【正文】 考慮軌道及列車荷載 考慮軌道及列車荷載 I 級鐵路 200 ≥ ≥ 120~160 ≥ ≥ II 級鐵路 ≤ 120 ≥ ≥ 有架橋機(jī)作業(yè)的橋頭路堤，必須檢算在架橋機(jī)作業(yè)條件下的路堤穩(wěn)定性，其穩(wěn)定安全系數(shù)不得小于 。在深厚層軟土地區(qū)，應(yīng)根據(jù)軟土類型及厚度，地基加固工程 難易程度 及路基工后沉降控制等因素，合理確定路橋分界高度 ，嚴(yán)格控制路堤高度 。 符 號 α ~—— 壓縮系數(shù) e—— 天然孔隙比 IL—— 液性指數(shù) IP—— 塑性指數(shù) ω —— 天然含水率 ω L—— 液限含水率，簡稱液限 ω P—— 塑限含水率，簡稱塑限 φ u—— 不排水剪 切 內(nèi)摩擦角 φ cu—— 固結(jié)不排水剪 切 內(nèi)摩擦角 Hc—— 毛細(xì)水強(qiáng)烈上升高度 Ps—— 靜力觸探比貫入阻力 Sr—— 飽和度 7 3 軟土地段路基 一 般 規(guī) 定 軟土是指在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積，具有含水率大（ω ≥ ω L）、孔隙比大（ e≥ ）、壓縮性高（α ~≥ ）、強(qiáng)度低（ Ps）等特點(diǎn)的黏性土。 凍脹丘 frost heaving mound 由土的差異凍脹作用所形成的丘狀地形。 濕 陷起始壓力 initial collapse pressure 非自重濕陷性黃土浸水飽和，開始出現(xiàn)濕陷時的壓力。 改良土 improved soil 通過 在土中摻入砂、礫石、碎石或石灰、水泥、粉煤灰等物理或化學(xué)材料以改善其工程特性的混合料。 路基工后沉降 residual settlement of embankment 有碴軌 道 路基竣工鋪軌 （包括鋪碴） 開始時的沉降量與 最終 形成 的總沉降量之差。 特殊路基工程設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。存在 多種特殊土（巖）或特殊條件的路基工程設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合分析，綜合處理，不留病害隱患。 特殊路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)、水土保持和文物保護(hù) ，盡量減少對天然植被和山體的破壞，防止誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。 特殊路基 工程 設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，采取有效的加固處理措施 ，提高防御自然災(zāi)害的能力 。 本規(guī)范適用于 鐵路網(wǎng)中客貨列車共線運(yùn)行、 旅客列車 設(shè)計(jì) 行車速度 等于或小于200km/h、 貨物列車 設(shè)計(jì) 行車速度 等于或小于 120km/h 的 Ⅰ 、 Ⅱ級 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路 特殊路基的 設(shè)計(jì)。 特殊路基 工程 應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作， 采用 綜合勘探和綜合分析 的 方法， 查明 不良地質(zhì)、特殊土（巖）的成因、規(guī)模 及工程性質(zhì)，取得可靠的 工程 地 質(zhì) 、 水文地質(zhì) 和環(huán)境 條件 資料 。設(shè)計(jì)所需要的物理力學(xué)參數(shù)，應(yīng) 利用 原位測試 、室內(nèi)試驗(yàn) 資料 ，結(jié)合大氣降水、地下水等自然因素的不利影響，綜合分析確定。特殊 路基 工程宜少開挖， 邊坡 少暴露，應(yīng) 加強(qiáng) 邊坡 工程 防護(hù) ，有條件時，宜 采用 綠色 防護(hù) 。 對已經(jīng)造成的路基病害，應(yīng)一次根治。 5 2 術(shù)語和符號 術(shù) 語 特殊路基 subgrade of special area 特殊土（巖）路基和特殊條件路基 的統(tǒng)稱 。 固結(jié)沉降 consolidation settlement 由土體排水固結(jié)所產(chǎn)生的沉降。 黃土的濕陷性 collapsibility of loess 黃土在自重或一定壓力下受水浸濕，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著下沉的性質(zhì)。 毛細(xì)水強(qiáng)烈上升高度 maximum height of capillary rise 受地下水直接補(bǔ)給的毛細(xì)水上升的最大高度。 主滑段 main slide section 在滑坡軸向斷面上沿滑動面（帶）產(chǎn)生下滑力的滑體段。 松軟土是指雖達(dá)不到軟土的指標(biāo)，但含水量較大、承載力較低，或 壓縮性 較 高 ，一 般工程需對其進(jìn)行工程處理的土，包括 軟 黏性土 及 飽和 黃土、粉土、 粉細(xì)砂 等。 軟土地基上路基位置 選擇應(yīng) 符合下列要求： 1 宜選在軟土范圍窄、厚度薄的地段； 2 在低緩丘陵地區(qū) 宜避開封閉或半封閉洼地； 3 在山間谷地 宜避免設(shè)在軟土底面橫坡較陡地段； 4 在河流中下游地帶 宜設(shè)在高階地上； 5 在沉積平原地區(qū) 宜遠(yuǎn)離河流、湖塘和人工渠道。 路 基 的工后沉降量及沉降速率應(yīng)符合表 的 要求。 采用排水固結(jié)措施加固的新建路堤， 當(dāng) 預(yù)留第二線 時 ，宜一次建成雙線路堤。 1 軟土層較厚，其抗剪強(qiáng)度隨深度變化有明顯規(guī)律時： ? ??? ??iiiT lhSF ?0 (— 1) 式中 S0—— 地基抗剪強(qiáng)度增長線在地面上的截距（ kPa）； λ —— 抗剪強(qiáng)度隨深度的遞增率（ kPa/m）； hi—— 地基分條深度（ m）； li—— 分條的弧長（ m）； Ti—— 荷載與地基分條重力在圓弧上的切向分力（ kN/m）。 4 地基表層鋪設(shè) 土工合成材料加筋時，其承受的拉力應(yīng)納入抗滑力部分。 路堤填筑臨界高度 宜 根據(jù)填土 荷載 由穩(wěn)定檢算確定，也可用經(jīng)驗(yàn)公式 計(jì)算 確定。 1 主固結(jié)沉降 （ Sc） 采用分層總和法計(jì)算 時 ， 應(yīng)符合下列要求： （ 1） 采 用 e 一 p 曲線時 應(yīng)按下式計(jì)算： ini iiic heeeS ??????1 0101 （ — 1） 式中 n—— 地基分層層數(shù) ； e0i—— 第 i 層土中點(diǎn)自重應(yīng)力所對應(yīng)的孔隙比； eli—— 第 i 層土中點(diǎn)自重應(yīng)力與附加應(yīng)力之和對應(yīng)的孔隙 比； △ hi—— 第 i 層土的厚度（ m）。 iniic hEsiPS ?????1 （ — 6） 式中 Esi —— 第 i 層土或復(fù)合地基 的 壓縮模量 （ kPa） 。 4 雙線路基地基沉降計(jì)算時，列車荷載 可 按單線有荷計(jì)算。 軟土 地基加固措施應(yīng)根據(jù) 軟土厚度及特性 、 埋深 、 成層情況、軟土底面橫坡、路堤高度、施工 工 期、機(jī)具設(shè)備、填料及環(huán)境 條件 等 因素 進(jìn) 行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較確定。豎向排水井的 直徑、間距和深度，應(yīng)根據(jù)地基情況、施工 工 期、固結(jié)要求等，按滲透固結(jié)理論計(jì)算確定 ； 2 預(yù)壓措施包括堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓，一般 應(yīng) 采用路堤填土堆載預(yù)壓法。 1 軟土層較厚，采用 預(yù)壓 排水固結(jié)法處理不能滿足穩(wěn)定、工后沉降、工期 要求 或預(yù)壓荷載 困難 時 ； 2 軟土層較厚 的 路塹及高度小于基床厚度的低路堤地段； 12 3 軟土層較厚 的 支 擋 建筑物基礎(chǔ)或路塹邊坡； 4 軟土層底面橫坡較陡 的 路堤可能沿該層面滑動時； 5 與既有線并行增建的第二線軟土地基。厚度大時應(yīng)做技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，宜以橋通過。施工完畢后 應(yīng) 放置一段時間，必要時可增大荷載進(jìn)行預(yù)壓。 軟土地段路 堤 宜結(jié)合工程實(shí)際，選擇代表性地段提前填筑試驗(yàn)路堤 。 紅黏土具有膨脹性時，應(yīng)按膨脹土 設(shè)計(jì) 。路堤邊坡高度不 宜 超過 10m，路塹邊坡高度不 宜 超過 15m，并應(yīng)加強(qiáng) 穩(wěn)定 邊坡 措施。 膨脹土（巖）邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)遵循緩坡率、寬平臺、加固坡腳和適宜的坡面防護(hù)相結(jié)合的原則。 14 表 膨脹土（巖） 路塹邊坡坡率和平臺寬度 邊坡坡率 邊坡平臺寬度 (m) 側(cè)溝平臺寬度 (m) 弱 中 強(qiáng) 弱 中 強(qiáng) 弱 中 強(qiáng) ＜ 6 1∶ 1∶ ～ 1∶ 1∶ ～1∶ 可不設(shè) ～ 6～ 10 1∶ 1∶ ～1∶ 1∶ ～1∶ ～ ≥ ～ ≥ 路塹塹頂 距 建筑物應(yīng)有一定 的 安全距離，并采取可靠的邊坡穩(wěn) 定措施。當(dāng)邊坡高度大于 6m時，邊坡坡率及形式應(yīng)根據(jù)填料重塑或改良后性質(zhì)、氣候條件、加固措施等因素進(jìn)行路堤邊坡穩(wěn)定性分析，并結(jié)合既有路堤的成熟經(jīng)驗(yàn)綜合確定。 對 弱、中膨脹土（巖） 處理厚度， 時速 200km的 鐵路不應(yīng)小于 ，其他Ⅰ、Ⅱ級鐵路 不 應(yīng) 小于 ； 強(qiáng)膨脹土（巖） 處理厚度 應(yīng) 大于 氣候劇烈影響層且不宜小于基床底層深度 。 骨架 凈間 距不宜大于 3m，寬度不宜小于 ，深度 不 應(yīng) 小 于 。較高的路堤及中、強(qiáng) 膨脹土（巖）路塹邊坡，宜設(shè)置邊坡滲溝，加強(qiáng)引排地表水及坡面積水。 地下水發(fā)育路塹邊坡，宜采取仰斜排水孔、支撐滲溝和縱向盲溝等地下排水措施。 天溝、截水溝、側(cè)溝、排水溝均應(yīng) 采取 防沖、防滲加固 措施 。 黃土的時代及其工程性質(zhì) 特點(diǎn) 應(yīng)按表 劃分 。 黃土河谷地帶，當(dāng)路基位于階地陡坎或岸坡陡壁附近時，應(yīng)考慮土體自身的穩(wěn)定性和水流沖刷對路基穩(wěn)定性的影響。 黃土 作為填料進(jìn)行 土質(zhì)改良 時 ， 摻和料 宜 采 用水泥、石灰等，其摻入量應(yīng) 根據(jù) 試驗(yàn)確定。 3 非均質(zhì)土層平臺或變坡點(diǎn)的位置，應(yīng)結(jié)合不同土層分界面 和鈣質(zhì)結(jié)核層的位置綜合確定。 表 路塹邊坡形式及適用條件 邊坡形式 適 用 條 件 直線形（一坡到頂） 1）均質(zhì)土層， Q Q3黃土邊坡高度 H≤ 12m； Q Q1黃土邊坡高度 H≤ 15m 2）非均質(zhì)土層，邊坡高度 H≤ 10m 折線形（上緩下陡） 非均質(zhì)土層，邊坡高度 H≤ 15m 階梯形（小平臺） 1）均質(zhì)土層， Q Q3黃土邊坡高度 12m＜ H≤ 25m； Q Q1黃土邊坡高度 15＜H≤ 25m 2）非均質(zhì)土層，邊坡高度 15m＜ H≤ 25m 階梯形（大平臺） 邊坡高度 H＞ 25m 路塹邊坡坡率， 當(dāng) 邊坡高度不大于 20m 時，一般可按表 的規(guī)定設(shè)計(jì)；邊坡高度大于 20m 或工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復(fù)雜時，應(yīng)采用工程地質(zhì)類比法結(jié)合邊坡穩(wěn)定性檢算確定。 2 表列邊坡坡率是指單一土層的綜合邊坡坡率，若為多種土層，可根據(jù)不 同時代、成因土層性質(zhì)的差異性及 其在邊坡中所占比例，綜合考慮確定。～ 35176。 路 堤 當(dāng) 路堤 邊坡高度 不大 于 15m 時， 邊坡 型 式及邊坡坡 率可按表 確定 。填土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)值應(yīng)按 設(shè)計(jì)填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，采用夯后快剪試驗(yàn)測定。 路塹邊坡 宜 采用空心磚植物、骨架植物 、漿砌片石或混凝土塊護(hù)坡、護(hù)墻 、 坡腳墻 或綜合 措施加強(qiáng)防沖、防滲及坡腳加固 處 理 。 路堤坡腳受水浸泡、沖刷時，應(yīng)采取 防沖 、 防滲 的 防護(hù) 加固措施。 濕陷性黃土地基，應(yīng)經(jīng)分析檢算提出防止、減少或消除地基濕陷性的處理措施。 2 濕陷量 Δ S 的計(jì)算深度 ，應(yīng)從天然地面（挖方地段應(yīng)自路肩） 計(jì) 算，在非自重濕陷性黃土場地，累計(jì)至基底下 10m（或地基壓縮層）深度止；在自重濕陷性黃土場地，累計(jì)至非濕陷性黃土層的頂面止。 濕陷性黃土地基的處理寬度，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 擋土墻地段 在非自重濕陷性黃土場地， 應(yīng)至 基礎(chǔ)底面 外側(cè) 不小于 1m；在自重濕陷性黃土場地，應(yīng) 至 基礎(chǔ)底面 外側(cè) 不小于 2m。 當(dāng)需要采 22 用注漿或樁基 礎(chǔ) 等 特殊 處理措施時，應(yīng)通過試驗(yàn)確定其可行性 、 設(shè)計(jì) 參數(shù) 和 施工 工藝 。 陷穴處理方法可按表 。鹽漬土具有較強(qiáng)的吸濕、松脹、溶 蝕 及腐蝕等特性。 路 堤 路堤最小高度（ Hmin） 應(yīng)滿足不發(fā)生次生鹽漬化的要求，可按式（ ）計(jì)算 。 一般情況下，路堤最小高度不宜小于 。 2 非均質(zhì)土 的毛細(xì)水強(qiáng)烈上升高度（ Hc）： Hc= )1(11 ?? ?? ??ni ciini i HhHh （ ） 式中 hi—— 第 i 層土的厚度（ m） ； Hci—— 第 i 層土視為均質(zhì)時的毛細(xì)水強(qiáng)烈上升高度（ m）； n—— 自地下水位算起的毛細(xì)水強(qiáng)烈上升高度頂點(diǎn)所在土層層數(shù)， ??ni ciiHh1≥ 1 時的土 層數(shù) n； H—— 第 n 層土視為均質(zhì)時的毛細(xì)水強(qiáng)烈上升高度（ m）。 當(dāng)路堤高度小于式 ()計(jì)算的最小高度時， 路堤底部 應(yīng)設(shè)置毛細(xì)水隔斷層 ，其底面高程應(yīng)高于當(dāng)?shù)刈罡叩孛娣e水高程 。松散土層較厚時，可采取換填、強(qiáng)夯 等 加固措施。 26 7 凍土地區(qū)路基 一般規(guī)定 凍土是指溫度為 0℃或低于 0℃并含有冰晶的土（巖）。 高原多年凍土的地溫分區(qū)， 可 根據(jù) 多年凍土年平均地溫 Tcp 分為以下四類： 多年凍 土類型 土的名稱 總含水率 ω A（％） 平均融沉系數(shù)δ 0（％） 融沉 等級 融沉 類別 少 冰 凍 土 碎石類土、礫砂、粗砂、中砂（粉黏粒質(zhì)量不大于 15％） ω A＜ 10 ≤ 1