【正文】 又名五里橋 。 灞橋位于西安東北二十里的灞水上 ， 是一座石柱墩木梁橋 ?！?水經(jīng)注 》 記載 ， 中渭橋全長約 525米 ， 寬約 ， 接近南京長江大橋汽車道寬度；它由 750根木柱樁組成了 67個橋墩 ， 68個橋孔平均跨徑 ， 中間橋孔跨徑達 9米 。 歷史悠久 預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖 宣貫材料 春秋戰(zhàn)國時期 ， 梁橋發(fā)展迅速 ， 單跨和多跨木石梁橋已較為普遍 。 把木頭或石梁架設(shè)在溝谷兩岸 ， 即成梁橋 。梁橋構(gòu)造簡單 ， 出現(xiàn)也最早 。 1972年山東臨淄考古 ， 首次發(fā)現(xiàn)了該時期的梁橋遺址和橋臺遺跡 ， 其跨徑約 8米 。 “ 渭城朝雨悒輕塵 ， 客舍青青柳色新 ” (王維 ),漢唐時代 ， 渭水三橋是送往迎來的重要交際場所 。 自漢朝建橋后 ， 兩千年間一直是長安與潼關(guān)以東的交通咽喉 ，又是古人折柳送別的所在 ， 李白 《 憶秦娥 》 詞寫道： “ 年年柳色 ，灞陵傷別 。又如泉州萬安橋 ， 俗稱洛陽橋 ， 計 47孔 ， 橋長 890m， 寬 。 應(yīng)用廣泛 預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖 宣貫材料 板式橋梁上部建筑高度低 ， 預(yù)制施工簡單 ， 易實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和工廠施工 ，產(chǎn)品質(zhì)量可靠 ， 造價低 ， 吊裝容易 ， 其常見跨徑在 620m。 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計作為標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分 ， 它在 保證和加快工程建設(shè)速度 、 保證和提高工程建設(shè)質(zhì)量 、 傳播和推廣科技創(chuàng)新成果 等方面發(fā)揮了極其重要的作用 。 1961年，根據(jù)《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》對標(biāo)準(zhǔn)圖進行了清理，保留 93本，汽車荷載仍以汽 — 汽 — 汽 — 10和汽 — 13為主。到 1999年頒布 15本標(biāo)準(zhǔn)圖 預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖 宣貫材料 問題分析 2. 通用圖歷史沿革與現(xiàn)實需求 技術(shù)指標(biāo) 標(biāo)準(zhǔn)圖編制年代較早 ，已不適于 90年代以后大規(guī)模的高速公路建設(shè)。 預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖 宣貫材料 目標(biāo)提出 2. 通用圖歷史沿革與現(xiàn)實需求 新通 用圖 編制 目標(biāo) 適度超前 即結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn) 、 規(guī)范的要求 ， 充分考慮結(jié)構(gòu)物的施工安全和運營安全；結(jié)構(gòu)計算應(yīng)采用多種手段 、 多種方法；說明書應(yīng)對設(shè)計參數(shù) 、 材料使用 、 施工工藝 、 質(zhì)量檢驗和適應(yīng)范圍等進行詳盡而準(zhǔn)確的闡述； 即通用圖在滿足國內(nèi)規(guī)范基礎(chǔ)上積極 、 認(rèn)真地吸取國內(nèi)外工程建設(shè)的成果經(jīng)驗和失敗教訓(xùn) ， 適度超前于現(xiàn)行規(guī)范；施工工藝 、 材料選用既考慮現(xiàn)有施工水平 、 材料供應(yīng)等實際狀況 ， 又適度超前于現(xiàn)有條件 ， 引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步； 即通用圖編制工程浩大 ， 應(yīng)優(yōu)先選擇適應(yīng)面廣 、 工程實踐要求迫切 、具有典型性和示范性的內(nèi)容取得突破 ， 不盲目追求覆蓋面 。 課題立項 預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖 宣貫材料 工作過程 3. 新編板梁通用圖基本情況 2021年 312月：完成通用圖編制、自校、院審和校審單位校審；開展專家咨詢審查、編制單位互審；完成全部圖、表和說明書。 預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖 宣貫材料 基本內(nèi)容 3. 新編板梁通用圖基本情況 預(yù)應(yīng)力混凝土公路板式橋梁通用設(shè)計圖研究開發(fā)工作包括以下四個部分： ①裝配式先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 /連續(xù)空心板橋上部構(gòu)造 ( )； 共計 4x3x6+4x3x3+2x3x6=144種工況組合 ②裝配式先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 /連續(xù)空心板橋上部構(gòu)造 ( )； 共計 4x3x6+4x3x3+2x3x6=144種工況組 ③裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 /連續(xù)空心板橋上部構(gòu)造 ( )； 共計 4x3x6+4x3x3+2x3x6=144種工況組合 ④裝配式鋼筋混凝土簡支板橋上部構(gòu)造 ( )。 預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖 宣貫材料 計算參數(shù) 4. 新編板梁通用圖結(jié)構(gòu)計算 ⑶預(yù)應(yīng)力度控制 結(jié)構(gòu)為部分預(yù)應(yīng)力 A類構(gòu)件，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系的負彎區(qū)由普通鋼筋承受負彎矩；預(yù)應(yīng)力度為最不利荷載組合下主梁拉應(yīng)力不超過一定的限值。 ② 鋼 材：普通鋼筋采用 R235（原 Ⅰ 級鋼筋）和 HRB335（原 Ⅱ 鋼筋）。存梁期按 60～ 90天計（按不利的存梁期控制）。 但由于設(shè)計計算和復(fù)核計算所采用的程序不同 ， 在計算方法 、邊界條件以及程序?qū)?shù)的處理上均存在一定的差異 。 3)橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)共同受力研究 ：運用疊合結(jié)構(gòu)原理、結(jié)合實橋檢測成果，提出了共同受力的力學(xué)特征、分析方法和工程措施，在改善結(jié)構(gòu)性能的同時降低了造價。 預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖 宣貫材料 結(jié)構(gòu)型式 5. 新編板梁通用圖技術(shù)改進 跨徑( m ) 板高 結(jié)構(gòu)形式 使用單位35 鋼筋混凝土空心板 交通部標(biāo)準(zhǔn)9 9 年、廣西院30 鋼筋混凝土實心板 公路二院、廣西院30 先張法預(yù)應(yīng)力實心 西安方舟45 鋼筋混凝土空心板 交通部標(biāo)準(zhǔn)9 9 年、廣西院40 先張法預(yù)應(yīng)力空心 公路二院、西安方舟50 后張法預(yù)應(yīng)力空心 交通部標(biāo)準(zhǔn)9 3 年80 先張法預(yù)應(yīng)力空心 西安方舟85 先張法預(yù)應(yīng)力空心 公路一院90 先張法預(yù)應(yīng)力空心 河北院、新疆院、廣西院100 先張法預(yù)應(yīng)力空心 廣西院、北京建達90 后張法預(yù)應(yīng)力空心 交通部標(biāo)準(zhǔn)9 3 年、甘肅院、20106①各種跨徑空心板板高 1 1 20m預(yù)應(yīng)力板的板高為 600、 700、800、 950mm； 10m鋼筋混凝土空心板的板高為 3 4 500mm 預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖 宣貫材料 結(jié)構(gòu)型式 5. 新編板梁通用圖技術(shù)改進 ② 頂?shù)装寮案拱搴侠砗穸? (1) 上頂板尺寸 根據(jù) “ 新橋規(guī) ” ， 上緣橫向受拉主筋由于有橋面鋪裝保護 ， 按鋼筋最小凈距取值 ， 為 2cm， 下緣橫向受拉主筋凈距 ， 由于內(nèi)腔受外界條件干擾不大 ， 取 3cm。 (3) 腹板尺寸擬定 經(jīng)過對腹板裂縫的分析以及綜合考慮 “ 新規(guī)范 ” 荷載的變化 ， 同時兼顧經(jīng)濟 、 合理的原則 ， 將腹板的厚度適當(dāng)增加 。 1) 鉸縫實際受力與橫向分布計算基本假設(shè)差異的原因 。 5) 運營階段因素 。 預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖 宣貫材料 設(shè)計方法 5. 新編板梁通用圖技術(shù)改進 通用圖編制按常規(guī)的設(shè)計計算方法進行結(jié)構(gòu)計算 。 所謂常規(guī)計算就是指采用的是專業(yè)橋梁計算軟件 ,如 《 橋梁博士綜合程序 》 等進行計算 ， 該方法具有使用簡單效率高的特點 。 原因：常規(guī)計算按平面桿系結(jié)構(gòu)進行，一般未考慮二期恒載 (現(xiàn)澆橋面鋪裝 )的橫向分布問題。 板式橋梁的實橋檢測現(xiàn)場 預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖 宣貫材料 橋面受力 5. 新編板梁通用圖技術(shù)改進 板式橋梁橋面現(xiàn)澆層與結(jié)構(gòu)的疊合面是整個結(jié)構(gòu)的薄弱面，疊合面的抗剪強度是保證疊合前后澆筑的兩部分混凝土形成整體截面而共同工作的關(guān)鍵。應(yīng)力計算結(jié)果顯示錨墊板附近的應(yīng)力情況較復(fù)雜，變化劇烈。防撞護欄是確保交通安全的重要設(shè)施。 圖 519 空心板懸臂計算簡圖 預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖 宣貫材料 邊板防撞 5. 新編板梁通用圖技術(shù)改進 通過力學(xué)分析和混凝土墻體及懸臂板在遭受撞擊時的破壞形式，結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，板式橋梁通用圖懸臂板防撞鋼筋布置方式如下： 預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖 宣貫材料 施工技術(shù) 5. 新編板梁通用圖技術(shù)改進 空心板梁芯模工藝數(shù)據(jù)比較 芯模種類比較項目 1 套膠囊生產(chǎn)1 片板梁攤銷費用( 元)1 套木芯模生產(chǎn)1 片板梁攤銷費用( 元)1 套鋼芯模生產(chǎn)1 片板梁攤銷費用( 元)采購或制作價格( 元)