橋式起重機(jī)的電氣控制-wenkub
2023-05-22 14:24:50 本頁(yè)面
【正文】 又分為 通用橋式起重機(jī)、冶金專用起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)與纜索起重機(jī)等。 第一節(jié)： 橋式起重機(jī)概述 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 一、橋式起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)形式 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 一、橋式起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)形式 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 橋式起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)形式 ① 起重機(jī)由大車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)沿車間兩邊的軌道作縱向前后運(yùn)動(dòng)； ② 小車及提升機(jī)構(gòu)由小車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)沿橋架上的軌道作橫向左右運(yùn)動(dòng) ③ 在升降重物時(shí)由起重電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作垂直上下運(yùn)動(dòng) 實(shí)現(xiàn)重物在 垂直、橫向、 縱向三個(gè)方向 的運(yùn)動(dòng) 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 二、橋式起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù) （一）起重量 又稱額定起重量，是指起重機(jī)實(shí)際允許起吊的最大負(fù)荷量，以噸（ t）為單位。國(guó)產(chǎn)橋式起重機(jī)的跨度有 、 、 、 、 、 、 ，每 3m為一個(gè)等級(jí)。 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 二、橋式起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù) （四）運(yùn)行速度 運(yùn)行機(jī)構(gòu)在拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行的速度，以 m/min為單位。 （六）通電持續(xù)率 由于橋式起重機(jī)為斷續(xù)工作，其工作的繁重程度用通電持續(xù)率 JC%表示。 ① 輕級(jí)： 工作速度低，使用次數(shù)少，滿載機(jī)會(huì)少，通電持續(xù)率為 15%。 ④特重級(jí)： 經(jīng)常起吊額定負(fù)荷，工作特別繁忙，通電持續(xù)率為 60%，如冶金專用的橋式起重機(jī)。因此，要求電動(dòng)機(jī)有較強(qiáng)的過(guò)載能力。 由于起重機(jī)對(duì)重物停放的準(zhǔn)確性要求較高，在起吊和下降重物時(shí)要進(jìn)行調(diào)速，且調(diào)速大多數(shù)是在運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行，而且變換次數(shù)較多，所以不宜采用機(jī)械調(diào)速，而應(yīng)采用電氣調(diào)速。在銘牌上標(biāo)出的功率均為 FC＝ 25％時(shí)的輸出功率 （一）對(duì)起重電動(dòng)機(jī)的要求 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 （二）電力拖動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成及電氣控制要求 ① 小車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)一臺(tái) ② 大車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)一至兩臺(tái)：集中或分別驅(qū)動(dòng) ③ 起重電動(dòng)機(jī)一至兩臺(tái)： 15t以上兩臺(tái) 電力拖動(dòng)系統(tǒng) 的組成 ① 空鉤能夠快速升降，以減少輔助工時(shí)；輕載時(shí)的提升速度應(yīng)大于額定負(fù)載時(shí)的提升速度。 ⑦ 要求有完備的電氣保護(hù)與聯(lián)鎖環(huán)節(jié)，由于熱繼電器的熱慣性較大，因此起重機(jī)電路多采用過(guò)流繼電器作過(guò)載保護(hù)；要有零壓保護(hù)；行程終端限位保護(hù)等等。不同的 檔位可獲得不 同的下降速度 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 （二）電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路 用于控制起重機(jī)吊鉤的升降 3．重載下放重物 運(yùn)行于第四象。 2．零壓保護(hù)與零位保護(hù) 采用按鈕 SB起動(dòng)， SB動(dòng)合觸點(diǎn)與 KM的自 鎖動(dòng)合觸點(diǎn)相并聯(lián)的電路，都具有零壓（失 壓）保護(hù)功能，在操作中一旦斷電，必須再 次按下 SB才能重新接通電源。 5．安全保護(hù) 在 KM的線圈支路中，還串入了艙口安全開(kāi) 關(guān) SQ6和事故緊急開(kāi)關(guān) SA1。 起重機(jī)工作繁重，操作頻繁，要求減輕司機(jī) 勞動(dòng)強(qiáng)度要求電氣設(shè)備具有較高壽命。 R R2 被短接。電動(dòng) 機(jī)運(yùn)行于倒拉反接制動(dòng)。從 4－ 5－ 6轉(zhuǎn)速逐步升高。若此時(shí)重物并不是輕型載荷，由于司機(jī)估計(jì)失誤，將控制器手柄扳在下降“ 6”檔位，此時(shí)電動(dòng)機(jī)在重力轉(zhuǎn)矩與電磁轉(zhuǎn)矩共同作用下，運(yùn)行在再生制動(dòng)狀態(tài)。 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 三、電路的聯(lián)鎖與保護(hù) ② 確保反接制動(dòng)電阻串入情況下進(jìn)行制動(dòng)下降的環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)還可防止由于 KM9主觸點(diǎn)因電流過(guò)大而發(fā)生熔焊使觸點(diǎn)分不開(kāi)、將轉(zhuǎn)子電阻 R1～ R6短接，只剩下常串電阻 R7，此時(shí)若將控制器手柄扳于提升檔位將造成轉(zhuǎn)子只串 R7發(fā)生直接起動(dòng)事故。這樣，由 KM3實(shí)現(xiàn)自鎖，確保在 KMl、 KM2換接過(guò)程中， KM3始終通電，避免了發(fā)生換接時(shí)的機(jī)械制動(dòng)。 由過(guò)電流繼電器 KA KA2實(shí)現(xiàn)過(guò)電流保護(hù)；零電壓繼電器 KA3與主令控制器 SA實(shí)現(xiàn)零電壓保護(hù)與零位保護(hù)；行程開(kāi)關(guān) SQ實(shí)現(xiàn)上升的限位保護(hù)等。 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 二、制動(dòng)器與制動(dòng)電磁鐵 制動(dòng)器 是保證起重機(jī)安全、正常工作的重要部件。長(zhǎng)行程制動(dòng)器由于其杠桿具有較長(zhǎng)的力臂，因此有較大的制動(dòng)力矩，而短行程制動(dòng)器的制動(dòng)力相對(duì)較小。其中，彈簧緩沖器使用較多。常用的有 壓繩式限位器、螺桿式限位器與重錘式限位器。安裝時(shí)，限位器左端的方頭套裝在起 升卷筒的軸端方孔內(nèi)，卷筒卷動(dòng)時(shí)使移動(dòng)螺 母在固定光桿上左右移動(dòng)，當(dāng)起升到一定高 度時(shí)，調(diào)整螺栓碰壓限位開(kāi)關(guān)的推桿，使觸 點(diǎn)動(dòng)作，切斷電源，電動(dòng)機(jī)停止工作 重錘式限位器 重錘式限位器是由一個(gè)具有帶平衡錘的杠 桿式活動(dòng)臂的限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)?shù)蹉^升至最高 位置時(shí)，吊鉤上的碰桿將平衡
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1