道路平面交叉第一節(jié)無信號控制交叉口、第二節(jié)信號控制交叉口-wenkub
2023-01-21 09:38:24 本頁面
【正文】 于 2%，困難情況下應(yīng)小于或等于 3%，但相鄰兩路段不宜取平坡； ； ，主要道路的縱坡宜保持不變，次要道路縱坡度服從于主要道路； 調(diào)； （方法見交叉口豎向設(shè)計(jì)） 三、交叉口視距 障礙物應(yīng)清除； 視距三角形概念、繪制 ： （如圖） 找出行車 最危險(xiǎn) 沖突點(diǎn) 從最危險(xiǎn)的 沖突點(diǎn)向后 沿行車軌跡 各量取停車視距 連接末端 構(gòu)成視 距三角形 尋找十字形交叉口的最危險(xiǎn)沖突點(diǎn)的方法 ： 最靠右側(cè)第一條直行機(jī)動(dòng)車道的軸線與相交道路最靠中心線的第一條左轉(zhuǎn)車道的軸線所構(gòu)成的交叉點(diǎn)為最危險(xiǎn)的沖突點(diǎn)。 ? 第四步，擬定交叉口豎向設(shè)計(jì)圖式 根據(jù)交叉口地形條件、相交道路等級和縱坡，擬定豎向設(shè)計(jì)等高線圖式，選定相鄰等高線之高差（一般為 —— ） ? 第五步，繪出相交道路路段豎向設(shè)計(jì)等高線 （關(guān)鍵在于：路拱坡度、路拱曲線、道路中心線的縱坡、街溝的溝底縱坡） ? 第六步，確定交叉口范圍內(nèi)的路脊線、和控制標(biāo)高 對于十字形交叉口，取路中線為路脊線，相交道路中線的交點(diǎn)即可定為交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高。） ? 第十步，計(jì)算施工高度 豎向設(shè)計(jì)舉例（瀝青路面兩例） 水泥混凝土路面兩例 斜坡地形上交叉口的豎向設(shè)計(jì) 例題： ? 某交叉口的豎向設(shè)計(jì)，已知相交道路的路中心線、街溝縱坡 i1=i3=，路面橫坡 i2=，車行道寬度 B＝ 15m ，緣石半徑 R＝ 10m，交叉口中心標(biāo)高為 ，等高線間距采用，試?yán)L制交叉口的豎向設(shè)計(jì)圖。 （ 3） 紅燈亮： 禁止車輛通行；在不妨礙放行車輛行駛的情況下，準(zhǔn)許右轉(zhuǎn)彎； T字路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙放行車輛的情況下，準(zhǔn)許通過。 ： 交通量大和使用多相位信號控制的交叉口，宜依據(jù)信號控制要求進(jìn)行拓寬渠化。在寬闊的交通繁忙的街道上（機(jī)動(dòng)車道數(shù)大于等于 6條，或人行橫道長度超過 30米），宜在人行橫道中央設(shè)置安全島（不少于 1m），以保證行人過街安全。 ： 交叉口進(jìn)口道車道寬度應(yīng)與路段相同，小型汽車車道可采用 3m；混入普通汽車和鉸接車的車道與左、右轉(zhuǎn)專用車道可采用 ，最小 。Lt— 漸變段長度 Ld—
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