速、減速與平層回路14 信號(hào)顯示15 元件代號(hào)一覽表信號(hào)控制電梯功能簡(jiǎn)述前言所以許多電梯同行對(duì)繼電器控制系統(tǒng)已非常陌生。信號(hào)控制電梯功能簡(jiǎn)述在轎內(nèi)操縱箱裝有對(duì)應(yīng)層站數(shù)的指令按鈕。中間層站各裝有兩只，分別為向上和向下召喚按鈕。 當(dāng)廳外有人需要搭乘電梯，就根據(jù)目的地要求按下向上或向下召喚按鈕，召喚信號(hào)就被登記。電梯控制系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前轎廂的位置與指令的要求，自動(dòng)判斷出運(yùn)行方向，并在操縱箱的方向按鈕上顯示。 司機(jī)根據(jù)方向顯示，按向上或向下的方向按鈕，電梯開始關(guān)門，待門全部關(guān)好，電梯向上運(yùn)行，通過壓降起動(dòng)、加速后進(jìn)入穩(wěn)速快車運(yùn)行。隨即電梯開門，完成了一個(gè)電梯運(yùn)行的過程。 電梯檢修狀態(tài)的運(yùn)行：電梯操縱箱、轎頂、機(jī)房都裝有一只檢修開關(guān)和上行、下行按鈕，當(dāng)處于檢修位時(shí)，電梯切斷自動(dòng)定向、快車啟動(dòng)等回路，使電梯只能運(yùn)行于慢車狀態(tài)。因?yàn)閯倖?dòng)時(shí)接觸器1A還未吸合，所以380V通過電阻電抗RQA、XQ接通電動(dòng)機(jī)快車?yán)@阻，使電動(dòng)機(jī)降壓起動(dòng)運(yùn)行。因?yàn)榇藭r(shí)電動(dòng)機(jī)仍保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，電機(jī)進(jìn)入發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)。經(jīng)過一定時(shí)間，接觸器2A吸，短接一部分電阻，使制動(dòng)力距增加一些。這里，當(dāng)電梯初始得電時(shí)，通過JY常閉觸點(diǎn)（116）使JY繼電器有110V電壓吸合，JY一旦吸合，其常閉觸點(diǎn)（116）立即數(shù)開，讓電阻RY串入JY線圈回路，使JY在一個(gè)維持電壓下吸合。 這樣當(dāng)外部電源出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定時(shí)，如果002兩端電壓降低，JY繼電器就先于其它繼電器率先斷開，起一個(gè)欠電壓保護(hù)作用。 在電梯井道內(nèi)每層都裝有一只永磁感應(yīng)器，分別為1YG、2YG、3YG、4YG、5YG，而在轎廂側(cè)裝有一塊長(zhǎng)條的隔磁鐵板，假如電梯從1樓向上運(yùn)行，則隔磁鐵板依次插入感應(yīng)器。開關(guān)門回路原理圖原理說明（1）正常狀態(tài)時(shí)的關(guān)門：當(dāng)司機(jī)輸入轎內(nèi)指令，電梯自動(dòng)定出方向，司機(jī)再按下方向按鈕時(shí)，關(guān)門啟動(dòng)繼電器1JQ吸合，控制關(guān)門繼電器JGM吸合。（3）正常狀態(tài)時(shí)的開門：電梯到站停靠時(shí)，狀在轎廂上的門區(qū)感應(yīng)器插入該樓層的隔磁鐵板，使門區(qū)繼電器JMQ吸合。（3）檢修狀態(tài)時(shí)的開門：檢修狀態(tài)時(shí)，只有在電梯停止運(yùn)行時(shí)JTY↓，按下AKM可使JKM吸合，電梯開門。 開門：當(dāng)JKM吸合時(shí)，電流一方面通過DM，另一方面通過開門電阻RKM，從M2→M3，使門機(jī)向開門方向旋轉(zhuǎn)，因?yàn)榇薘KM時(shí)電阻值較大，通過RKM的分流較小。當(dāng)電梯關(guān)閉到一半行程時(shí)，使關(guān)門一級(jí)減速限位1GM接通，短接了RGM的一部分電阻，使從RGM的分流增大一些，門機(jī)實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速。召喚信號(hào)被登記。必需待上行務(wù)任完成，返回接應(yīng)3樓下向的乘客時(shí)，才能消號(hào)。 電梯停止在本層時(shí)，如沒有運(yùn)行方向，該層召喚不被登記。這就是自動(dòng)定向的原理。啟動(dòng)關(guān)門、啟動(dòng)運(yùn)行原理圖原理說明這時(shí)司機(jī)根據(jù)方向提示按下向上方向按鈕（AYS）或向下方向按鈕（AYX）時(shí)，則向上繼電器（JFS）或向下繼電器（JFX）吸合，驅(qū)動(dòng)開門啟動(dòng)繼電器1JQ吸合，門開始關(guān)閉。 門關(guān)閉結(jié)束，門鎖繼電器吸合，通過原來的定向JKS或JKX，驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)繼電器JQ吸合，電梯開始運(yùn)行快車。 在井道的最高和最低層分別設(shè)有一只強(qiáng)迫減速限位2KW和1KW。（3）慢車上行，即S↑，M↑。為了防止電梯從快車K轉(zhuǎn)換到慢車M時(shí)，DZZ有一個(gè)斷電的瞬間，所以放入JK延時(shí)繼電器，從而保證了制動(dòng)器不會(huì)發(fā)生兩次動(dòng)作。通過J4J、4JZ、JTQ延時(shí)斷開觸點(diǎn)（7），接通停站繼電器JT，電梯進(jìn)入減速停站。 ，它的作用是為了保證電梯到達(dá)某樓層后，不再響應(yīng)該樓層發(fā)出的停車指令。顯示回路一、樓層及方向顯示原理圖二、指令及召喚信號(hào)顯示元件代號(hào)一覽表按 鈕A1JA5J15樓指令按鈕A1SA4S14樓上召喚按鈕A2XA5X25樓下召喚按鈕AKM開門按鈕AGM關(guān)門按鈕AYS轎內(nèi)向上按鈕AYX轎內(nèi)向下按鈕ADS轎頂向上按鈕ADX轎頂向下按鈕感應(yīng)器1YG4YG14樓層樓感應(yīng)器YPS上平層感應(yīng)器YPX下平層感應(yīng)器YMQ門區(qū)感應(yīng)器繼 電 器J1JJ5J15樓指令繼電器J1SJ4S14樓上召喚繼電器J2XJ5X25樓下召喚繼電器1JZ5JZ15樓層樓繼電器1JZ15JZ115樓層樓控制繼電器JKM開門繼電器JGM關(guān)門繼電器1JQ關(guān)門啟動(dòng)繼電器JQ啟動(dòng)運(yùn)行繼電器JKS上方向繼電器JKS1上方向輔助繼電器JKX下方向繼電器JKX1下方向輔助繼電器JFS向上繼電器JFX向下繼電器JMS門鎖繼電器JY電壓繼電器JM檢修繼電器JYT運(yùn)行繼電器JTQ停站觸發(fā)繼電器JT停站繼電器J1SA一級(jí)加速延時(shí)繼電器J2SA一級(jí)減速延時(shí)繼電器J3SA二級(jí)減速延時(shí)繼電器J4SA三級(jí)減速延時(shí)繼電器JK快車延時(shí)繼電器JL蜂鳴器繼電器JPS上平層繼電器JPX下平層繼電器JXW相序繼電器1RT快車熱繼電器2RT慢車熱繼電器 JMQ門區(qū)繼電器接 觸器S上行接觸器X下行接觸器K快車接觸器M慢車接觸器1A快車一級(jí)加速接觸器2A慢車一級(jí)減速接觸器3A慢畫二級(jí)減速接觸器 4A慢車三級(jí)減速接觸器 DZZ抱閘線圈 DMO門機(jī)定子 DM門機(jī)轉(zhuǎn)子限 位1KW向下強(qiáng)迫減速限位2KW向上強(qiáng)迫減速限位3KW下終端限位4KW上終端限位KMJ1快車限位3GM關(guān)門終端限位2KM開門終端限位1GM關(guān)門一級(jí)減速限位2GM關(guān)門二級(jí)減速限位1KM開關(guān)一級(jí)減速限位KT基站限位開 關(guān)ZA安全開關(guān)ZT急停開關(guān)KQ安全窗開關(guān)KXZ地坑斷繩開關(guān)Z1轎頂檢修開關(guān)ZM轎內(nèi)檢修開關(guān)YK基站廳開鑰匙開關(guān)門鎖KMJ轎門門電氣聯(lián)鎖1KMT5KMT15樓廳門電氣聯(lián)鎖電 阻RY電壓繼電器分壓電阻RZ1抱閘分壓電阻RZ2抱閘放電電阻RMD門機(jī)總速度調(diào)整電阻RKM開門減速調(diào)整電阻RGM關(guān)門減速調(diào)整電阻R1SA一級(jí)加速延時(shí)調(diào)整電阻R2SA一級(jí)減速延時(shí)調(diào)整電阻R3SA二級(jí)減速延時(shí)調(diào)整電阻R4SA三級(jí)減速延時(shí)調(diào)整電阻RTQ停站觸發(fā)延時(shí)調(diào)整電阻RT停站繼電器延時(shí)調(diào)整電阻RK快車延時(shí)調(diào)整電阻R1JR5J15樓指信消號(hào)電阻R1SR4S14樓上召消號(hào)電阻R2XR5X25樓下召消號(hào)電阻電 容C8制動(dòng)器電容C1SA一級(jí)加速延時(shí)電容C2SA一級(jí)減速延時(shí)電容C3SA二級(jí)減速延時(shí)電容C4SA三級(jí)減速延時(shí)電容CK快車延時(shí)電容CTQ停站觸發(fā)延時(shí)電容CT停站繼電器延時(shí)電容集選控制電梯繼電器原理1 集選控制電梯功能要求2 一則集選電梯繼電器原理圖集選電梯的功能要求一、集選電梯的四種工作狀態(tài)自動(dòng)定向的原則：以指令（或召喚）信號(hào)與轎廂當(dāng)前位置比較，如果指令（或召喚）信號(hào)層站數(shù)大于當(dāng)前轎內(nèi)位置層站數(shù)，則定為上
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