【正文】 ，可塑 ~軟 塑，夾螺殼碎片及姜石 時代成因 土層 編號 巖土名稱 土層 厚度 (m) 頂板 大沽 高程 (m) 巖性描述 ⑤ 2 粉質(zhì)黏土 ∫ ∫ 灰白色、黑灰色、褐灰色、灰黃色，可塑～軟塑， 局部流塑， 夾少量螺殼碎片，含銹斑 ⑤ 3 粉土 ∫ ∫ 灰白色，稍密 ～ 中密 ，濕，含銹斑，夾少量螺殼碎片 ⑤ 5 淤泥質(zhì) 黏土 0 ∫ ∫ 灰 白 色、灰褐色，流塑，夾粉土薄層 ⑤ 6 淤泥質(zhì) 粉質(zhì)黏土 ∫ ∫ 灰 白 色、灰褐色，流塑，夾粉土薄層 Q41al ⑥ 1 黏土 ∫ ∫ 灰 白 色、 黃 褐色， 可 塑～軟塑，夾粉土 ，粉質(zhì)黏土 薄層 ⑥ 2 粉質(zhì) 黏 土 ∫ ∫ 黃褐色、褐黃色、灰黃色，可塑～軟塑，含銹斑，夾螺殼 ⑥ 3 粉土 ∫ ∫ 灰黃色、黃褐色、褐黃色，稍濕～濕，稍密～密實，具銹斑，含姜石 ⑥ 6 淤泥質(zhì) 粉質(zhì)黏土 ∫ ∫ 黃褐色、 褐色， 流塑 ， 夾薄層粉質(zhì)黏土、粉土 ⑥ 11 粉砂 ∫ ∫ 黃褐色， 中密 ~密實 ，飽和，礦物成分以石英、長石為主，含云母、銹斑及少量螺殼 ，夾薄層粉質(zhì)黏土 Q3eal ⑦ 1 黏土 ∫ ∫ 黃褐色、褐黃色、黃灰色，可塑～軟塑，具銹染，含姜石 ⑦ 2 粉質(zhì)黏土 ∫ ∫ 褐黃色、黃褐色、灰黃色，可塑 ~軟塑 ，含姜石，具銹斑 ⑦ 3 粉土 ∫ ∫ 黃褐色、褐黃色、黃灰色，中密 ~密實，濕 ~很濕，具銹染，含姜石 ⑦ 11 粉砂 ∫ ∫ 黃褐色， 中密 ~密實 ，飽和，礦物成分以石英、長石為主，含云母、銹斑及少量螺殼 Q3dmc ⑧ 1 黏土 ∫ ∫ 灰黃色、黃灰色、灰褐色、褐灰色、淺灰色、黑灰色，可塑 ~軟塑，含貝殼，夾粉土薄層 ⑧ 2 粉質(zhì)黏土 ∫ ∫ 灰黃色、黃灰色、灰褐色、褐灰色，可塑 ~軟塑，含貝殼 ⑧ 3 粉土 ∫ ∫ 褐灰色，密實，濕，含貝殼 時代成因 土層 編號 巖土名稱 土層 厚度 (m) 頂板 大沽 高程 (m) 巖性描述 Q3cal ⑨ 1 黏土 ∫ 3 ∫ 灰褐色、灰黃色，可塑～軟塑，具銹染，含姜石及螺殼碎屑 ⑨ 2 粉質(zhì)黏土 ∫ ∫ 黃灰色、褐黃色、黃褐色，密實，可塑 ~軟塑，具銹染，含姜石 ⑨ 3 粉土 ∫ ∫ 黃灰色、褐黃色，密實，濕，含云母碎片，具銹染，含姜石 ⑨ 11 粉砂 ∫ ∫ 黃灰色、褐黃色、黃褐色，密實，飽和，礦物成份以石英、長石為主，含云母碎片，具銹染，含姜石 ，夾薄層粉質(zhì)黏土 ⑨ 12 細砂 ∫ ∫ 黃灰色、褐黃色、黃褐色，密實，飽和，礦物成份以石英、長石為主，含云母碎片，具銹染，含姜石 Q3bm ⑩ 1 黏土 ∫ ∫ 褐灰色 ,灰褐色，硬塑 ~可塑 ,含少量云母及貝殼碎片 ⑩ 2 粉質(zhì)黏土 ∫ ∫ 褐灰色、灰褐色 ,硬 塑 ~可塑，含貝殼碎片 ⑩ 3 粉土 ∫ ∫ 灰褐色、灰黑色 ,密實，濕 ,含貝殼 ⑩ 11 粉砂 ∫ ∫ 褐灰色 ， 密實 ， 飽和 ， 礦物成份以石英、長石為主 ,含少量云母，夾粉土薄層 水文地質(zhì)條件 (1)區(qū)域水文地質(zhì)概況 天津的地下水受基底構(gòu)造、地層巖性和地形、地貌、氣象以及海進、海退等綜合因素的影響，水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。周邊環(huán)境相對簡單、寬松。南廣場范 圍（Ⅰ區(qū)）南北長 252m，東西寬 ，風(fēng)道處局部寬 226m。結(jié)構(gòu)柱根據(jù)荷載及上部結(jié)構(gòu)的情況，采用鋼筋混凝土樁、圓鋼筋混凝土柱及型鋼混凝土柱。地下一層底板相對標(biāo)高為 ，地下二層底板相對標(biāo)高為。局部范圍還有垂直于城市軌道交通線路方向的地下三層結(jié)構(gòu)，為城市軌道交通風(fēng)道結(jié)構(gòu)。地下一層為車庫及換乘空 間，北側(cè)緊鄰濱海站南站房；設(shè)有停車場、商業(yè)夾層；局部有設(shè)備夾層。以 121/1 1/2223 軸間變形縫分界，東西南側(cè)為地下停車庫，中間區(qū)域為換乘空間。 （ 10） 天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程技術(shù)規(guī)范》（ DB29202021） （ 11） 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（ GB503002021） （ 12） 《供水水文地質(zhì)勘察規(guī)范》（ GB500272021） （ 13） 《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（ JGJ/T11198） （ 14） 本 工程基坑支護設(shè)計文件 二 、工 程概況 工程概述 津秦客專濱海站交通樞紐配套市政地下空間工程，位于濱海新區(qū)先進制造產(chǎn)業(yè)區(qū)中區(qū)，距離濱海新區(qū)核心 12Km，東臨泰達開發(fā)區(qū)和天津港，西臨高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)和空港，站位距塘沽城區(qū)新北路約 5Km。 本工程包含南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程和軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程。 東西車庫為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)底板采用樁基承臺加封水板的結(jié)構(gòu)形式，樁基承臺厚度分為 1100mm、 1200mm、 2021mm 等幾種，封水板厚度為 600mm、700mm 兩種，結(jié)構(gòu)夾層、頂層結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土主、次梁、井字梁結(jié)構(gòu) 體系，頂梁、夾層梁用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力控制由降溫引起的溫度應(yīng)力。 工程劃分為 A、 B、 C 三個區(qū)域。 軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程包含南廣場范圍（Ⅰ區(qū)）、北側(cè)高架橋下對應(yīng)范圍（Ⅲ區(qū)）為本工程范圍，另有鐵路濱海站南北站房之間的區(qū)間部分（Ⅱ區(qū)） 不包含在本工程范圍內(nèi)。 本工程為二層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)體系，局部地下三層下穿風(fēng)道。結(jié)構(gòu)中層采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土主、次梁結(jié)構(gòu)體系。地下二層層高 ，局部地下一層層高 ～ 。本工程地理位置如下： 圖 場地地理位置圖 止水帷幕情況 本基坑工程范圍為南廣場的地下停車場及公共換乘空間和軌道交通地下預(yù)留空間工程 I 區(qū)、 III 區(qū)首期開工部分，基坑分兩部分。按地下水類型又可分為 :松散巖類孔隙水，賦存于第四紀(jì)、新近紀(jì)松散堆積層中；基巖裂隙水賦存于碳酸鹽 巖溶裂隙中。 (2)場地含水層劃分及特征 根據(jù)本場地內(nèi)詳勘資料，本場地內(nèi) 30m 以上范圍內(nèi)，地基土主要由潛水含水 層和承壓含水層組成。第Ⅰ陸相層以③ 1 黏土、③ 2 粉質(zhì)黏土為主，土體滲透性能較差，土層滲透系數(shù)較小。水位受微地形、地貌影響較大。本工程中該第一承壓含水層基本已被封閉的止水帷幕截斷，理論上認為基坑內(nèi)外無直接水力聯(lián)系。 該區(qū)段地面標(biāo)高在 + 左右， 根據(jù)現(xiàn)場實際情況及地勘資料，潛水在 +。軌道交通 I 區(qū)地下空間預(yù)留工程為深基坑，基坑底標(biāo)高大部分為 ,部分為 ，采用止水帷幕與圍護樁支護。 降水井設(shè)計 （理論） （ 1） A、 B、 C 區(qū)降水設(shè)計 wwty HD ??? ? ○ 1 降水方式 根據(jù)基坑降水手冊，選擇疏干井進行降水。 k:滲透系數(shù)，根據(jù)地勘資料 ,取其最大滲透系數(shù)偏安全計算， k=1m/d。 r0:等效半徑，根據(jù)規(guī)范，為 15 米。 H：含水層厚度（相對隔水板頂標(biāo)高為 ，所以得潛水含 水層厚度為14m）。 Q=*1*（ 2*） *()=357(m3/d) 綜合可知， A、 C 布井間距為 30 米，根據(jù)天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程》，井深取 13 米 ，為 a 型無砂管井 。 （ 2） I 區(qū)降水設(shè)計 ○ 1 降水方式 根據(jù)計算表可知， I 區(qū)地下二層及局部地下三層減壓要求較大， 根據(jù)天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程》 ，宜采用鋼管減壓井及砼管井做為降水井。 因使用鋼管減壓井，降水效果較強，為經(jīng)濟考慮，對整個 I 區(qū)基坑作整體群井考慮。 r0:基坑半徑， r0=（ A/pi） ,A 為基坑面積 ， r0=。 rs：過濾器半徑，取 。 鋼管減壓井 間距采用 30m， 為安全考慮其間插入 b 型 無砂管井，間距 15m，鋼管減壓井 26 口， b 型 無砂管井 47 口 。再加上基坑周邊邊坡上的降水井 127 口（間距 15m），共 304 口。 井身材料參數(shù)詳見下表： 疏干井 1 材料性質(zhì)表 項目 疏干井 井深（ m） 孔徑 （ mm） 管徑 （ mm） 管材 濾水段 （ m） 沉淀管 （ m） S1 13 800 500 無砂砼管 1~12 12~13 （ 3）深基坑 由于本場地內(nèi)第一承壓含水層已被止水帷幕截斷（甲方提供），經(jīng)驗算第二承壓含水層在當(dāng)前基坑開挖深度下不存在突涌風(fēng)險，故本基坑整體以 混合井 疏干降水為主。 其中無砂砼管 38 口，鋼質(zhì)井管35 口。經(jīng)計算并結(jié)合相關(guān)工程的經(jīng)驗，考慮到本工程的自身特點，初步設(shè)計布設(shè) 4 口減壓備用井。 四、 降水施工 施工組織設(shè)計 （ 1） 施工前應(yīng)建立相應(yīng)的項目管理體系，明確各個責(zé)任人的任務(wù)。使用此鉆頭施工穩(wěn)定性好，能確保成孔質(zhì)量，能有效控制成孔中的縮徑現(xiàn)象，為確保工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。 （ 3） 井管選用材料應(yīng)具有足夠的強度與剛度。要求護孔管進入原狀土中 1020cm。 （ 5） 井管安裝 ○ 1 井管安裝應(yīng)準(zhǔn)確到位。 ○ 4 過濾器應(yīng)刷洗干凈，過濾器縫隙應(yīng)均勻。每口井洗井結(jié)束后，應(yīng)按設(shè)計要求的驗收指標(biāo)予以驗收。 成井施工工藝 成孔施工機械設(shè)備選用 相應(yīng) 工程鉆機及其配套設(shè)備。 通常采用的清障處理方式為：定好孔位后，先采用人工挖孔，挖孔過程中遇到障礙時，由施工現(xiàn)場的挖機配合進行挖掘。 對于場地遇到有障礙物的孔位，應(yīng)根據(jù)清障后的孔深適度考 慮采用長護筒，確保護筒能夠滿足降水施工的要求。 詳見工程樁施工方案。