【正文】 、吞吐量發(fā)展預(yù)測及建設(shè)規(guī)模 ..................................... 16 三、自然條件 ..................................................... 33 四、總平面布置 ................................................... 40 五、裝卸工藝 ..................................................... 42 六、水工建筑物 ................................................... 44 七、陸域形成及堆場道路 ........................................... 50 八、配套工程 ..................................................... 52 九、勞動(dòng)安全衛(wèi)生 ................................................. 57 十、施工條件 ..................................................... 60 十一、投資估算 ................................................... 63 十二、工可報(bào)告預(yù)審情況 ........................................... 66 第三章 相關(guān)規(guī)劃與建設(shè)用地 .................................... 67 一、相關(guān)規(guī)劃 ..................................................... 67 二、建設(shè)用地 ..................................................... 69 第四章 資源利用和能源耗用分析 ................................. 72 一、港區(qū)用水量及水源 ............................................. 72 二、港區(qū)耗能及供能 ............................................... 72 三、海域使用 ..................................................... 72 四、水土保持 ..................................................... 73 五、通航安全 ..................................................... 74 六、壓覆礦 ....................................................... 75 七、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估 ........................................... 75 八、集疏運(yùn)條件 ................................................... 75 九、通信 ......................................................... 75 十、地方材料 ..................................................... 75 第五章 生態(tài)環(huán)境影響分析 ...................................... 76 一、建設(shè)地區(qū)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 ......................................... 76 二、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析及對(duì)策 ................................. 76 三、營運(yùn)期生態(tài)環(huán)境影響分析及對(duì)策 ................................. 78 第六章 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效果分析 .................................... 80 一、基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ..................................................... 80 二、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) ................................................. 80 三、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) ..................................................... 81 四、社會(huì)效果 分析 ................................................. 82 五、綜合評(píng)價(jià) ..................................................... 83 附件 ........................................................ 85 附圖 ........................................................ 85 第一章 概 述 一、報(bào)告編制的主要依據(jù) 《長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣三區(qū)域沿海港口建設(shè)規(guī)劃（ 2020 年－ 2020 年）》， 2020 年 12月 22日國務(wù)院第 74 次常務(wù)會(huì)議通過； 關(guān)于印發(fā)《長江三角洲地區(qū)港口建設(shè)規(guī)劃（ 2020 年－ 2020 年）》的通知，發(fā)改交運(yùn)〔 2020〕 46號(hào)文； 《浙江省沿海港口布局規(guī)劃》，交通部規(guī)劃研究院、浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院； 《舟山市金塘鎮(zhèn)總體規(guī)劃（ 2020－ 2020 年）》（ 2020 年 2 月），上海同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院； 《金塘港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（ 2020年），浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院； 《關(guān)于舟山港金塘港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的批復(fù)》（浙交復(fù)〔 2020〕 22 號(hào)），浙江省交通廳、舟山市人民政府； 城市規(guī)劃行政主管部門出具的城市規(guī)劃意見； 國土資源行政主管部門出具的項(xiàng)目用地預(yù)審意見； 環(huán)境保護(hù)行政主管部門出具的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的審批意見； 《 XXX 集裝箱碼頭工程工程可行性研究報(bào)告》（ 2020 年 3 月），中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院； 1《省發(fā)展改革委員會(huì)關(guān)于開展 XXX 集裝箱碼頭項(xiàng)目前期工作的通知》，浙發(fā)改交通〔 2020〕 570 號(hào)文； 1 《地質(zhì)災(zāi)害 危險(xiǎn)性評(píng)估》、《礦產(chǎn)資源壓覆評(píng)估》（ ），浙江省工程勘察院； 1《 水土保持方案報(bào)告書 》（ ），舟山市水利勘察設(shè)計(jì)院； 1《 XXX 集裝箱碼頭工程環(huán)境影響報(bào)告書》（ ），交通部天津水運(yùn)科學(xué)研究所； 1 《 XXX 集裝箱碼頭工程安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告》（ ），北京交運(yùn)安全衛(wèi)生技術(shù)咨詢中心； 1《 XXX 集裝箱碼頭工程節(jié)能評(píng)估報(bào)告》（ ），交通部水運(yùn)科學(xué)研究所； 1《 XXX 集裝箱碼頭工程海域使用論證報(bào)告書》（ ），上海東海海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究 院、寧波海洋環(huán)境監(jiān)測中心、寧波海工勘察研究院； 1《 XXX 集裝箱碼頭工程通航環(huán)境安全評(píng)估報(bào)告》（ ），大連海事大學(xué)； 1《平面二維潮流數(shù)學(xué)模型及泥沙回淤分析》（ ），南京水利科學(xué)研究院； 《 船舶靠離泊模擬試驗(yàn)報(bào)告 》（ ），大連海事大學(xué)； 2《船舶系靠泊及碼頭軸線優(yōu)化物理模型試驗(yàn)研究報(bào)告》（ ），大連理工大學(xué)； 2《企業(yè)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)暫行辦法》（ 2020 年 9 月 15 日），國家發(fā)展和改革委員會(huì)。 建設(shè) XXX 集裝箱碼頭工程，是適應(yīng)港口集裝箱吞吐量快速增長、提高港口國際競爭力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要 經(jīng)過近幾年的建設(shè)，寧波－舟山港的基礎(chǔ)設(shè)施已具有相當(dāng)規(guī)模，能力緊張的矛盾有較大緩解。 寧波港現(xiàn)有集裝箱泊位 7個(gè)，吞吐能力 270 萬 TEU，主要集中在北侖二期、三期。 舟山金塘島距北侖港區(qū)僅 ，適于建設(shè)港口的深水岸線 ，深水近岸，灘漕穩(wěn)定，水域?qū)掗煟捶€(wěn)條件良好。建設(shè) XXX集裝箱碼頭工程可以 充分發(fā)揮原寧波港的資金和原舟山港的資源優(yōu)勢，拓展港口發(fā)展空間，共同促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。這些問題表明與航運(yùn)中心的發(fā)展目標(biāo)和我國在國際海運(yùn)中應(yīng)有的地位相比仍有較大差距。寧波港已有 7個(gè)能靠泊第四代以上集裝箱船的專用泊位，現(xiàn)已形成 270 萬 TEU 的通過能力，增長勢頭良好，至2020 年 12 月，寧波港已開通各類航線 147 條，其中國際航線 112 條。因此，必須把握建設(shè)上海國際航運(yùn)中心的大好契機(jī)，充分發(fā)揮金塘港區(qū)的深水優(yōu)勢，建設(shè) XXX集裝箱碼頭工程，為實(shí)現(xiàn)樞紐港目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)，使寧波－舟山港成為名符其實(shí)的上海國際航運(yùn)中心集 裝箱樞紐港的南翼，從而有利于盡快建設(shè)上海國際航運(yùn)中心，促進(jìn)我國沿海港口集裝箱運(yùn)輸體系的形成，提高我國在國際航運(yùn)市場的競爭力。目前，遠(yuǎn)洋干線上投入營運(yùn)的主力船型多為 3000～ 6000TEU，載箱能力在 6000TEU 以上的大型集裝箱船正大量投入使用，載箱能力在 9200TEU 以上的大型集裝箱船也開始投入使用，發(fā)展速度相當(dāng)快。 為了形成具有世界影響的區(qū)域性集裝箱樞紐港，本地區(qū)必須提供滿足超大型集裝箱船滿載全天候進(jìn)出的碼頭。目前，這一地區(qū)擁有全國 38%的鋼鐵企業(yè)、 40%的石化企業(yè)。 在經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易、生產(chǎn)經(jīng)營及投資日趨國際化的大環(huán)境下，要使寧波市、舟山市成為聯(lián)系國內(nèi)外市場的橋梁和樞紐，在國際交往中發(fā)揮重要作用，必須要有國際性港口作為保證。該工程作為標(biāo)志性啟動(dòng)工程，它的建設(shè)也是積極響應(yīng)浙江省委省政府提出的整合兩地港口資源、加快推進(jìn)寧波－舟山港口一體化戰(zhàn)略決策的重要舉措。經(jīng)過北侖港區(qū)多期工程的建設(shè)，施工單位具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，施工設(shè)備齊全，施工技術(shù)有保障。 ② 設(shè)計(jì)年通過能力： 萬 TEU。 ⑦ 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為 EIRR=％ 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 ENPV（ i=10%） =61808 萬元 全部工程投資所得稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 FIRR=％ 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 FNPV（ i=8%） =172695 萬元 投資回收期（含建設(shè)期）： 貸款償還期（含建設(shè)期）： 。寧波港集團(tuán)企業(yè)注冊(cè)資金為 億元。最大的有 25 萬噸級(jí)原油碼頭， 20萬噸級(jí)（可兼靠 30萬噸船）的礦石碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及 5 萬噸級(jí)液體化工專用泊位；已與世界上100 多個(gè)國家和地 區(qū)的 600 多個(gè)港口通航。公司注冊(cè)資金為 7835 萬元港幣。公司 主要經(jīng)營業(yè)務(wù)有：實(shí)業(yè)投資、進(jìn)出口貿(mào)易、國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作、勞務(wù)合作、工程承包、項(xiàng)目融資和房地產(chǎn)開發(fā)等；并為海外工商企業(yè)界和科技界人士前往國內(nèi)投資和技術(shù)開發(fā)提供咨詢和服務(wù)。 第二章 擬建項(xiàng)目情況 一、港口現(xiàn)狀及問題 （一）港口概況 寧波－舟山港位于我國大陸海岸線的中部，長江入?？诘哪暇?，距香港、高雄、釜山、神戶等亞洲大港均在 1000n mile 以內(nèi)，至美洲、大洋洲等在 5000n mile 左右。 1991 年 以來寧波港完成貨物吞吐量情況見下表。2020年寧波港集裝箱吞吐量占全省港口集裝箱吞吐總量的 ％?！鞍宋濉蹦┖汀熬盼濉逼陂g，隨著中化岙山石油轉(zhuǎn)運(yùn)基地，東海平湖油氣田岱山原油中轉(zhuǎn)站，寶鋼馬跡山礦石中轉(zhuǎn)碼頭等大宗貨主碼頭先后落戶舟山，形成港口多元化開發(fā)利用局面，舟山港逐步承擔(dān)起浙江沿海及長江沿線煤炭、原油和鐵礦石等能源、原材料的中轉(zhuǎn)任務(wù)。 舟山港吞吐量構(gòu)成中能源、原材料貨物占主導(dǎo)地位，水水中轉(zhuǎn)功能突出。 寧波港到港集裝箱船舶情況匯總表 表 212 單位：艘次 箱位（ TEU） 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 0~499 1755 1739 2314 2796 1790 500~999 486 635 478 582 983 1000~1999 173 88 302 566 735 2020~2999 168 318 416 568 757 3000~3999 63 48 114 173 392 40004999 37 36 146 212 373 5000~5999 21 80 124 169 281 6000 及以上 5 64 136 160 206 合計(jì) 2708 3008 4030 5226 5517 到港集裝箱船舶大型化趨勢明顯。為充分發(fā)揮已建成的義烏、金華、紹興等集裝箱貨運(yùn)站的集聚作用和輻射功能，使省內(nèi)集裝箱經(jīng)寧波港進(jìn)出的比重進(jìn)一步提高。內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)航線平穩(wěn)發(fā)展，分別占總吞吐量的 %和 %。 2020～ 2020 年分航線航班數(shù)、吞吐量表 表 213 單位：班 /月、萬 TEU 指 標(biāo) 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 航班數(shù)