【正文】 小組提供的索力及線(xiàn)型標(biāo)高，分批逐級(jí)張拉斜拉索，并做好張拉應(yīng)力及伸長(zhǎng)量記錄。 E、斜拉索張拉 斜拉索張拉工藝、索力及標(biāo)高的施工控制，是斜拉橋施工的關(guān)鍵所在。當(dāng)塔端斜拉索到位后，若梁端斜拉索在索盤(pán)架上還未完全展開(kāi)，則利用塔吊或汽 車(chē)吊將斜拉索另一錨頭抽出。 C、穿索 —— 錨頭安裝 穿索，斜拉索的牽引，采取剛性張拉桿張拉，在錨頭探桿與千斤頂鋼絞線(xiàn)連接后，收緊鋼絞線(xiàn)，當(dāng)其牽引完成后拆除鋼絞線(xiàn)，安裝千斤頂探桿，牽引錨頭，直至永久螺母旋轉(zhuǎn)到位錨固。短索在 6 噸及以下，可用塔吊直接放盤(pán)，并將塔端索頭與塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩頭栓結(jié)后，用塔吊配合完成塔上掛索。 7 放索通道按 5m 間距布置 滑車(chē)支架，放索小船從滑車(chē)支架上穿過(guò)。 B、放 索 斜拉索運(yùn)至橋下后，用塔吊將斜拉索吊到橋面。 斜拉索安裝 斜拉索張拉和調(diào)索均在塔上進(jìn) 行。 全寬 一次澆筑完畢。懸臂澆筑作業(yè)見(jiàn)示意圖 5。爬架在轉(zhuǎn)角處用導(dǎo)向輪在滑槽內(nèi)連成封閉式構(gòu)架。 施工時(shí)利用爬架和塔吊安裝每節(jié)勁性骨架 、調(diào)整索導(dǎo)管位置并精確定位接長(zhǎng)主筋，安裝預(yù)埋件 → 安裝外模及拉桿測(cè)量調(diào)整模板 → 檢查簽證、澆筑砼 → 養(yǎng)護(hù)、鑿毛→ 爬架提升，進(jìn)入下一段循環(huán)施工。 主塔下部第一節(jié)段采用支架施工，以上部分安裝爬架，采用爬模法施工以上節(jié)段塔柱，外配萬(wàn)能桿件作業(yè)架，箱內(nèi)模板采用組合木模板。 （縱向）～ （橫向）179。 120cm（高），臨時(shí)墩材料采用 C50 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共計(jì) 10m3；梁體與墩身用 Ф 32 粗鋼筋錨固 ,每根長(zhǎng) L— 360cm。斜拉索張拉完成后，安裝掛籃、拆除支架。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度時(shí)方可拆模內(nèi)模板，張拉縱向、橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，張拉力按設(shè)計(jì)值控制。 0＃塊底模板利用組合鋼模板， 1＃塊及 1’＃塊利用掛藍(lán)底模板（底平臺(tái)與底模板連為一體）。 1＃塊及 1’＃塊和 0＃塊分兩次澆筑，即 0塊澆注之后，張拉完縱向預(yù)應(yīng)力筋之后澆注 1＃塊及 1’＃塊砼。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 75％以上時(shí)方可拆模，以利于混凝土的表面質(zhì)量良 好。 5＃墩身截面尺寸 1500cm(長(zhǎng) )Χ 850cm(寬 ),高 ，四室空孔，外墻壁厚度 ,間壁墻厚度 及 。 墩身及箱梁 0＃塊施工運(yùn)輸作業(yè)，分別在 4墩及 5＃墩一側(cè)地面上各按設(shè)一臺(tái)1000KN178。 （一）、主橋施工 塔身及箱梁全部采用特制定型鋼模板。邊跨端部 12’ ~15’及 16’ ~19’節(jié)段采用支架澆筑。關(guān)鍵部位砼采用蒸汽養(yǎng)生。春秋短促，冬季較長(zhǎng)，長(zhǎng)約 6 個(gè)月，無(wú)霜期 5～ 6 個(gè)月，降雨多集中在七、八月份，年平均降水量 720 毫米。 0＃、 3＃、 5＃、 6＃、 9＃墩臺(tái)處設(shè)置盆式橡膠支座，梁端設(shè)置伸縮裝置。 30m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)。橋面寬度：雙向六車(chē)道及兩側(cè)各 人行道，橋面布置如下： （人行道及欄桿） +（車(chē)行道） +（中央分隔帶） +（車(chē)行道） +（人行道及欄桿），橋面總寬 。 斜拉索，全橋共計(jì) 60 對(duì)斜拉索計(jì) 120 根，斜拉索采用 301φ 241φ 211φ 7 和151φ 7 四種鍍鋅高強(qiáng)鋼絲斜拉索，帶聚烯護(hù)套，采用 ф 7 鍍鋅平行鋼絲束，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 R＝ 1670Mpa；冷鑄錨頭。塔身橋面中心處標(biāo)高 （黃海高程），塔在橋面以上全高為 。 4＃墩處塔、墩、梁固結(jié)， 5＃墩處塔梁固結(jié)、梁墩分離。 合同名稱(chēng)：沈陽(yáng)渾河富民斜拉橋墩臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)工程。橋梁全長(zhǎng) 602m。 公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ027— 96） 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ071— 98） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ041— 96） 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（ JTJ076— 95） 拉索檢驗(yàn)按 GB52238 JTT04189 鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（ JGJ107— 96） 帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程（ JGJ108— 96） 《低壓電器技術(shù)規(guī)程》 DB21/7794 《電氣照明裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5025896 1《建筑電氣設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》 1我方擁有的科學(xué)技術(shù)成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備裝備狀況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來(lái)施工實(shí)踐中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 1現(xiàn)場(chǎng)踏勘及自行調(diào)查所獲得的資料。見(jiàn)圖 1。 招標(biāo)單位：沈陽(yáng)建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)中心。斜拉索在塔上錨頭錨固在塔身的內(nèi)壁上。 主梁采用 C50三向預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為單箱三室三角形斷面，主梁中心處梁高 ，頂板厚為 16～ 40cm，底板厚 25cm和 30cm，腹板厚分別為 40cm。斜拉索錨固在塔身內(nèi)壁上，在梁上錨固于箱梁中室橫梁處， 斜拉索豎向仰角為 41176。 橋面坡度：縱向 ％，豎曲線(xiàn)半徑 R＝ 7000m，橫坡車(chē)行道向外 ％，人行道向內(nèi) ％。下部矩形實(shí)體 C40 鋼筋砼墩身， C30 鋼筋砼橋臺(tái)。 渾河常年流水，無(wú)航運(yùn)及漂流物，設(shè)計(jì)洪水位為 ，枯水期河道寬不足 200m，河水深度不足 2m，河床土質(zhì)為中粗砂。潮濕系數(shù) 。鋼筋、模板在施工臨建場(chǎng)地內(nèi)加工、制造后運(yùn)至施工用地。斜拉橋先合攏邊跨，再合攏中跨，合攏中跨時(shí)需要增加配重措施。為了大橋混凝土外表美觀(guān)，鋼模板板面粘貼 厚不銹鋼板。 m 高塔吊。全墩分三次澆注。 箱梁 0＃塊（含 1＃及 1’＃塊）施工 4＃、 5＃墩身完成后接續(xù)施工箱梁 0塊節(jié)段。 0塊支架澆筑示意圖見(jiàn)圖 3. 落地支架采用萬(wàn)能桿件結(jié)構(gòu)，支 架落在承臺(tái)以外的支腳采用直徑 Ф 100cm、 L－ 10m、C25＃鋼筋混凝土鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基應(yīng)事先施工完畢，每處需設(shè)置 24 根鉆基。箱梁內(nèi)模板為拆卸方便，使用鋼架組拼木板模板。注漿封錨。 5＃墩身 0＃塊除按上述步驟施工外，由于塔梁固結(jié)、梁墩分離，還需在墩身完成后增設(shè) 0＃塊箱梁與墩身臨時(shí)錨固設(shè)施。臨時(shí)錨固設(shè)施待邊跨合攏后拆除。 （縱向）。每節(jié)段澆注高度為不小于 5 m。 爬升架是利用固定模板的 H 型螺母錨固附壁，以塔柱鋼筋砼墻為承力主體。 斜拉索兩端 安裝處的斜拉索導(dǎo)管位置及錨板位置應(yīng)準(zhǔn)確就位，嚴(yán)格控制。 3~15＃及 3’~11’＃各節(jié)段重復(fù)以上步驟施工。 3~15＃節(jié)段長(zhǎng) ，混凝土每節(jié) 166m3； 3’~11’＃節(jié)段長(zhǎng) ，混凝土 174m3。在塔外，利用萬(wàn)能桿件支架搭設(shè)吊膺架及滑車(chē)組活動(dòng)平臺(tái)系統(tǒng) —— 提升塔外平臺(tái)、千斤頂鋼絞線(xiàn)與斜拉索錨頭連接；塔內(nèi)設(shè)置吊環(huán)、預(yù)埋件按設(shè)提升系統(tǒng) —— 提升塔內(nèi)平臺(tái)、千斤頂、油泵車(chē)等設(shè)備。將其置于主梁中心線(xiàn)上的索盤(pán)支撐架上。利用塔吊抽出塔端上的錨頭，放在小船上，利用主梁上的卷?yè)P(yáng)機(jī)將索頭引至主塔 —— 掛索。中長(zhǎng)索，可用在主塔內(nèi)的卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑輪組進(jìn)行牽引，并與主塔內(nèi)的拉索千斤頂牽引鋼絞線(xiàn)連接，完成掛索。 斜拉索的吊裝點(diǎn)為在距錨杯適當(dāng)位置安裝兩個(gè)夾具，用以栓鋼絲繩。 D、梁端索頭安裝 用卷?yè)P(yáng)機(jī)將牽引錨頭小船向梁端牽引。應(yīng)按設(shè)計(jì)指令進(jìn)行施工。張拉順序應(yīng)按設(shè)計(jì)要求實(shí)施，索力誤差控制在 3%以?xún)?nèi)。施工監(jiān)測(cè)業(yè)主應(yīng)按施工作業(yè)規(guī)范有關(guān)規(guī)定委托專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)科研單位承擔(dān)。如圖 5 所示。 （ 1）、步驟：將千斤頂和配套油泵進(jìn)行標(biāo)定（計(jì)算張拉值和油表讀數(shù)線(xiàn)形比例）→對(duì)索力監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行標(biāo)定→計(jì)算各級(jí)調(diào)整值并列出相應(yīng)的延伸量→做好索力監(jiān)測(cè)和其他各種觀(guān)測(cè)的準(zhǔn)備工作→將張拉機(jī)具一一就位→開(kāi)動(dòng)油泵逐級(jí)調(diào)整索力。 （ 2）斜拉索裝卸應(yīng)平穩(wěn)小心、輕起輕落，不得摔、碰、擠、壓。 （ 3）對(duì)斜拉索兩端安裝處的導(dǎo)管內(nèi)的水泥砂漿、焊渣和孔口處毛刺應(yīng)事先清除。檢查、清除錨頭、錨杯內(nèi)外螺紋上的雜物，修整由于運(yùn)輸及吊裝等原因碰損的錨頭絲扣及聚烯護(hù)套。 （ 7）張拉桿、過(guò)渡套、牽引桿等受力結(jié)構(gòu)絲扣連接部位應(yīng)注意保護(hù)，不得隨意摔、碰，絲扣應(yīng)經(jīng)常涂油、防銹。 掛籃操作步驟 （ 1）掛籃組成 本橋投入掛籃，屬于直錨式桁架掛籃，不需配重。上部錨固及下部錨固均錨固于已成型的箱梁上。底平臺(tái)及底模板需 噸鋼材，上部桁架系統(tǒng)及懸吊系統(tǒng)、走行及錨固系統(tǒng)需用鋼材 噸，一套掛籃共需鋼材 162 噸。全部掛籃安裝完成后，牽移至 2＃塊、 2’＃塊節(jié)段位置。加載過(guò)程中按 5 噸、 10 噸遞增量級(jí)記錄掛籃沉降量，直至加載至 倍（考慮施工荷載）的箱梁懸臂節(jié) 段自重量。全部記錄繪制成沉降變化曲線(xiàn)，推算彈性變形量，以利于掛籃設(shè)置預(yù)留沉降值。千斤頂安裝在掛藍(lán)支腿的后齒部。一組掛籃應(yīng)相對(duì)塔身對(duì)稱(chēng)牽移，統(tǒng)一指揮，保持箱梁平衡受力。 全部箱梁懸臂澆筑過(guò)程中，掛籃除第一次安裝后需要進(jìn)行試壓工作，以后作業(yè)反復(fù)重復(fù)以上步驟，均不需試壓。直徑 Ф 100cm、 L－ 10m、 C25＃鋼筋混凝土鉆孔樁基礎(chǔ)。 合攏段施工 全橋先邊跨合攏，后中跨合攏。到中跨合攏時(shí)，兩套相對(duì)掛籃碰頭，其一掛籃后退或拆除，留下一套掛籃。自然