畢業(yè)設(shè)計(jì)-基于工程設(shè)計(jì)法的雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)-wenkub
2023-06-17 16:05:21 本頁面
【正文】 快速起制動(dòng)，因?yàn)楸M量縮短其、制動(dòng)時(shí)間是提高生產(chǎn)率的重要因素，為此，在電機(jī)最大允許電流和轉(zhuǎn)矩受限制的條件下，應(yīng)該充分利用電機(jī)的過載能力，最好在過渡過程中始終保持電流為允許的最大值，使電力拖動(dòng)系統(tǒng)以最大加速度起動(dòng)，到達(dá)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速時(shí)，立即讓電流降下來，使轉(zhuǎn)矩馬上與負(fù)載相平衡，從而轉(zhuǎn)入穩(wěn)態(tài)運(yùn)行。 系統(tǒng)參數(shù)： 長 春 大 學(xué) 課程設(shè)計(jì)紙 共 15 頁 第 5 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 電動(dòng)機(jī)的額定數(shù)據(jù)為： 555NP kW? ， 750NUV? ， 760NIA? ， 375 / minNnr? ，電動(dòng)勢系數(shù) m in/eC V r??， 主回路總電阻 ??， 允許的電流過載倍數(shù)?? ， 觸發(fā)整流環(huán)節(jié)的放大倍數(shù) 75sK? 。通過設(shè)計(jì)，一方面掌握設(shè)計(jì)方法、技巧，另一方面加強(qiáng)理論結(jié)合實(shí)際及指導(dǎo)解決實(shí)際問題的途徑，以期達(dá)到理論與實(shí)際的統(tǒng)一，從而提高同學(xué)們對科學(xué)實(shí)驗(yàn)的興趣和能力。在單閉環(huán)系統(tǒng)中，只有電流截止至負(fù)反饋環(huán)節(jié)是專門用來控制電流的，但它只是在超過臨街電流值以后，強(qiáng)烈的負(fù)反饋?zhàn)饔孟拗齐娏鞯臎_擊 ，并不能 很理想的控制電流的動(dòng)態(tài)波形。我們知道反饋閉環(huán)控制系統(tǒng)具有良好的抗擾性能，它對于被反饋環(huán)前向通道上的一切擾動(dòng)作用都能有效的加以抑制。如今，可逆脈沖 寬度調(diào)制器成為直流調(diào)速系統(tǒng)的主要方法。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)了電流檢測環(huán) 節(jié)，電流調(diào)節(jié)器以及轉(zhuǎn)速檢測環(huán)節(jié)、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，構(gòu)成了電流環(huán)和轉(zhuǎn)速環(huán) ，前者通過電流元件的反饋?zhàn)饔梅€(wěn)定電流，后者通過轉(zhuǎn)速檢測元件的反饋?zhàn)饔帽３洲D(zhuǎn)速穩(wěn)定，最終消除轉(zhuǎn)速偏差，從而使系統(tǒng)達(dá)到調(diào)節(jié)電流和轉(zhuǎn)速的目的，并通過 Simulink 進(jìn)行系統(tǒng)仿真，分析雙閉環(huán)直 流調(diào)速系統(tǒng)的特性。 【 關(guān)鍵詞 】 雙閉環(huán) 電流調(diào)節(jié)器 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器 Simulink 長 春 大 學(xué) 課程設(shè)計(jì)紙 共 15 頁 第 3 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ Engineering design method based on double closedloop DC motor control system design 【 Abstract】 This project designed by a DC moter speed and current dualloop speed control system sets up the current detecting aspect,the current regulator ACR and the speed detecting link,speed regulator ASR,poses the current central and the speed central,the former through the feedback of the current ponents to level off the current,the latter through the feedback of speed detecting device to maintain the speed stably and finally eliminates the deviation of speed bias,thus allowing the system to the purpose of regulating the current and for system through system simulation,finally display control system model and the results of antitruth. 【 Keywords】 Doubleloop the speed regulator the current regulator Simulink 第 1 章 引 言 長 春 大 學(xué) 課程設(shè)計(jì)紙 共 15 頁 第 4 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 20 世紀(jì) 60 年代以前，在電氣傳動(dòng)領(lǐng)域中，我們曾廣泛使用的是由機(jī)組供電的直流調(diào)速系統(tǒng)，但該系統(tǒng)需要旋轉(zhuǎn)變流 機(jī)組，至少包含兩臺與調(diào)速電動(dòng)機(jī)容量相當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)電機(jī)，還要一臺勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，因此，該系統(tǒng)所需設(shè)備多，體積大，費(fèi)用高，效率低。 在工程設(shè)計(jì)與理論學(xué)習(xí)中，我們會接觸到大量關(guān)于調(diào)速控制系統(tǒng)的分析、綜合與設(shè)計(jì)問題。采用轉(zhuǎn)速負(fù)反饋 和 PI 調(diào)節(jié)器的單閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)可以再保證系統(tǒng)穩(wěn)定的條件下實(shí)
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