【正文】 說明書 1 份 ，內(nèi)容完整，文理清晰，不少于 1 萬字 。 指 導(dǎo) 教 師 王燕燕 系 (教 研 室 ) 機 自 系 (教研室 )主任 簽名 批準日期 接受論文 (設(shè)計 )任務(wù)開始執(zhí)行日期 學(xué)生簽名 摘要 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 2 頁 共 40 頁 減速器是由封閉在剛性殼內(nèi)所有齒輪的傳動組成的一獨立完整的機構(gòu)。 關(guān)鍵詞：減速器 零部件 齒輪傳動 機械傳動 Abstract 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 3 頁 共 40 頁 The reducer is closed by the shell in the stiffness of the drive gear of all ponents of a plete independence. With this initial design can be simple to master the general mechanical design and a plete understanding of the reducer constitute the mon parts. Gear is a wide range of applications and of particular importance in the form of a mechanical transmission, which can be used in any space between the axis movement and power transmission, the current transmission gear is gradually to the smallscale, highspeed, low noise, high reliability Hardened and technology development, transmission gear drive with a smooth and reliable, highefficiency drive (generally more than 94%, higher precision cylindrical gear pair can reach 99%), power transmission and wide (from the instrument in gear Small to largescale transmission of the power plant tens of thousands of kilowatts of power transmission) and wide speed (the speed of gear from the circumference of / s to 200m / s or higher, the speed can be higher or 1r/min to 20210r/min ), Compact, easy to maintain, and other advantages. As a result, in a variety of mechanical equipment and instrumentation in the wide use of this gear is the subject of a typical gear drive. Key words: reducer remnant gear transmission mechanical transmission 目錄 前言 4 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 4 頁 共 40 頁 第一章 文獻檢索 6 . 減速器 6 6 7 7 . AutoCAD 簡介 10 . Pro/Engineer（ Pro/Engineer 操作軟件）簡介 10 第二章 減速器的設(shè)計 13 . 機械傳動裝置設(shè)計 13 13 15 24 ．工藝卡 25 ．箱體類零件特點 25 ．工藝過程設(shè)計應(yīng)考慮的問題 25 ．剖分式減速箱體加工定位基準的選擇 26 ．分離式減速箱體加工的工藝過程 27 . CAD 二維圖 28 . 三維模型 29 第三章 數(shù)控加工過程 34 ． NC 代碼 34 34 35 第四章 小結(jié) 38 第五章 致謝 39 第六章 參考文獻 40 前言 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)越來越合理，其性能、精度和效率日趨提高，陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 5 頁 共 40 頁 更新?lián)Q代頻繁，生產(chǎn)類型有大批量生產(chǎn)向多品種、小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)化。這次設(shè)計使我們能綜合運用機械制造技術(shù)基礎(chǔ)中的基本理論，并結(jié)合生產(chǎn)實習(xí)中學(xué)到的實踐知識，獨立地分析和解決了零件機械制造工藝問題，設(shè)計了機床專用夾具這一典型的工藝裝備，提高了結(jié)構(gòu)設(shè)計能力，為今后的畢業(yè)設(shè)計及未來從事的工作打下了良好的基礎(chǔ)。 學(xué)會使用手冊、圖標及數(shù)據(jù)庫資料。據(jù)初步統(tǒng)計，減速機用量比較大的行業(yè)主要有：電力機械、冶金機械、環(huán)保機械、電子電器、筑路機械、化工機械、食品機械、輕工機械、礦山機械、輸送機械、建筑機械、建材機械、水泥機械、橡膠機械、水利機械、石油機械等 ， 這些行業(yè)使用減速機產(chǎn)品的數(shù)量已占全國各行業(yè)使用減速機總數(shù)的 60%～ 70%。因此，業(yè)內(nèi)專家希望企業(yè)抓緊開發(fā)制造齒輪減速機，尤其是大型硬齒面減速機及中、小功率減速機，以滿足市場的需求 減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。但在大型減速器方面，從中國國際招標網(wǎng)的數(shù)據(jù)看來，國內(nèi)企業(yè)在國內(nèi)的國際招標中不論技術(shù)還是工藝現(xiàn)階段已經(jīng)處于下風(fēng)，我國需要的減速器基本依靠進口。 對于傳動行業(yè)標準落后的現(xiàn)象也國家應(yīng)該重視起來，現(xiàn)在的減速器標準還是 1985年的標準，標準應(yīng)該依照技術(shù)的更新而進行改進，與國際標準接軌。 減速器的種類很多。 按傳動級數(shù)主要分為：單級、二級、多級；按傳動件類型又可分為：齒輪、蝸桿、齒輪 蝸桿、蝸桿 齒輪等。這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑和軸的直徑相差不大的場合。軸承采用潤滑油潤滑，為防止齒輪嚙合的熱油直接進入軸承，在軸承與小齒輪之間，位于軸承座孔的箱體內(nèi)壁處設(shè)有檔油環(huán)。它是傳動零件的基座，應(yīng)具有足夠的強度和剛度。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。為了保證減速器安置在基座上的穩(wěn)定性，并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面，圖中減速器下箱底座面是采用兩塊矩形加工基面。平時，觀察孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。 圖 1－ 1 中采用的通氣器是具有垂直、水平相通氣孔的通氣螺塞。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。 軸承稀油潤滑時和干油潤滑時擋油環(huán)的功能和結(jié)構(gòu)都是不同的。 5）定位銷 為了精確地加工軸承座孔，并保證 每次拆裝后軸承座的上下半孔始終保持加工時的位置精度，應(yīng)在精加工軸承座孔前，在上箱蓋和下箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。 7）油面指示器 為了檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，以便經(jīng)常保證油池內(nèi)有適 當?shù)挠土浚话阍谙潴w便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器。放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈。圖 1－ 1上箱蓋設(shè)有兩個吊環(huán)，下箱座鑄出兩個吊鉤。 Autodesk公司在 1982年推出了 AutoCAD的第一個版本 ，隨后經(jīng)由 ,R12,R13,R14,R2021等經(jīng)典版本，發(fā)展到目前的 Autodesk2021 版。如今， AutoCAD 在機械，電子，建筑，紡織?？梢赃@樣說 Auto