汽輪機通流改造及效益分析-wenkub
2023-05-21 20:20:16 本頁面
【正文】 驗結果看，兩臺 125MW汽輪機改造后，機組按 ASME規(guī)程完成一、二類修正計算后的熱耗率基本在 8350～ 8415kJ/。動葉采用高效平衡動葉，改進動葉圍帶結構，增加葉頂汽封齒數(shù)，減小漏汽損失；靜葉采用子午端壁型線，減小端部二次損失； 高效后加載層流靜葉葉型：引進消化的日本日立 600 MW 機組靜葉葉型，薄葉片出汽邊設計，使葉柵效率大幅度提高； 分流葉柵技術：不僅滿足了隔板剛度、強度要求，而且能獲得較高的氣動性能及動葉調頻特性；總損失、型線損失、端部損失都比傳統(tǒng)葉柵有較大幅度的降低； 平衡扭曲動葉：該項技術是引進技術，平衡動葉葉型是考慮了氣體壓縮性的層流葉型，具有更低的葉型損失。在額定參數(shù)，額定背壓下，機組可以增容 5％以上，達到了增容降耗的目標。 ? 我國自 20世紀 80年代后期開始重視和研究汽輪機組技術改造工作。汽輪機通流部分改造及效益分析 湖南省電力公司試驗研究院 李明 2021年 4月 前 言 ? 火力發(fā)電廠是一次能源消耗的大戶，降低火電廠的煤耗對于實現(xiàn) “ 十一五 ” 節(jié)能減排目標有著十分重要的作用。經過近 20年的發(fā)展，圍繞提高效率和效益、改善環(huán)境、降低成本，各汽輪機制造廠紛紛引進和消化了國外最先進的、成熟的三維氣動熱力設計技術，進行了有計劃、有規(guī)模的舊機組通流部分改造，以增加出力、降低能耗。證明汽輪機通流部分的改造是提高機組效率和安全性及合理延長壽命的重要手段。動葉根部型線損失為%，頂部型線損失為 %，分別比傳統(tǒng)動葉降低 %、 %。與改造以前的性能水平相比， 125MW汽輪機全面改造后的運行效率提高幅度在 5%以上。根據(jù)制造廠提供的中聯(lián)門壓損修正曲線，對熱耗的影響約 80kJ/kWh。通過通流部分改造，機組安全經濟運行指標得到了極大提高，效益顯著。因
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