汽車外覆蓋件dl設(shè)計(jì)-wenkub
2023-06-17 17:48:33 本頁面
【正文】 使用 人能夠一目了然地領(lǐng)悟圖中的內(nèi)容，有以下三種方法： （ 1） 將拉延制件三維 數(shù)模通過計(jì)算機(jī)繪圖 軟件轉(zhuǎn)換成二維三向視圖，通過制圖的方法 完善 DL 圖或工法圖或加工要領(lǐng)圖，如（圖八十五）所示。 圖中顯示了凸模工藝補(bǔ)充面上的凸包和凹坑，也顯示了它們的凸模圓角半徑和凹模圓角半徑的變化規(guī)律，其變化規(guī)律 與（圖一百一十四）和（圖一百一十五）所闡述的變化規(guī)律相同。 設(shè)置凸模工藝補(bǔ)充面上的凸包和凹坑都是為了增加該處附近板材的塑性變形程度，以求遵守“拉延制件塑性變形應(yīng)遵守的準(zhǔn)則” 。 （圖八十四）的二維三向視圖也是（圖八十三）的三維立體數(shù)模通過計(jì)算機(jī)繪圖軟件轉(zhuǎn)換而成，再通過制圖的方法 完善說明和表達(dá)。 （ 2）將拉延、修邊、翻邊、斜契沖孔等各道沖壓工序件的 三維數(shù)模通過計(jì)算機(jī) 繪圖軟件分別轉(zhuǎn)換成各道沖壓工序件的二維三向視圖，通過制圖的方法完善每一道沖壓工序件及其模具設(shè)計(jì)需要說明的事，包括模具型面精細(xì)設(shè)計(jì)及加工需要說明的事等等。 — 117— 這種方法是把車身覆蓋件各道沖壓工序件要說明的事分別表達(dá)在 各自二維三向視圖的沖壓工序上，它的優(yōu)點(diǎn)是能夠把該沖壓工序件及其模具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)清清楚楚詳詳細(xì)細(xì)地表達(dá)出來，但是，對照查看比較繁瑣。 但是，它也有不足之處： [1]它只能是電子文檔資料，在具有電子文檔 傳遞條件下才盡其用，才能顯示它的優(yōu)越性； [2]使用一般計(jì)算機(jī)繪圖軟件來標(biāo)注基準(zhǔn)、尺寸、允差、形位誤差、文字注釋、沖壓生產(chǎn)要領(lǐng)、模具結(jié)構(gòu)要素等等需要說明的事，還是比較復(fù)雜，需要開發(fā)二級繪圖軟件 支撐，才能具有好的工作效率。 安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用單動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘?shù)膯?動(dòng)拉延模 ，它適用于 拉延深度比較淺 的車身覆蓋件拉延制件，因?yàn)閴哼吶A持力比較小。還適用于壓料面形狀中間向凸模方向凹陷的情形， 因?yàn)殇? — 118— 板坯料放置比較穩(wěn)當(dāng)。然后雙動(dòng)壓力機(jī)的內(nèi)滑塊攜內(nèi)凸模下來到下死點(diǎn)，將板材繼續(xù)引伸到位，最終成形完拉延制件。 （圖一百二十）安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖 安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的三 動(dòng)拉延模 ，它的工作原理是單動(dòng)壓力機(jī)的滑塊攜由氮?dú)鈴? 簧 托起的壓邊圈、內(nèi)凸模、和內(nèi)凸模座組成的上模 向下，首先氮?dú)鈴椈赏衅鸬膲哼吶佑| 托起的托圈，夾緊板材繼續(xù)向下，由于托起壓邊圈的氮?dú)鈴椈蓧毫Υ笥谕衅鹜腥Φ牡獨(dú)鈴? 簧 壓力 （或壓力機(jī)上氣墊托釘 的壓力 ） ，故而托起托圈的氮?dú)鈴椈?（或壓力機(jī)上氣墊）最 先受到壓縮，讓外凸模（內(nèi)凹模）引伸板材入外凹模（壓邊圈）內(nèi)，直至外凸模（內(nèi)凹模） 的型面與外凹模（壓邊圈）相對應(yīng)的型面接觸了而止。 三 動(dòng)拉延 在雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三 動(dòng)拉延模結(jié)構(gòu) 比在單動(dòng)壓力機(jī)上使用的三 動(dòng)拉延模 結(jié)構(gòu) 簡單，使用狀態(tài)也比較合理可靠。爾后，壓力機(jī)滑塊攜凹模繼續(xù)向下，與托起的外壓邊圈和內(nèi)壓邊圈夾緊板材繼續(xù)向下，直至下死點(diǎn)，由凸模將引伸板材拉入凹模內(nèi)，直至接觸凹模型面，最終成形完拉延制件。 它的工作原理是壓力機(jī)滑塊攜凹模向下，先接觸滿足于壓邊力的氮?dú)鈴椈赏衅鸬耐鈮哼吶?，夾緊板材向下，由于內(nèi)壓邊圈使用氮?dú)鈴椈傻耐衅鹆Υ笥谄鹗祭斓睦恿?，故而?nèi)壓
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