【正文】 ， 以芮 明杰的觀點最為全面 ， 即管理創(chuàng)新主要包括思想觀念 !組織結構 !管理制度 !管理模式和方式方法的創(chuàng)新 ?！?它包括 “ 提出一種新經(jīng)營思路并加以有效實施 ， 創(chuàng)設一個新的組織機構并使之有效運轉 ， 提出一個全新的管理方式方法 ， 設計一種 新的管理模式 ， 進行一項制度的創(chuàng)新 ”。 企業(yè)管理創(chuàng)新就是不斷根據(jù)市場和社會變化 ， 重 新整合人才 、 資本和科技要素 ， 以創(chuàng)造和適應市場 ， 滿足市場需求 ， 同時達到自身的效益和社會責任的目標的過程 。 他們認為 ：“ 管理創(chuàng)新是組織創(chuàng)新在企業(yè)經(jīng)營層次上的輻射 。葛瑞原（ 2020）淺析了交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀，提出了以下振興交通運輸業(yè)的相關措施，認為道路交通運輸業(yè)只有在創(chuàng)新中求發(fā)展，在發(fā)展中求創(chuàng)新才能更好地凸現(xiàn)出道路交通運輸行業(yè)的服務優(yōu)勢和保障功能。 在交通運輸 發(fā)展方向 研究方面，學者認為在發(fā)展方式創(chuàng)新、運輸系統(tǒng)等方面要有突破和創(chuàng)新。武漢一廣州、鄭州一西安、石家莊一太原、哈爾濱一大連等二十余條時速 200 千米及以上的客運專線和城際鐵路相繼開工建設，必將促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)展我國交通運輸業(yè)要以科學發(fā)展觀為指導。 中國 加人世界貿(mào)易組織 (WTO)之后 ， 交通運輸企業(yè)必須樹立現(xiàn)代的經(jīng)營管理思想 ， 包 括效益觀念、競爭觀念、質(zhì)量觀念、時間與信息觀念、戰(zhàn)略觀念、資本經(jīng)營觀念、加強企業(yè)管理并在借鑒的基礎上創(chuàng)新 ， 才有可能在激烈的國際國內(nèi)的競爭中發(fā)展壯大。由于長期受計劃經(jīng)濟的影響 ， 交 通運輸企業(yè)的管理明顯不適應市場經(jīng)濟要求 ， 隨著經(jīng)濟體制改革的不斷深化和現(xiàn)代企業(yè)制度的逐步建立 ， 交通運輸企業(yè)作為市場競爭的主體 ， 如何迎接國內(nèi)外的挑戰(zhàn) ， 如何提高市場競爭能力 ， 是廣大企業(yè)管理者必須研究的課題。 Management innovation 1 緒論 課題的背景和意義 管理是企業(yè)進步的恒久動力 ， 是企業(yè)發(fā)展的永恒主題。作者期望本文的討論能對致力于企業(yè)管理改革 ， 推動國有企業(yè)騰飛的讀者有所助益。 本論文著重闡述了交通運輸企業(yè)的管理創(chuàng)新。我國的交通運輸業(yè)經(jīng)過建國以來的不斷建設和發(fā)展 ， 特別是改革開放二十多年的快速發(fā)展和建設 ， 已經(jīng)初步形成了較為完整的交通運輸網(wǎng)絡體系。但隨著國民經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展 ， 交通運輸仍然是制約國民經(jīng)濟發(fā)展的一個薄弱環(huán)節(jié)。通過分析一流企業(yè)通過管理創(chuàng)新取得的巨大成功經(jīng)驗來闡述交通運輸企業(yè)的管理創(chuàng)新的重要性 ， 闡明了技術創(chuàng)新與管理創(chuàng)新 ， 管理創(chuàng)新與改革等關系。 關鍵詞 ： 交通 ； 運輸企業(yè) ； 管理 ； 管理創(chuàng)新 The theory of transportation enterprise management innovation Transportation is the artery of national economy, is an important material production departments of national economy. Transportation industry of our country after since the founding of construction and development, especially the rapid development of more than 20 years of reform and openingup and construction, has preliminarily formed a relatively plete transportation work system. But with the continuous development of national economy construction, the transportation is still a weak link in restricting the development of national economy. In order to fully tap the potential of existing transportation enterprise, give full play to the advantages of various modes of transportation, improve transport efficiency, cut down the cost of transport, must be deeply studied and discussed the transportation enterprise management, to continuously strengthen the existing management and innovation. The purpose of this paper is from the current stateowned enterprises widespread benefit not beautiful, even the grim reality of landslide, analysis the reasons of the problems, to find a way to the revitalization of stateowned enterprises. This paper emphatically expounds the management innovation of transportation enterprises. Through the analysis of the great achievements of firstclass enterprise through the management innovation experience to illustrate the importance of transportation enterprise management innovation, illustrates the technical innovation and management innovation, management innovation and reform, etc. Reveals the inner motive power of promoting management innovation. According to the present situation of transportation enterprises and mon problem, is the enterprise management innovation, the management mode and management methods, means and so on are proposed. The discussion of the author hopes this article can mitment to enterprise management reform, to promote stateowned enterprises take off that will help the reader Traffic。在市場經(jīng)濟條件下 ， 隨著科 技、經(jīng)濟和社會變化以及現(xiàn)代企業(yè)制度的逐步建立 ， 企業(yè)的管理職能和企業(yè)管理制度將 發(fā)生本質(zhì)的變化 ， 企業(yè)管理面臨嚴峻挑戰(zhàn)。通過改革改制 ， 政府和企業(yè)的管理關系較以前大有改善 ， 企業(yè)擁有各種生產(chǎn)經(jīng)營要素的使用權和經(jīng)營自主權。 研究現(xiàn)狀 在交通運輸業(yè)現(xiàn)狀研究方面，我國學者對幾十年來該行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行了客觀的分析，認為我國交通運輸業(yè)取得了前所未有的發(fā)展，但也存在不少的問題。針對交通運輸大部門體制不合理問題，姜晴（ 2020）著重運用交通運輸樞紐系統(tǒng)分析法對交通運輸樞紐的功能、結構及樞紐內(nèi)各種運輸方式或設備間的相互協(xié)調(diào)進行研究，強調(diào)要充分發(fā) 揮交通運輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種交通運輸方式的優(yōu)勢，強化交通運輸樞紐的系統(tǒng)功能，優(yōu)化運輸網(wǎng)的點、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào)，進而提高整個交通運輸大系統(tǒng)的綜合運輸能力，更好地為社會經(jīng)濟和人民生活的需要服務。主要學者的觀點有： 鮑鑫 榮（ 2020）闡述了對交通運輸方式的認識，認為轉變發(fā)展方式、加快發(fā)展綜合運輸體系是全局性、緊迫而重大的戰(zhàn)略任務。 可見，我國學者在交通運輸方向策略研究方面還是有獨到的見解，也為我國交通運輸?shù)陌l(fā)展指明了方向，但筆者認為就某些措施而言還不適 合我國國情，其價值還值得探討?！?最具代表性的管理創(chuàng)新是 “ 所有權與管理權的分離 ” 進一步地 ， “ 管理創(chuàng)新 的主要目標是試圖設計一 套規(guī)則和服從程序以降低交易費用 ?！边@一過程也是管理過程本身 ， 因此 ：“ 管理過程就是創(chuàng)新過程 ”。其中 ， 新經(jīng)營思路和新管理模式要求對所有的企業(yè)而言都是新的 ， 而且所有的這些創(chuàng)新必須是可行的并有助于資源的有效整合 。 目前 ， 國內(nèi)外對管理創(chuàng)新的研究 ， 主要集中于這五個方面 。了解管理創(chuàng)新軌跡可以使我們更清醒地認識管理創(chuàng)新的趨勢 ， 而了解管理創(chuàng)新所形成的不同的管理模式 ，則有利于整合 管理知識 ， 幫助企業(yè)管理者進行科學的管理。管理在不同的時代具有不同的特點 ， 管理只有通過創(chuàng)新才能適應時代發(fā)展的要求。 羅默 ()的思想 ， 管理創(chuàng)新是在創(chuàng)造和掌握新知識 (管理知識 )的基礎上 ， 主動