農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量管理-wenkub
2022-09-27 09:28:35 本頁(yè)面
【正文】 大的半徑也容易把曲線看成比實(shí)際的要短，造成急轉(zhuǎn)彎的錯(cuò)覺。因此，建議采用貴州省內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中多方比較、優(yōu)化，在力求線型美觀，行車舒適的同時(shí)，又節(jié)約工程成本。墊層根據(jù)土基干濕度確定，最小厚度不小于 20 厘米，采用大渣石或手?jǐn)[片 石墊層。 通鄉(xiāng)、村油路面層原則上采用瀝青表處，厚度≥ 厘米，通村油路可采用層鋪法 厘米，通鄉(xiāng) 油路至少分兩層施工，厚度≥ 厘米，即下面層（底層） 厘米為灑鋪施工，上面層 厘米采用細(xì)粒式瀝青混凝土機(jī)械拌和、人工攤鋪，提倡機(jī)械推鋪。至少應(yīng)設(shè)置泥結(jié)碎石等中級(jí)路面，路面厚度不得小于 5 厘米。 通鄉(xiāng)油（砼）路的平、縱面指標(biāo)，原則上應(yīng)達(dá)到部頒四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，即平曲線半徑≥ 15 米，最大縱坡≤ 10%，路基寬度應(yīng)采用 米或 米，特別困難地段的平曲線半徑和縱坡不得低于省頒鄉(xiāng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即 12 米和 12%，路基寬度不得少于 米。 大、中橋設(shè)計(jì)必須由相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位承擔(dān)，報(bào)省廳或省局審批，小橋可由具備助理工程師職稱及以上的專業(yè)人員設(shè)計(jì)，報(bào)地、州、市交通局審批。如何做到既能提高資金 的使用效率，又能確保農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量，選擇恰當(dāng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)的設(shè)計(jì)，確定合理的工程造價(jià)及工期，選擇好的的施工隊(duì)伍，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制。在對(duì)農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)管理中，通過(guò)認(rèn)真的分析總結(jié)，我認(rèn)為農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)管理需要認(rèn)真把握以下幾個(gè)方面： 一、勘測(cè)設(shè)計(jì)要求 通鄉(xiāng)、村油（砼）路實(shí)行一階段施工圖設(shè)計(jì)，通村公路可作簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)，大中橋設(shè)計(jì)程序按規(guī)范執(zhí)行。 農(nóng)村公路應(yīng)按規(guī)定設(shè)置必要的排水邊溝等設(shè)計(jì)。當(dāng)路基寬度小于 米時(shí)，每公里設(shè)置錯(cuò)車道不少于3 個(gè)。 通鄉(xiāng)、村油（砼）路路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)應(yīng)按路面設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)交通量按晝夜 200 輛（標(biāo)準(zhǔn)軸載 10 噸）取值，年遞增率按 8%計(jì)，設(shè)計(jì)使用年限 8年。 通鄉(xiāng)村混凝土路路面原則上采用 C30 混凝土，厚度≥ 18 厘米，必須機(jī)械拌和和機(jī)械振搗。 三、農(nóng)村公路設(shè)計(jì)（重點(diǎn)通鄉(xiāng)油路） 公路等級(jí)的確定：①根據(jù)全縣的交通規(guī)劃；②根據(jù)現(xiàn)實(shí)交通量及預(yù)測(cè)將來(lái)的交通量；③根據(jù)公路使用性質(zhì)等。 a、在平面設(shè)計(jì)上，盡量利用老路采用截彎取直，首先考慮的不是平面線形上盡量多采用直線或者必須是 由連續(xù)的曲線所構(gòu)成，而是必須采用與自然地形相協(xié)調(diào)的線形。同向曲線間最小直線長(zhǎng)度為 2V，反向曲線間最小直線長(zhǎng)度為 1V。因此，對(duì)于設(shè)計(jì)速度較低（ 20km/h）的農(nóng)村公路，在確定其平曲線形的過(guò)程中，可不考慮小轉(zhuǎn)角問(wèn)題。盡量避免用小半徑豎曲線，當(dāng)必須在直線上變坡時(shí)，豎曲線半徑的適用應(yīng)滿足相應(yīng)等級(jí)的視距要求。相鄰兩個(gè)錯(cuò)車道之間最好通視，填方路基可設(shè)護(hù)肩墻和擋土墻，對(duì)于地面橫坡陡于 1:5 的坡地。 面 層： 瀝青表面處治 3cm—— 基 層 ： 級(jí)配碎石 12cm—— 20cm 底基層： 填隙碎石層 10cm—— 20cm 墊 層： 大渣片石層 20cm—— 40cm 土基 面 層： 瀝青表面處治 —— 基 層： 二灰碎石 15cm—— 25cm 底基層： 填隙碎石 10cm—— 20cm 墊 層： 大渣片石層 20cm—— 40cm 土基 面 層： 瀝青表面處治 3cm—— 基 層： 水泥碎石 15cm—— 25cm 底基層： 填隙碎石 10cm—— 20cm 墊 層： 大渣片石層 20cm—— 40cm 土基 排水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 路基排水系統(tǒng)（包括邊溝、 截水溝、盲溝、導(dǎo)虹管、急流槽、涵洞等）在工程造價(jià)中占有一定比重，因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要充分利用好的舊涵洞、舊邊溝及其它已有的排水設(shè)施，以降低工程造價(jià)。石方地段就不另行砌筑邊溝外墻，只對(duì)溝底鋪底，在我縣 X358 線、柏田線 25 公里通鄉(xiāng)油路設(shè)計(jì) 中，石方地段未設(shè)邊溝外墻和利用舊涵洞，節(jié)約投資 50 萬(wàn)元。在我縣 X358 線柏田 25 公里通鄉(xiāng)油路優(yōu)化設(shè)計(jì)中，減少圬工砌體 3500 多立方米，節(jié)約投資 40 萬(wàn)元。 安保設(shè)施的設(shè)計(jì) a、對(duì)無(wú)人行道橋梁以及回頭彎處必須設(shè)計(jì)鋼筋混凝土防撞墻。 e、對(duì)于比較險(xiǎn)、坡陡、彎急、事故多發(fā)路段在起訖處設(shè)置安全警示碑，提醒過(guò)往車輛，前方路段坡陡、彎急、險(xiǎn)、事故多發(fā)路段、慢行及注意安全。 ④路面狀況調(diào)查：調(diào)查路面結(jié)構(gòu)類型，組合和各層厚度，為此需開挖試坑進(jìn)行量測(cè)和取樣試驗(yàn)，量測(cè)路基和路面寬度，詳細(xì)記載路表狀況及路拱大小。 ③根據(jù)計(jì)算出的彎沉值，應(yīng)將全線劃分為若干段落，各段路基干濕類型和土質(zhì)應(yīng)相同，彎沉值比較接近，并結(jié)合原路線的縱坡變坡點(diǎn)的位置劃分段落。 ②擬定幾種可行的結(jié)構(gòu)組合與結(jié)構(gòu)層厚度，并通過(guò)試驗(yàn)或參照當(dāng)?shù)爻墒旖?jīng)驗(yàn)確定各補(bǔ)強(qiáng)層的材料參數(shù)。 中修的設(shè)計(jì)與施工 a、原有路面主要調(diào)查分析內(nèi)容如下： ①調(diào)查破損情況，包括裂縫車，車轍深度，修補(bǔ)面積等。 b、舊瀝青路面處理 ①瀝青路面整體強(qiáng)度基本符合要求，車轍深度小于 10mm，輕度裂縫而平整度及抗滑性能較差時(shí)，可直接加鋪罩面，恢復(fù)表面使用功能。 ③用細(xì)粒式瀝青混凝土罩面，表面處治措施改善提高瀝青表面層的服務(wù)功能，一般單層瀝
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1