【正文】 七、因故中斷作業(yè)必須采取可靠措施，不得使吊物長時間懸空； 八、碼頭消防設施齊全完整，滅火器放在指定的地方； 九、配有質(zhì)量符合要求，足夠數(shù)量的救生器材，并放在指定的地方； 十、嚴禁無關(guān)人員進入碼頭； 十一、公司火警電話 : 15350028119 第三節(jié) 龍達件雜碼頭現(xiàn)場作業(yè)人員管理規(guī)定 為了進一步規(guī)范件雜碼頭現(xiàn)場作業(yè)，為碼頭作業(yè)提供一個安全、便利的場所，為作業(yè)人員提供一個舒適、整潔的環(huán)境。 五、碼頭船舶管理規(guī)定 （一）船舶到港后，碼頭管理人員應及時要求船方按照規(guī)定進行報港登記； （二）碼頭管理人員應認真檢查船方的船舶簽證簿； （三）船舶必須按照到港后報港的先后順序進行裝、卸貨； （四）船舶報港之后裝、卸貨之前不得擅自駛離我司碼頭，必須事先通知碼頭管理人員； （五）船舶報港之后裝、卸貨之前駛離我司碼頭的，在港的后續(xù)船舶將接替其 裝、卸貨的順序，若該船再次進港，不得插隊，需重新辦理入港手續(xù)； （六）碼頭管理人員應積極配合港監(jiān)、航管部門，監(jiān)督船方簽證登記、交納相關(guān)規(guī)費； （七）進出港的船舶應嚴格聽從碼頭管理人員的調(diào)度，按要求?？浚踩M出碼頭； （八）載貨船舶在運輸過程中如發(fā)現(xiàn)貨損或受潮浸水等使貨物遭受損失的情況，到港后應 立即報告碼頭管理人員并提供相關(guān)受損材料； （九）裝運成品的船舶應按噸位進行裝船，不得超過船舶規(guī)定的噸位裝載，如果船主強行要求按噸位裝船，碼頭管理人員可以制止或者停止裝船直到按核定 噸位裝船為止； （十）與本公司業(yè)務無關(guān)的人員的船舶不準?？吭诠敬a頭，如有停靠碼頭管理人員發(fā)現(xiàn)后應要求船主立即駛離我碼頭，不聽從勸告的應報地方港監(jiān)部門處理； （十一）因天氣或其他特殊情況不能卸貨、出貨時，碼頭管理人員有義務將相關(guān)情況告知船方； （十二）船方應積極配合碼頭管理人員的工作，對于阻撓、妨礙碼頭管理人員工作的，碼頭管理人員應報告上級領(lǐng)導或報告地方港監(jiān)部門處理； （十三）進出碼頭的船舶應遵守公司碼頭的各項規(guī)定，愛護公司碼頭各項設施設備，不得碰撞碼頭立柱，橫梁，不得將纜繩栓在碼頭爬梯、護梁等設施上； 六、碼頭卸煤操作規(guī)程 （一）船舶到港后，碼頭管理人員應及時通知采購員、倉管員， 并提供資料給倉管員； （二）碼頭管理人員應及時通知技術(shù)部、動力廠相關(guān)負責人到煤船取樣； （三）取樣時應有碼頭管理人員、技術(shù)部門、煤供應商三方人員同時在場進行； （四）取樣后由三方人員監(jiān)督封存一份煤樣，并在封條上簽字確認； （五）船方在卸貨之前必須先到海事、航管部門辦理相關(guān)手續(xù)； （六）動力廠根據(jù)碼頭管理人員提供的船舶報港證明以及送貨單、質(zhì)量合格承諾書后及時安排卸煤； （七）動力廠如因設備故障需延后，需電話通知碼頭主管具體的卸煤時間； （八）因天氣變 化等特殊原因，動力廠需配合加班卸煤； （九）每卸一條船前都由碼頭主管和輸煤主管對皮帶秤進行空轉(zhuǎn)，確保空轉(zhuǎn)數(shù)為合理負數(shù)時才能卸貨； （十）動力廠輸煤負責人應現(xiàn)場監(jiān)督卸煤，作業(yè)完成后由碼頭管理人員、動力廠輸煤負責人、煤供應商三方共同記錄確認皮帶稱記錄單上的輸煤數(shù)量，并在一式三聯(lián)的皮帶秤記錄單上簽字確認，三方各留存一份； （十一）卸完貨物，技術(shù)部取樣人員隨供應商和物料部、動力廠等相關(guān)人員一同到自動取樣室分樣送技術(shù)部檢測。 二、范圍 適用部門：物流部、市場部、動力廠 三、 定義 碼頭作業(yè)規(guī)程就是加強安全作業(yè)管理，完善安全作業(yè)條件，使碼頭各項操作按程序進行，確保碼頭安全、穩(wěn)定、高效的運作。碼頭長 275 米，寬 18 米，直立式高樁梁板結(jié)構(gòu)，兩頭各設一座高樁引橋與后方陸域銜接。碼頭設計年吞吐量 150 萬噸，其 中進口 120 萬噸，出口 30 萬噸；設計年通過能力 174 萬噸，設計泊位數(shù) 4 個，其中 5000 噸級件雜貨泊位 2 個， 5000 噸級散貨泊位 1 個，1000 噸級液體泊位 1 個，以及水上活動取水口 1 個，占用岸線長度 1000 米。碼頭設計理念超前，給排水、消防、暖通、電氣等硬件設施均相當完備，目前各方面管理制度也逐步得到建立和完善，一座綜合性、現(xiàn)代化碼頭正展現(xiàn)在我們面前。 第三章 散貨躉船碼頭簡介 散貨躉船碼頭主要承擔公司電力用煤的輸送，采用浮式躉船斜坡式結(jié)構(gòu)，躉船尺度為 75x16m，通過鋼引橋與后方陸 域銜接，鋼引橋尺寸為 和 ，第一座鋼引橋后設置混凝土提升架，在洪水來臨時將鋼引橋提起，設計年輸送煤量60 萬噸，現(xiàn)配有 10T30M 浮式起重機（帶抓斗）兩臺。 四、 職責 （一）碼頭主管職責 1 嚴格執(zhí)行公司規(guī)章制度，確保碼頭管理符合公司準則； 2 協(xié)助倉儲部長做好部門工作的評估和工作的改善； 3 認真制定和執(zhí)行碼頭管理計劃，確保公司正常生產(chǎn)運行所需的物料供給； 4 負責碼頭各項管理工作； 5 具體 執(zhí)行和督導碼頭各項工作計劃的落實； 6 合理調(diào)配船舶的進出港及貨物的裝卸工作； 7 檢查和考核下級員工的績效； 8 定期組織員工培訓； 9 起草關(guān)于碼頭工作的指導性文件； 10 做好碼頭項目的管理工作； 11 搞好碼頭的安全工作和 5S 管理； 12 協(xié)調(diào)碼頭與外部管理部門的關(guān)系。 （十二）卸貨前，技術(shù)和物料部、工程部及供應商查看取樣室， 監(jiān)督技術(shù)部清理干凈上船遺留物，取樣采取自動取樣方式自動取樣，卸貨過程中不定時觀察貨物異常； 5 6 七、 碼頭卸木漿操作規(guī)程 （一）物流外包單位在船舶裝船后應及時將船名、船號、裝貨明細和預計到達日期以郵 件方式通知碼頭主管，以便碼頭對設備情況進行及時檢修和對人員進行合理安排； （二）船舶到港后物流外包單位應通知船方及時向碼頭管理人員報港，碼頭管理人員應第一時間將到貨信息及時反饋給采購和倉庫，以便采購統(tǒng)計庫存，倉庫做好場地準備； （三）碼頭主管應根據(jù)木漿庫存情況及時確定具體卸貨時間，通知物流外包單位在確定的時間安排吊機司機、車隊和力工來碼頭吊裝、轉(zhuǎn)運木漿； （四）碼頭卸木漿前碼頭管理人員應登船整體檢查貨物情況，確保貨物無污染、無水漬后應通知倉庫管理員做好事前準備工作；如有污損、受潮等異常情況應先拍照，并將具體情況反映給碼頭主管，只有得到上級領(lǐng)導同意后方能卸該船木漿； （五）碼頭管理人員應負責現(xiàn)場協(xié)調(diào)碼頭車輛、力工、代理方及船舶的管理工作，司機、力工在現(xiàn)場作業(yè)時應積極配合碼頭管理人員的工作，服從碼頭管理人員的管理； （六）木漿裝車前碼頭管理人員應認真檢查轉(zhuǎn)運車輛的車板，只有干凈、干燥的車輛才能裝載轉(zhuǎn)運木漿，否則禁止該車裝載轉(zhuǎn)運； （七）在雨天、雪天或天氣變化不正常等情況下，碼頭管理人員根據(jù)具體情況停止卸木漿； （八）在吊卸、轉(zhuǎn)運過程中如遇到木漿落水或從車上倒落致使木漿嚴重毀損等情況時（落水的貨物應及時打撈上岸），碼頭管理人員應立即報告上級領(lǐng)導并拍照記錄，并按照上級領(lǐng)導指示處理； （九）代理方應根據(jù)每車填寫出據(jù)交接小票，每張小票中包括船名、貨名、車號、單位、數(shù)量，以及船方、碼頭管理人員、汽車司機三方簽字，小票為一式三聯(lián)，船方、碼頭管理人員、倉庫管理員（汽車司機隨車攜帶轉(zhuǎn)交）各留存一份； （十）每天 卸完木漿后，碼頭管理人員應將當天所卸總數(shù)與倉庫收貨數(shù)量進行核對，倉庫管理員與碼頭管理人員應相互配合； （十一）每天吊裝完畢后，碼頭管理人員應通知物流外包單位督促船方蓋好雨布，避免木漿因天氣原因受損。 一、碼頭人員進出及車輛停放：作業(yè)人員車輛須在上午 8:30之前、下午 13： 30之前將車輛停放在指定位置（板房兩邊劃線區(qū)域），其他時間除作業(yè)車輛外，任何車輛禁止進入。如因違規(guī)船舶停靠躉船碼頭造成我司躉船錨鏈拉斷或鋼引橋掉入江里，給我公司生產(chǎn)帶來嚴重損失， 將由該船舶和該供應商承擔一切損失和法律后果； （十一）碼頭主管根據(jù)采購單合理安排卸船，已卸完貨物的船舶在征得化學品躉船碼頭主管的同意后方可以暫時停靠，但不能超過 24 小時。如有人為原因損壞或丟失須負賠償責任；其他安全護欄、立柱、消防箱、電箱等設備、設施是由于作業(yè)人員人為原因?qū)е聯(lián)p壞，必須負責恢復原樣，否則將受到處罰。電纜要旋轉(zhuǎn)妥當，防止車輛、貨物壓壞和踩踏，操作前應檢查各操縱器確在空檔才可合閘；應使用合規(guī)格的保險絲。 作業(yè)中“九不準”、“五不作業(yè)”、“兩不松”： （ 1）“九不準”： 不準擅自把機械交與別人駕駛或駕駛與執(zhí)照不相符的機械； 作業(yè)時精神集中，不準做無關(guān)的事。 （ 3） “兩不松”： 貨物動蕩打轉(zhuǎn)或位置不當，不松； 貨碼下有人，不松。 機械下艙作業(yè)應注意： （ 1）機械吊運時須剎牢制動器，并按指定吊點打碼，不得隨意捆綁，司機須報明機械自重并協(xié)助現(xiàn)場指揮吊運工作； （ 2）船舶傾斜超過 3゜，不準進行船艙作業(yè)； （ 3）實習 司機，不得參加船艙作業(yè)； （ 4）了解船艙高度，確認機械能通過，并不超過船艙的承受負荷，方能進行作業(yè)； （ 5）非作業(yè)時，應把機械停放在安全位置，作業(yè)完畢應通知調(diào)度把機械吊上碼頭，不得任其停在艙底。 二、裝卸機械安全技術(shù)守則 （一） 門座起重機、橋式起重機安全規(guī)定： 遵守“裝卸機械司機安全守則”的有關(guān)規(guī)定； 檢查周圍環(huán)境，排 除障礙，松開錨定，拿走鐵鞋；檢查三相電壓確在 360V－ 410V 范圍內(nèi)方能操作；行車前先鳴笛，并看清電纜和有指揮時方可行車，電纜卷筒最少需留三圈電纜； 第一次吊起貨物時，先將其吊起不超過 20 厘米，試剎車一次，檢 查剎車效能確定有效，方可作業(yè)； 吊貨時應垂 直起吊，不得橫拖，貨碼上有人，貨碼散漏，散碼不牢，有跌下危險，貨物受壓，重量不明，吊機或工屬具負荷不明，安全負荷報警時，均不得起吊；隨時注意幅度與起重量的關(guān)系；嚴禁超負荷； 貨碼作業(yè)不準在人、車輛上空通過或停留，包裝、箱裝貨物不準掙絡； 起吊長、大、笨重貨物應慢速度，貨物兩端應有安全索牽拉； 碼頭邊作業(yè)，除長、大、笨重貨物外，沒有掛好安全網(wǎng)絡不準作業(yè)。電機工作溫度如超過規(guī)定，應停機檢查；停機攀高檢查要系安全帶； 1不準在電器、電阻片周圍堆放雜物，影響通風，不準烘烤物品或在旁取暖、睡覺；不準放易燃品在車上； 1作業(yè)完畢應將吊臂收回最小幅度，吊鉤（吊具）升高到不影響車輛通過的調(diào)度，并關(guān)閉電閘、剎車、門窗，錨好錨定。 （五）正面吊安全技術(shù)守則 遵守裝卸機械司機安全守則； 抓柜時，必須等批示信號明確后才可進一步作業(yè)； 行走時，應平穩(wěn)，避免車體劇烈簸波；轉(zhuǎn)彎時要看清路口，速度要慢； 正面吊主要是抓、卸柜用，禁止作為平面運轉(zhuǎn)設備使用；對于平面距離超過 40 米，必須用拖車拖柜，禁止正面吊抓著貨柜轉(zhuǎn)移； 不論空柜、重柜，沒有關(guān)好柜門，禁止作業(yè)，重柜由于配載原因，造成重心偏移量超出 正面吊的調(diào)整范圍 時，禁止作業(yè)； 嚴禁超載，第一排不可超過 45T，第二排不可超過 25T，第三排不可超過 12T； 貨柜堆疊，排排之間相距應在 5cm 以上，上下箱應對齊，保持同一垂直線； 嚴禁長時間將貨柜抓在空中等待拖車。 （ 1）各類外包合同中，必須訂有明確具體的安全內(nèi)容和要求。 （ 5）外包單位工作時間按我公司作息制度執(zhí)行，如果要提早或推遲下班，經(jīng)負責外包部門同意。 （ 9）外包單位所用的木工圓鋸等噪音設備，不能超過九十分貝，以免影響正常的生產(chǎn)和工作。 （ 13）嚴禁非焊工動火、焊接工具不得轉(zhuǎn)借無合格證人員使用。 （ 17）外包單位人員進行高空、起重吊裝、動土打樁等危險性較大的作業(yè)時，須報安全部門審批，經(jīng)批準后方可進行作業(yè)。多工種上下層交叉作業(yè)要采取可靠的安全兼顧措施，以防發(fā)生事故。 （ 23）外包人員在裝卸化工原料及氣瓶時，須作到輕放輕卸、文明裝卸，嚴格遵照“危險貨物運輸規(guī)則”。 （ 27）外包人員進入生產(chǎn)區(qū)發(fā)生事故進行急診或須用救護車輛時，我公司有關(guān)部門應大力支持?！? 按時間要求參加碼頭管理員召開的前會，認真聽取現(xiàn)場碼頭管理員布置的有關(guān)安全質(zhì)量工作、裝卸工藝方案的要求。 作業(yè)過程中，不準隨意改變工屬具結(jié)構(gòu)，不準亂用其它工屬具代替；發(fā)現(xiàn)工屬具損壞或達到報廢標準的，不準使用；吊裝大型設備時，發(fā)現(xiàn)工屬具損壞應及時向有關(guān)人員報告。 不能在船幫、艙口沿上行走，不準在艙口沿及艙蓋上站、坐和指揮作業(yè)。 1作業(yè)現(xiàn)場嚴禁吸煙，不能穿涼