【正文】 力，提升數(shù)據(jù)創(chuàng)新能力，充分釋放數(shù)據(jù)紅利。 2 需求導(dǎo)向，智慧融市。通過創(chuàng)新應(yīng)用、示范先行，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)形成技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新、開放合作創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新要素集聚的發(fā)展格局。 3 —— 實(shí)現(xiàn)多元普惠的民生服務(wù) 。所有校園實(shí)現(xiàn)數(shù)字資源全覆蓋。 以烏蘭浩特經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的發(fā)展需求為導(dǎo)向，推進(jìn)智慧化建設(shè)與烏蘭浩特全市改革發(fā)展的深度融合，促進(jìn)全市各部門、各行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，面向公眾生活、工作等多元化 需求，突出重點(diǎn)，分步實(shí)施，有序推進(jìn)智慧城市建設(shè)，以數(shù)據(jù)為基，實(shí)現(xiàn)決策有據(jù)，行動(dòng)有方，提高城市整體運(yùn)行效率和管理服務(wù)水平，優(yōu)化城市資源配置，提升資源利用效率，構(gòu)建城市管理的新模式。培育一批以智能制造為主的國際知名 4 品牌，打造中部地區(qū)智能制造谷。提升城市寬帶網(wǎng)絡(luò)性能，實(shí)現(xiàn)無線城市覆蓋，深化政務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃部署物聯(lián)感知網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌規(guī)劃、集約建設(shè)，利舊建新，降低成本投入，緩解財(cái)政壓力。各黨政機(jī)關(guān)網(wǎng)站和重要信息系統(tǒng)應(yīng)按照同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步運(yùn)行的要求，參照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從業(yè)務(wù)需求出發(fā)，建立以網(wǎng)頁防篡改、域名防劫持、網(wǎng)站防攻擊以及密碼技術(shù)、身份認(rèn)證、訪問控制、安全審計(jì)等為主要措施的網(wǎng)站安全防護(hù)體系。 設(shè)施基礎(chǔ) 包括物聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)、云設(shè)施、信息安全設(shè)施等，旨在通過設(shè)施建設(shè)為數(shù)據(jù)資源治理、各類新型智慧城市應(yīng)用等提供基礎(chǔ)保障。 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 圖 4 我市 新型智慧城市網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖 8 數(shù)據(jù)架構(gòu) 智慧城市數(shù)據(jù)架構(gòu) 圖 5 我市 新型智慧城市數(shù)據(jù)架構(gòu) 非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)規(guī)劃 地理空間數(shù)據(jù)規(guī)劃 建設(shè)好的地理空間框架應(yīng)該是智慧城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，通過物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)性和智慧化的功能，把所有東西立體化、虛擬化，這是地理空間框架作為基礎(chǔ)設(shè)施的基本目標(biāo)。 3）支撐環(huán)境的拓展，地理空間框架的環(huán)境應(yīng)該向云的模式拓展。對視頻類數(shù)據(jù)的規(guī)劃和地理空間數(shù)據(jù)類似，需要建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心、管理平臺(tái)向集成運(yùn)營平臺(tái)轉(zhuǎn)化、支撐環(huán)境的云化。 數(shù)據(jù)中心是各類數(shù)據(jù)資源、信息資源的匯聚地。對于核心數(shù)據(jù)應(yīng)該按機(jī)密、重要程度進(jìn)行分類，采用分級的安全策略。政府出臺(tái)了一系列政策措施推進(jìn)智慧城市建設(shè)，智慧路燈作為智慧城市建設(shè)中的重要組成部分， 對于智慧城市建設(shè)有著重大意義： 促進(jìn)智慧城市的功能落地 智慧路燈是未來城市物聯(lián)網(wǎng)的重要信息采集，其管理平臺(tái)的建設(shè)，是智慧城市的一個(gè)重要組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)城市及市政服務(wù)能力提升，也是智慧城市的一個(gè)重要入口，可促進(jìn)智慧市政和智慧城市在城市照明業(yè)務(wù)方面的落地。把脈城市發(fā)展，精研領(lǐng)先科技。 發(fā)展現(xiàn)狀 路燈照明是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚墓苍O(shè)施。其中，照明節(jié)能是 “ 節(jié)能減排 ” 中非常重要的一環(huán)，在我國具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義。 目前，國內(nèi)照明路燈已突破 1 億盞。 15 超負(fù)荷運(yùn)行，增加電能消耗 現(xiàn)在路燈最主要的弊端就是后半夜超功率運(yùn)行，由于中國城市電網(wǎng)技術(shù)落后，造成線路的電壓波動(dòng)大大超過國際標(biāo)準(zhǔn)，許多地區(qū)的波動(dòng)甚至超過額定電壓的 15％左右，特別是在后半夜，電網(wǎng)電 壓有時(shí)接近 245V，導(dǎo)致光源亮度不降反增，同時(shí)引起鎮(zhèn)流器的損耗增大，嚴(yán)重過熱，不但浪費(fèi)了大量電能，而且還縮短了光源及鎮(zhèn)流器的壽命。由于一年四季的時(shí)差，采用定時(shí)器控制方式時(shí)要經(jīng)常對定時(shí)器進(jìn)行人工調(diào)整，消耗大量的人力資源不說，還由于人工調(diào)整不及時(shí)會(huì)造成電力浪費(fèi)。并可以根據(jù)天氣變化，如突降暴雨時(shí)能見度降低，及時(shí)提升路燈的照明亮度。路燈管理中心使用無線網(wǎng)絡(luò)、電力線與路燈進(jìn)行通訊，然后通過互聯(lián)網(wǎng)對每一盞燈進(jìn)行靈活的開關(guān)與調(diào)光，實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障預(yù)警等智慧管理。通過智慧路燈與智能傳感、自動(dòng)監(jiān)測 、地里信息系統(tǒng)、智慧視頻傳輸 17 系統(tǒng)、云平臺(tái)操控系統(tǒng)等技術(shù)的科學(xué)組合，可以有效實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻、監(jiān)測、監(jiān)控并進(jìn)行數(shù)據(jù)回傳，使決策者通過電腦或移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)預(yù)警、實(shí)時(shí)處理、化解險(xiǎn)情。 實(shí)現(xiàn)城市的安全監(jiān)管最重要的措施之一是盡快建立相應(yīng)的感知網(wǎng)，利用“互聯(lián)網(wǎng) +”技術(shù)可以建設(shè)覆蓋全市的感知網(wǎng)，通過智慧路燈的建設(shè)，在智 慧路燈上集成各種傳感器設(shè)備，是一種更便捷、更節(jié)省成本的建網(wǎng)方式。 18 具體目標(biāo) 智慧路燈管理解決方案通過路燈照明管理系統(tǒng)和載波控制模塊，實(shí)現(xiàn)對城市道路照明系統(tǒng)、照明設(shè)施等長期自動(dòng)監(jiān)控、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析、維護(hù)、管理、燈光節(jié)能、電纜防盜報(bào)警及突發(fā)事故處理，達(dá)到照明遠(yuǎn)程監(jiān)測、智能管控、節(jié)能降耗的“三位一體”的成效。 (2)每天可進(jìn)行自動(dòng)通、斷電操作；可保證工作日、節(jié)假日按不同的時(shí)間自動(dòng)通、斷電；可對用電設(shè)備進(jìn)行分區(qū)、分線路管理。這樣做主要優(yōu)點(diǎn)就是在調(diào)光的同時(shí)，也大幅降低了電耗，節(jié)約用電，同時(shí)還可以延長燈源壽命。所有運(yùn)行參數(shù)（自動(dòng)通斷電時(shí)間，區(qū)域劃分）可在管理終端隨時(shí)設(shè)置，隨時(shí)啟用，管理方便。通過各層的相互配合，實(shí)現(xiàn)了路燈設(shè)施管理、故障報(bào)警、用電監(jiān)測、路燈控制和移動(dòng)終端應(yīng)用等功能，后期還可擴(kuò)展車流量監(jiān)測、光感監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控等智能化功能。 23 單燈控制器 單燈控制器主要功能有：控制路燈開關(guān)、亮度調(diào)節(jié)、電流采集、電壓采集、計(jì)算功率以及功率因數(shù)等。 實(shí)用性 方案設(shè)計(jì)滿足 我市 技術(shù)要求，充分考慮到路燈管理處業(yè)務(wù)和技術(shù)需求，使系統(tǒng)的功能盡可能的完善并充分加以利用。 3）保證設(shè)備接口的兼容性，以便與其他子系統(tǒng)的相互連接和系統(tǒng)集成。 7）所選設(shè)備采用防水、防火、阻燃材料，具有防破壞、抗干擾等特性，防止由于設(shè)備內(nèi)部原因造成的不安全因素，防止由于意外接觸、沙塵侵入和生物的有害進(jìn)入造成的設(shè)備故障，設(shè)備美觀、耐久。 可擴(kuò)充性 系統(tǒng)可擴(kuò)展、容量可擴(kuò)充，以及今后的變更，有較大的擴(kuò)充余地。 27 系統(tǒng)通過 ZIGBEE 和 GPRS/CDMA 的無線網(wǎng)絡(luò)（無線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)），在用戶計(jì)算機(jī)上自動(dòng)獲得路燈的各種參數(shù)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)巡檢，可以判別出路燈的故障狀況、老化程度、亮燈狀況等。 ⑵機(jī)動(dòng)車交通道路照明按主干路、次干路、支路分為三級。 ⑵設(shè)計(jì)道路照明時(shí)，確保其具有良好的誘導(dǎo)性。 表中各項(xiàng)數(shù)值僅適用于干燥路面。 ⑵當(dāng)各級道路選取低檔照度值時(shí)，相應(yīng)的交會(huì)區(qū)選取下表中的低檔照度值，反之則選取高檔照度值。 ，“ /”的左側(cè)為低檔照度值，右側(cè)為高檔照度值 人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值 ⑴主要供行人和非機(jī)動(dòng)車混合使用的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)人行道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值符下表的規(guī)定。當(dāng)人行道路與飛機(jī)動(dòng)車道路的分設(shè)時(shí)，人行道路的平均照度值宜為相鄰非機(jī)動(dòng)車道路的照度值的 1/2，但不得小于 5lx。； 、安裝高度和間距可按下表經(jīng)計(jì)算后確定。 34 以 LED 節(jié)能高光效光源替換原金鹵燈光源 我市 現(xiàn)有路燈基本都是高壓鈉燈，耗電量較大。 35 250W 傳統(tǒng)高壓鈉燈與 120W LED 的實(shí)際使用效果對比圖 傳統(tǒng)高壓鈉燈與 120W LED 路燈對比 改造安裝 LED 路燈智能調(diào)光系統(tǒng)和高效反光罩 LED 路燈智能調(diào)光系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)定時(shí)調(diào)光功能。 36 可靠：成熟的電感鎮(zhèn)流器技術(shù)。 建立遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，提升路燈管理水平 城 市路燈遠(yuǎn)程智能集中監(jiān)控系統(tǒng)不僅完全具備常規(guī)監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能、技術(shù)設(shè)備代表現(xiàn)代最高水平，而且在實(shí)用性、可靠性、兼容性、技術(shù)先進(jìn)性等方面都得到創(chuàng)新。所有改造后的道路，照度滿足國家道路照明標(biāo)準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ452020）。保證高速的同時(shí)又不丟失數(shù)據(jù)； ? 監(jiān)控終端與其他擴(kuò)展設(shè)備可采用內(nèi)置的 RS48 RS232 以及 RJ45 接口等進(jìn)行通訊； ? 報(bào)警信息支持采用手機(jī)短信的方式，發(fā)送到相關(guān)人員的手機(jī)上。監(jiān)測中心計(jì)算機(jī)可以及時(shí)檢測并報(bào)告所有在測的監(jiān)控終端的工作狀況，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的記錄和管理，進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)。通過操作系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)程的標(biāo)準(zhǔn)通信接口，管理軟件和市政管理系統(tǒng)以及其他開放軟件均可實(shí)現(xiàn)交互訪問。 數(shù)據(jù)庫：數(shù)據(jù)庫報(bào)表格式劃分為系統(tǒng)參數(shù)表、終端參數(shù)表、用戶操作記錄表、故障記錄表、年月日巡測記錄表、光照度采集表、開關(guān)燈分組控制表、日出日落表、用戶權(quán)限表等，均按照標(biāo)準(zhǔn)格式儲(chǔ)存。 業(yè)務(wù)流程 主要功能 光照度采集 系統(tǒng)自動(dòng)采集外界自然光光照強(qiáng)度，如遇到臨時(shí)性的暴雨、日食、沙塵天氣等，光照度將下降至亮燈級別，光照采集系統(tǒng)將采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芸叵到y(tǒng)，向管理者提供亮燈 /滅燈的操作依據(jù)，管理人員根 45 據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)亮燈或滅燈，系統(tǒng)也可以直接根據(jù)采集的數(shù)據(jù)，自動(dòng)控制亮燈或滅燈。 時(shí)控法的主要缺點(diǎn)是不考慮天氣對光照度的影響，每天在固定的時(shí)間開 /關(guān)燈；從而造成陰雨天光照度嚴(yán)重不足但沒有開燈，或者晴 47 朗天氣雖然到了固定開燈時(shí)間但光照度仍然充足，浪費(fèi)電力；關(guān)燈時(shí)間的固定不變，同樣出現(xiàn)類似的不合理現(xiàn)象。 報(bào)表統(tǒng)計(jì) 為了使用戶能夠查看系統(tǒng)中統(tǒng)計(jì)信息，方便用戶生成報(bào)表內(nèi)容，系統(tǒng)提供了報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能。 采集精確時(shí)間后下發(fā)給每一個(gè)集中控制器，保證系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間正確無誤；同時(shí)也可保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行，確保開關(guān)燈時(shí)間安全。 51 所有用戶的操作都有記錄，包括操作人、被操作設(shè)備、操作日期、時(shí)間、操作內(nèi)容等，管理系統(tǒng)對操作記錄提供查詢、統(tǒng)計(jì)功能。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了路燈全面智能化，實(shí)現(xiàn)了“分時(shí)”、“分路段”、“分情景”的合理光源分布；各種節(jié)能手段的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了路燈精確管理，可實(shí)現(xiàn) 30%以上的路燈節(jié)能效果，對于提高能源利用效率，緩解能源緊張狀況具有重要意義。網(wǎng)絡(luò)接入速度快，提供了與現(xiàn)有數(shù)據(jù)網(wǎng)的無縫連接。對于各種干擾信號(hào)，因其與接收端解擴(kuò)碼的非相關(guān)性，解擴(kuò)后窄帶信號(hào)中只有很微弱的成分。另外，也可對工作電流和電壓設(shè)置報(bào)警上、下限，當(dāng)終端運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)電流、電壓越限時(shí)能主動(dòng)報(bào)警；通信故障主要是無線通訊鏈路異常斷開導(dǎo)致控制終端下線。 故障報(bào)警 系統(tǒng)能進(jìn)行準(zhǔn)確的故障報(bào)警，用戶可以在系統(tǒng)界面設(shè)置各 種報(bào)警條件（每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置各自的報(bào)警類型和報(bào)警內(nèi)容），當(dāng)集中控制器發(fā)現(xiàn)