[交通運(yùn)輸]3液壓系統(tǒng)-wenkub
2022-11-02 22:05:05 本頁(yè)面
【正文】 0 11 系統(tǒng)附件和功用 ? 增壓系統(tǒng)的附件有 8個(gè)流量限制器 、 4個(gè)單向活門 、 4個(gè)通風(fēng)口 、 1個(gè)氣濾 、 2個(gè)釋壓活門 、 2個(gè)壓力指示表 、 2個(gè)人工釋壓活門 、 1個(gè)地面充氣活門和 1個(gè)地面測(cè)試口 。 主要附件位置 （ 如圖 80所示 ） 2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵位于發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)齒輪箱上 。 2021/11/10 8 系統(tǒng)壓力指示 ? 系統(tǒng)壓力表 (A和 B系統(tǒng) )位于 P2板上的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助顯示面板里 ， 數(shù)字顯示 。 ? A和 B系統(tǒng)低壓警告燈位于 P58板 ， 在對(duì)應(yīng)控制電門的上方 。 電動(dòng)泵控制 ? P5板上的液壓控制面扳 （ P58） 里 ， 有 2個(gè)控制電動(dòng)泵的電門 ， “ ELEC 2”控制 A系統(tǒng)的電動(dòng)泵 ， “ ELEC 1”控制 B系統(tǒng)的電動(dòng)泵 。 ? 加油系統(tǒng)可以給油箱加油 ， 有壓力加油和手動(dòng)加油兩種方式 。 動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件 （ PTU） 可利用 A系統(tǒng)壓力對(duì) B系統(tǒng)部分增壓 。 組成 （ 如圖 77所示 ） B737300飛機(jī)有 3個(gè)獨(dú)立的液壓系統(tǒng) ， A 系統(tǒng)和 B系統(tǒng)在飛行過程中總是處于工作狀態(tài) 。 備用系統(tǒng)只在必要時(shí)才啟用 。 2021/11/10 2 2021/11/10 3 2021/11/10 4 液壓油 ? 系統(tǒng)使用 BMS 311 Ⅳ 型液壓油 。 ? 油箱增壓系統(tǒng)利用氣源總管的壓力對(duì)油箱增壓 ，確保液壓泵不發(fā)生氣塞 、 液壓油不出現(xiàn)出現(xiàn)過多氣泡 。 備用系統(tǒng)電動(dòng)泵控制 ? P5板上的飛行操縱面扳 （ P53） 里 ， 有 3個(gè)電門可以控制備用系統(tǒng)電動(dòng)泵的工作 。 ? 備用系統(tǒng)低壓警告燈位于 P53板 ， 在飛行操縱電門的右側(cè) 。 剎車儲(chǔ)壓器壓力表位于 P3板 。 以下附件位于主起落架艙的龍骨梁和前壁板： A和 B系統(tǒng)液壓關(guān)斷活門 、 A和 B系統(tǒng)及備用系統(tǒng)油箱 、A和 B系統(tǒng)及備用壓力組件 、 A和 B系統(tǒng)回油濾組件 、 手搖泵 、 壓力加油接頭 、 地面勤務(wù)接頭等 。 這些附件都位于主輪艙前壁板上 。 ? 壓力表指示油箱內(nèi)壓力高低 。 ? 地面充氣活門和地面測(cè)試口方便地面維護(hù)操作 。 2021/11/10 13 2021/11/10 14 油量指示 ? 油箱內(nèi)有一個(gè)浮子式油量傳感器 ， 直接控制油箱上的直接讀數(shù)油量表 ， 并向發(fā)動(dòng)機(jī)輔助顯示面板上的數(shù)字式油量表提供電信號(hào) 。 ? 數(shù)字式油量表顯示滿油量的百分?jǐn)?shù) ， 當(dāng)讀數(shù)小于 88時(shí) ， 需要加油 ， 加油時(shí) ， 必須加到滿油量 。 ? 油箱上還有增壓管 、 回油管和底部放油口 。 ? 活門上的位置指示器顯示活門位置 。 在輸出壓力 3000 PSI時(shí) ， 流量為 GPM。 2021/11/10 17 ? 人工卸荷 （ 如圖 86所示 ） ? 人工卸荷由 P58板上 “ ENG 1”電門操縱 。 維護(hù) ? 為方便更換 EDP， EDP上的油路通過自封接頭連接 。 工作 ? 是由 115V三相交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的二級(jí)增壓泵 ， 供壓級(jí)是離心泵 ， 高壓級(jí)是柱塞泵 。 附件 ? EMDP壓力油路上有一消音油濾 ， 可減低噪音和管路振動(dòng) 。 組成 ? 油濾由殼體 、 濾芯 、 單向活門組成 。 2021/11/10 21 熱交換器 位置 ? 安裝在殼體回油路上 ， 對(duì)殼體回油冷卻散熱 ， 位于 1號(hào)主油箱底部 。 ? 在熱天或燃油溫度超過 90℉ （ 32℃ ） 時(shí) ， 要監(jiān)控 A系統(tǒng)和 B系統(tǒng)的過熱指示 。如果試圖多于 5次的起動(dòng)，在第5次起動(dòng)后，油泵應(yīng)連續(xù)工作 10分鐘。 ? 兩個(gè)過熱電門是并聯(lián)的 ， 只要有一個(gè)閉合 ， P58板上的過熱警告燈就亮 ， 且 P7板上的主警告燈和信號(hào)牌上 “ HYD”燈也亮 。 ? 2個(gè)低壓電門感受兩個(gè)泵的出口壓力 ， 當(dāng)感受壓力低時(shí) ， 電門接通 ， P58面板上對(duì)應(yīng)的低壓警告燈點(diǎn)亮 ， 同時(shí)主警告燈和信號(hào)牌上 “ HYD”燈也亮 。 2021/11/10 24 維護(hù) ? 壓力組件上的各附件可單獨(dú)更換 。 工作 ? 傳感器感受壓力組件出口壓力 ， 通過 28V交流同步器 ， 將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào) ， 在指示表上顯示出來 。 ? 回油濾由濾杯 、 濾芯和頭部組成 ， 頭部又包含了 1個(gè)旁通活門 、 1個(gè)關(guān)斷活門 、 2個(gè)單向活門和 1個(gè)壓差指示器 。 和油濾形成環(huán)路的單向活門在作動(dòng)筒空動(dòng)時(shí)打開 ， 使油液從油箱流入作動(dòng)筒 ，進(jìn)行填充 。 飛行操縱組件 （ 如圖 91所示 ） 組成 ? 飛行操縱組件包括飛行操縱關(guān)斷活門和擾流板關(guān)斷活門 ， 以及 1個(gè)低壓電門 。當(dāng)電門位于 “ ON”位時(shí) ， 活門打開 ， 當(dāng)電門位于 “ OFF”位時(shí) ， 活門關(guān)閉 ， 內(nèi)側(cè)飛行擾流板 （ 3號(hào)和 6號(hào) ） 無法工作 。 油量指示 油量指示和 A系統(tǒng)油箱相同 。 EDP供油管帶的立管較長(zhǎng) ， 使 EDP不通使用油箱底部的 。 功用 ? 活門只受火警電門控制，當(dāng)處于正常狀態(tài)時(shí)，活門常開。
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