軌道控制網(wǎng)cpⅲ測量-wenkub
2023-05-23 13:27:57 本頁面
【正文】 表補(bǔ)測， F代表復(fù)測， J代表竣工測量，第 6 位 1代表第一次測量，第 7位和第 8位代表測站編號（各標(biāo)段自行分配，標(biāo)段連接處相鄰標(biāo)段的 CPⅢ 測站編號不應(yīng)相同）， 01～ 99 號數(shù)循環(huán)。待基礎(chǔ)穩(wěn)定后，在 CPⅢ 輔助立柱上使用快干砂漿或錨固劑埋設(shè) CPⅢ 標(biāo)志預(yù)埋部分。如： 32+48+32m； 40+64+40m； 40+56+40m；40+72+40m； 40 +80+40m； 64+100+64m； 64+80+64m； 64+128+64m；32+48+32m； 40+64+40m； 40+56+40m； 40+72+40m； 40+80+40m；64+100+64m； 64+80+64m； 64+128+64m。 橋梁部分 CPⅢ 點(diǎn)布置圖 Page 10 CPⅢ 點(diǎn)的標(biāo)志與分布 ? 1）簡支梁部分 對于 24或 32m簡支梁每 2孔布設(shè)一對 CPⅢ 點(diǎn)，相鄰兩對 CPⅢ 點(diǎn)相距約為 64m，56m或 48m。 Page 9 CPⅢ 點(diǎn)的標(biāo)志與分布 ? CPⅢ 點(diǎn)應(yīng)成對布設(shè)，距離布置一般約為 60 m，埋設(shè)于接觸網(wǎng)桿或其基礎(chǔ)、橋梁防撞墻、隧道邊墻等位置。 ? CPⅢ 標(biāo)志的日常管理和養(yǎng)護(hù) 1． 搬運(yùn) 、 運(yùn)輸過程中應(yīng)用紙包裹棱鏡 （ 水準(zhǔn) ） 測量桿 ， 防止相互碰撞 、 磨損 。 b 把水準(zhǔn)測量桿插入預(yù)先安置好的預(yù)埋件 ,使水準(zhǔn)測量桿的突出橫截 面和預(yù)埋件管口嚴(yán)密連接。 d 旋轉(zhuǎn)棱鏡頭正對準(zhǔn)全站儀。 圖 13 圖 12 Page 7 CPⅢ 點(diǎn)的標(biāo)志與分布 ? CPⅢ 標(biāo)志的使用 A、平面測量 a 和已安裝的預(yù)埋件配套一致，選擇棱鏡測量桿 12 根。 Page 5 CPⅢ 點(diǎn)的標(biāo)志與分布 ? CPⅢ 點(diǎn)設(shè)置有強(qiáng)制對中標(biāo)志 （ 京滬高鐵）（如圖 11），用于強(qiáng)制對中。點(diǎn)間距為縱向 50～ 70m、橫向?yàn)榫€路結(jié)構(gòu)物寬度，測量精度為相鄰點(diǎn)位的相對中誤差小于 。必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，適時(shí)建立 “ 四網(wǎng)合一 ” 的控制測量網(wǎng)絡(luò)。 高速鐵路精密工程平面控制網(wǎng)宜按分級布網(wǎng)的原則布設(shè)，分別為框架平面控制網(wǎng)（ CP0）、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPI）、線路平面控制網(wǎng)（ CPII）、軌道控制網(wǎng)（ CPIII）。 ? CPⅢ 控制網(wǎng)區(qū)段： CPⅢ 平面網(wǎng)可根據(jù)施工需要分段測量，分段測量的區(qū)段長度不宜小于 4km，區(qū)段間重復(fù)觀測不應(yīng)少于 6對 CPⅢ 點(diǎn)。 圖 11 ? 單軸 CPⅢ 標(biāo)志組中棱鏡測量桿 （ 京滬高鐵）（如圖 12)。 b 把棱鏡測量桿插入預(yù)先安置好的預(yù)埋件 ,使棱鏡測量桿的突出橫截面和預(yù)埋件管口嚴(yán)密連接。 e 測量完將塑料預(yù)埋件蓋上。禁用扳手、錘子等工具強(qiáng)力安裝水準(zhǔn)測量桿。 2． 安裝完成后 ， 每次測量完應(yīng)及時(shí)將塞子蓋上 。 CPⅢ 點(diǎn)布設(shè)高度應(yīng)大致等高，并應(yīng)設(shè)在設(shè)計(jì)軌道高程面 。對于連續(xù) 24m簡支梁，根據(jù)實(shí)際情況也可每三孔布設(shè)一對 CPⅢ 點(diǎn)。 ? 3） 大跨連續(xù)梁和特殊結(jié)構(gòu) 大跨橋梁和特殊結(jié)構(gòu)的 CPⅢ 點(diǎn)布設(shè)方案根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)單獨(dú)制定。 路基部分 CPⅢ 點(diǎn)布置圖 Page 12 CPⅢ 點(diǎn)的標(biāo)志與分布 ? 隧道段 CPⅢ 點(diǎn)的布設(shè) 隧道里一般布置在設(shè)計(jì)軌道頂面以上 30~50cm的邊墻內(nèi)襯上，相鄰CPⅢ 點(diǎn)對相距 60m左右，布置形式見下面示意圖： 隧道內(nèi)部分 CPⅢ 點(diǎn)布置圖 Page 13 CPⅢ 自由設(shè)站 CPⅢ 自由設(shè)站采用 自由測站邊角交會(huì)的方法，它是在線路中線附近架設(shè)全站儀，測量線路兩側(cè)多對軌道控制網(wǎng) CPIII點(diǎn)的方向和距離，并聯(lián)測就近的 CPI或 CPII，以獲取軌道控制網(wǎng) CPIII平面坐標(biāo)的測量方法。 設(shè)站點(diǎn)的編號也可以隨意編寫，只要你能反映出測站的信息，以及和前后測站的聯(lián)系就可以。 復(fù)測與原測成果坐標(biāo)較差及相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差應(yīng)分別滿足 《 高速鐵路工程測量規(guī)范 》 相關(guān)要求。 圖 21 測站間距為 120m時(shí) CPⅢ 平面控制網(wǎng)測量網(wǎng)形示意圖 （ 2）測站間距為 60m時(shí)， CPⅢ 平面控制網(wǎng)測量網(wǎng)形示意圖如圖 22所示。返測時(shí)剛好相反，即以另一側(cè)（圖中上方）的CPⅢ 水準(zhǔn)點(diǎn)為主線進(jìn)行前后視水準(zhǔn)測量，而對側(cè)（圖中下方）的CPⅢ 點(diǎn)也是以中視的方式聯(lián)測其高程，返測示意如圖 24所示。假設(shè)CPⅢ 網(wǎng)的高程測量從左側(cè)推向右側(cè)，則在最左側(cè)四個(gè) CPⅢ 點(diǎn)中間設(shè)置測站，測量四個(gè) CPⅢ 點(diǎn)間的四段高差，考慮到這四段高差所組成四邊形閉合環(huán)的獨(dú)立性，這四段高差至少應(yīng)該設(shè)置兩個(gè)測站完成測量（如在第一測站完成前三段高差的測量，第四段高差測量時(shí)應(yīng)稍微挪動(dòng)儀器或在原地改變儀器高后再測量）；隨后水準(zhǔn)儀搬遷至緊鄰的四個(gè)CPⅢ 點(diǎn)中間，進(jìn)行第二個(gè)四邊形閉合環(huán)的高差測量，由于此閉合環(huán)中有一個(gè)測段的高差在第一個(gè)閉合環(huán)中已經(jīng)觀測，此時(shí)只須設(shè)置一個(gè)測站完成第二個(gè)四邊形閉合環(huán)中三個(gè)測段高差的測量。矩形法 CPⅢ 高程網(wǎng)測量可只進(jìn)行單程觀測。 圖 26 矩形法 CPⅢ 高程網(wǎng)測量原理示意圖 圖 27 矩形法水準(zhǔn)測量閉合環(huán)示意圖 Page 22 CP 301CP 302CP 303CP 304CP 305
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