長安微型客車制動系統(tǒng)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告-wenkub
2023-05-26 05:41:46 本頁面
【正文】 多 ，汽車不能只運動而不能減速甚至停止。故汽車上必須裝設(shè)一系列專門的裝置，以使駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借以使外界（主要是路面）在汽車 某些部分（主 要是車輪）施加一定的力，對汽車進行一定程度的強制制動。 三、設(shè)計方案 1 制動系統(tǒng)的組成 制動系統(tǒng)一般都具有以下四個基本組成部分： 1）供能裝置 —— 包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。 4）制動器 —— 產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件，其中也包括輔助制動系中的緩速裝置。 3）第二制動系 —— 在行車制動系失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的一套裝置。 2）動力制動系 —— 完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系。 3 設(shè)計制動系統(tǒng)時應(yīng)滿足的要求 設(shè)計制動系統(tǒng)時應(yīng)滿足如下主要要求： 1) 具有足夠的制動效能。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅(qū)動機構(gòu)應(yīng)各自獨立。 5) 制動能力的熱穩(wěn)定性良好。作用滯后性是指制動反應(yīng)時間，以制動踏板開始動作至達到給定的制動效能所需的時間來評價。 防止制動時車輪被抱死有利于提高汽車在制動過程中的轉(zhuǎn)向操縱性和方向 穩(wěn)定性，縮短制動距離，所以近年來防抱死制動系統(tǒng)（ ABS）在汽車上得到了很快的發(fā)展和應(yīng)用。目前廣泛使用的仍為摩擦式制動器。蹄式制動器主要是蹄片固定支點的數(shù)量和位置不同；張開裝置的形式與數(shù)量不同；制動時兩塊蹄片間有無相互作用。全盤式中用的較多的是多片全盤式制動器。 鉗盤式制動器按制動鉗的結(jié)構(gòu)不同，分為以下幾種。 2）液壓缸分置于制動盤兩側(cè)，必須用跨越制動的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通。 這些缺點使得固定鉗式制動器難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車的使用要求，故 70年代以來，逐漸讓位于浮鉗盤式制動器。為實現(xiàn)制動，鉗 體不是滑動而是在與制動盤垂直的平面內(nèi)擺動。 浮鉗盤式制動器的制動鉗一般設(shè)計得可以相對制動盤轉(zhuǎn)向滑動。由圖 2 可見，制動鉗位于軸后，能使制動時輪轂軸承的合成載荷 F 減少；制動鉗位于軸前，則可避免輪胎向鉗內(nèi)甩濺泥污。原因是一般無自行增力作用。因此，前輪采用盤式制動器，汽車制動時不易跑偏。 3）制動力矩與汽車運動方向無關(guān)。 7）更換制動塊簡單容易。 2) 兼作駐車制動 器時，所需附加的手驅(qū)動機構(gòu)比較復(fù)雜。 因此，從結(jié)構(gòu)，散熱，技術(shù)，成本等多方面考慮，本設(shè)計長安 微型客車前輪制動器決定采用浮鉗盤式制動器。 完成題目所需要的實驗或?qū)嵙晽l件。如果丟失要及時辦理補交手續(xù)。開題通過后學(xué)生才能正式獲得畢業(yè)設(shè)計（論文）的資格。 。 五、學(xué)生要按照指導(dǎo)教師所下達的畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書的要求，認真進行文獻資料的檢索、搜集和查閱，并做好記錄。 二、畢業(yè)設(shè)計（論文）題目一經(jīng)確定，指導(dǎo)教師要給學(xué)生下達畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書，學(xué)生根據(jù)任務(wù)書的要求進行開題，一般安排在畢業(yè)設(shè)計（論文）正式開始的第二周至第三周進行。 （開題報告不夠用時可另附同格式 A4 紙） 1 開 題 報 告 四、實驗或?qū)嵙晽l件 實習條件：長春一汽及汽車實驗中心 2 開 題 報 告 五、工作計劃 起訖日期 工 作 內(nèi) 容 ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ 熟悉課題，收集和整理資料 提出研究方案，準備開題 畢業(yè)實習，調(diào)研 開題答辯 設(shè)計計算，繪制草圖 設(shè)計計算，繪制草圖 設(shè)計計算，繪制草圖 繪制裝配圖，外文翻譯 繪制裝配圖，外文翻譯 繪制裝配圖 繪制裝配圖，中期答辯 繪制裝配圖
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