航空集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)-wenkub
2023-05-23 12:33:10 本頁(yè)面
【正文】 人、公路承運(yùn)人或鐵路承運(yùn)人，在他們所承攬的貨物中，有適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮灿胁贿m合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?。因?yàn)椋孩倏者\(yùn)運(yùn)費(fèi)比水路、公路、鐵路的運(yùn)費(fèi)都要高，而貨物價(jià)值越高，則越容易承擔(dān)較高的運(yùn)費(fèi)；②貨物價(jià)值越高時(shí)，采用空運(yùn)給貨主帶來(lái)的好處就越大，這種好處包括能保證貨運(yùn)質(zhì)量，能使商品即時(shí)投放市場(chǎng)，能減少貨物的庫(kù)存量等。 航空運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類 空運(yùn)貨物一般可分為工業(yè)制成品、鮮活易腐貨物及郵件等三類。 二、航空集裝箱 航空集裝箱產(chǎn)品一般包括航空集裝箱運(yùn)輸使用的各種類型的集裝箱、集裝板和其他有關(guān)輔助器材。 ? (1)部件組合式指由托盤、貨網(wǎng)、面定結(jié)構(gòu)圓頂或非固定結(jié)構(gòu)圓頂組合成一個(gè)可在機(jī)艙內(nèi)固定的裝卸單元。貨網(wǎng)與托盤之間利用裝在網(wǎng)下的金屬環(huán)連接，也有頂網(wǎng)與側(cè)網(wǎng)組成一體的，這種貨網(wǎng)主要用于非固定結(jié)構(gòu)圓頂上。 ? ④非固定結(jié)構(gòu)圖頂是一種用玻璃纖維、金屬制造的，設(shè)有箱底，能與航空用托盤和貨網(wǎng)相連的罩殼。這類組合器又可分為整體形和半體形兩種?！皣?guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”與 ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相銜接，分成 10 ft,20 ft,30 ft,40 ft四種尺寸，可以進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)。有的上部無(wú)角件而下部有角件，不能堆裝；有的上下部都有角件，既可吊裝，也可堆裝；還有的除上下部都有角件外，還有叉槽，可以使用叉車進(jìn)行裝卸。在海陸空聯(lián)運(yùn)時(shí)，要注意裝卸時(shí)必須與其他標(biāo)準(zhǔn)集裝箱區(qū)別開(kāi)來(lái)，絕對(duì)避免裝在艙底。 三、國(guó)際航空運(yùn)輸組織及有關(guān)當(dāng)事人 （ 1） .國(guó)際民用航空組織（ ICAO） 國(guó)際民用航空組織成立于 1944年 4月 4日。 （ 3） .國(guó)際貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì) （ 4） .空運(yùn)代理 四、集裝箱運(yùn)輸對(duì)空運(yùn)的要求 航空運(yùn)輸?shù)募b箱在尺寸、結(jié)構(gòu)和容積方面，與其他運(yùn)輸方式使用的集裝箱不同，而且航空公司所關(guān)心的是避免飛機(jī)的損傷和減輕集裝箱的重量。 （ 2）便于收、發(fā)貨人掌握貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，這對(duì)市場(chǎng)上的急需貨物、鮮活易腐貨物以及貴重貨物的運(yùn)輸是非常有利的。 2．部分包機(jī) 部分包機(jī)是指由幾家航空貨運(yùn)公司或托運(yùn)人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別租給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。 航空運(yùn)單 ? 航空運(yùn)單（ Air Waybill）是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，
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