【正文】 ， 以芮 明杰的觀點(diǎn)最為全面 ， 即管理創(chuàng)新主要包括思想觀念 !組織結(jié)構(gòu) !管理制度 !管理模式和方式方法的創(chuàng)新 。” 它包括 “ 提出一種新經(jīng)營(yíng)思路并加以有效實(shí)施 ， 創(chuàng)設(shè)一個(gè)新的組織機(jī)構(gòu)并使之有效運(yùn)轉(zhuǎn) ， 提出一個(gè)全新的管理方式方法 ， 設(shè)計(jì)一種 新的管理模式 ， 進(jìn)行一項(xiàng)制度的創(chuàng)新 ”。 企業(yè)管理創(chuàng)新就是不斷根據(jù)市場(chǎng)和社會(huì)變化 ， 重 新整合人才 、 資本和科技要素 ， 以創(chuàng)造和適應(yīng)市場(chǎng) ， 滿足市場(chǎng)需求 ， 同時(shí)達(dá)到自身的效益和社會(huì)責(zé)任的目標(biāo)的過(guò)程 。 他們認(rèn)為 ：“ 管理創(chuàng)新是組織創(chuàng)新在企業(yè)經(jīng)營(yíng)層次上的輻射 。葛瑞原（ 2020）淺析了交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀，提出了以下振興交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)措施，認(rèn)為道路交通運(yùn)輸業(yè)只有在創(chuàng)新中求發(fā)展，在發(fā)展中求創(chuàng)新才能更好地凸現(xiàn)出道路交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)和保障功能。 在交通運(yùn)輸 發(fā)展方向 研究方面，學(xué)者認(rèn)為在發(fā)展方式創(chuàng)新、運(yùn)輸系統(tǒng)等方面要有突破和創(chuàng)新。武漢一廣州、鄭州一西安、石家莊一太原、哈爾濱一大連等二十余條時(shí)速 200 千米及以上的客運(yùn)專線和城際鐵路相繼開(kāi)工建設(shè)，必將促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)。 中國(guó) 加人世界貿(mào)易組織 (WTO)之后 ， 交通運(yùn)輸企業(yè)必須樹(shù)立現(xiàn)代的經(jīng)營(yíng)管理思想 ， 包 括效益觀念、競(jìng)爭(zhēng)觀念、質(zhì)量觀念、時(shí)間與信息觀念、戰(zhàn)略觀念、資本經(jīng)營(yíng)觀念、加強(qiáng)企業(yè)管理并在借鑒的基礎(chǔ)上創(chuàng)新 ， 才有可能在激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大。由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響 ， 交 通運(yùn)輸企業(yè)的管理明顯不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求 ， 隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化和現(xiàn)代企業(yè)制度的逐步建立 ， 交通運(yùn)輸企業(yè)作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體 ， 如何迎接國(guó)內(nèi)外的挑戰(zhàn) ， 如何提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力 ， 是廣大企業(yè)管理者必須研究的課題。 Management innovation 1 緒論 課題的背景和意義 管理是企業(yè)進(jìn)步的恒久動(dòng)力 ， 是企業(yè)發(fā)展的永恒主題。作者期望本文的討論能對(duì)致力于企業(yè)管理改革 ， 推動(dòng)國(guó)有企業(yè)騰飛的讀者有所助益。 本論文著重闡述了交通運(yùn)輸企業(yè)的管理創(chuàng)新。我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)過(guò)建國(guó)以來(lái)的不斷建設(shè)和發(fā)展 ， 特別是改革開(kāi)放二十多年的快速發(fā)展和建設(shè) ， 已經(jīng)初步形成了較為完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展 ， 交通運(yùn)輸仍然是制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。通過(guò)分析一流企業(yè)通過(guò)管理創(chuàng)新取得的巨大成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)闡述交通運(yùn)輸企業(yè)的管理創(chuàng)新的重要性 ， 闡明了技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新 ， 管理創(chuàng)新與改革等關(guān)系。 關(guān)鍵詞 ： 交通 ； 運(yùn)輸企業(yè) ； 管理 ； 管理創(chuàng)新 The theory of transportation enterprise management innovation Transportation is the artery of national economy, is an important material production departments of national economy. Transportation industry of our country after since the founding of construction and development, especially the rapid development of more than 20 years of reform and openingup and construction, has preliminarily formed a relatively plete transportation work system. But with the continuous development of national economy construction, the transportation is still a weak link in restricting the development of national economy. In order to fully tap the potential of existing transportation enterprise, give full play to the advantages of various modes of transportation, improve transport efficiency, cut down the cost of transport, must be deeply studied and discussed the transportation enterprise management, to continuously strengthen the existing management and innovation. The purpose of this paper is from the current stateowned enterprises widespread benefit not beautiful, even the grim reality of landslide, analysis the reasons of the problems, to find a way to the revitalization of stateowned enterprises. This paper emphatically expounds the management innovation of transportation enterprises. Through the analysis of the great achievements of firstclass enterprise through the management innovation experience to illustrate the importance of transportation enterprise management innovation, illustrates the technical innovation and management innovation, management innovation and reform, etc. Reveals the inner motive power of promoting management innovation. According to the present situation of transportation enterprises and mon problem, is the enterprise management innovation, the management mode and management methods, means and so on are proposed. The discussion of the author hopes this article can mitment to enterprise management reform, to promote stateowned enterprises take off that will help the reader Traffic。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下 ， 隨著科 技、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)變化以及現(xiàn)代企業(yè)制度的逐步建立 ， 企業(yè)的管理職能和企業(yè)管理制度將 發(fā)生本質(zhì)的變化 ， 企業(yè)管理面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。通過(guò)改革改制 ， 政府和企業(yè)的管理關(guān)系較以前大有改善 ， 企業(yè)擁有各種生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要素的使用權(quán)和經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。 研究現(xiàn)狀 在交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀研究方面，我國(guó)學(xué)者對(duì)幾十年來(lái)該行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了客觀的分析，認(rèn)為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了前所未有的發(fā)展，但也存在不少的問(wèn)題。針對(duì)交通運(yùn)輸大部門體制不合理問(wèn)題，姜晴（ 2020）著重運(yùn)用交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析法對(duì)交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào)進(jìn)行研究，強(qiáng)調(diào)要充分發(fā) 揮交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能，優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào)，進(jìn)而提高整個(gè)交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力，更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。主要學(xué)者的觀點(diǎn)有： 鮑鑫 榮（ 2020）闡述了對(duì)交通運(yùn)輸方式的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展綜合運(yùn)輸體系是全局性、緊迫而重大的戰(zhàn)略任務(wù)。 可見(jiàn)，我國(guó)學(xué)者在交通運(yùn)輸方向策略研究方面還是有獨(dú)到的見(jiàn)解，也為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指明了方向，但筆者認(rèn)為就某些措施而言還不適 合我國(guó)國(guó)情，其價(jià)值還值得探討。” 最具代表性的管理創(chuàng)新是 “ 所有權(quán)與管理權(quán)的分離 ” 進(jìn)一步地 ， “ 管理創(chuàng)新 的主要目標(biāo)是試圖設(shè)計(jì)一 套規(guī)則和服從程序以降低交易費(fèi)用 ?！边@一過(guò)程也是管理過(guò)程本身 ， 因此 ：“ 管理過(guò)程就是創(chuàng)新過(guò)程 ”。其中 ， 新經(jīng)營(yíng)思路和新管理模式要求對(duì)所有的企業(yè)而言都是新的 ， 而且所有的這些創(chuàng)新必須是可行的并有助于資源的有效整合 。 目前 ， 國(guó)內(nèi)外對(duì)管理創(chuàng)新的研究 ， 主要集中于這五個(gè)方面 。了解管理創(chuàng)新軌跡可以使我們更清醒地認(rèn)識(shí)管理創(chuàng)新的趨勢(shì) ， 而了解管理創(chuàng)新所形成的不同的管理模式 ，則有利于整合 管理知識(shí) ， 幫助企業(yè)管理者進(jìn)行科學(xué)的管理。管理在不同的時(shí)代具有不同的特點(diǎn) ， 管理只有通過(guò)創(chuàng)新才能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求。 羅默 ()的思想 ， 管理創(chuàng)新是在創(chuàng)造和掌握新知識(shí) (管理知識(shí) )的基礎(chǔ)上 ， 主動(dòng)