【正文】 盡管目前這些汽車消費(fèi)激勵(lì)政策均已經(jīng)停止執(zhí)行，但作為國家經(jīng)濟(jì)支柱的汽車工 業(yè)，未來不排除在必要的時(shí)候國家會出臺具有產(chǎn)業(yè)方向引導(dǎo)性的消費(fèi)激勵(lì)政策。新購置稅政策的發(fā)布極大地鼓舞了消費(fèi)者購買汽車 尤其是 ，購置稅新政策成為拉動車市避免陷入低谷的最關(guān) 鍵 因素。隨著中國家庭乘用車的進(jìn)一步普及，全國將會后更多的城市逐 步進(jìn)入到與北京類似的情況，受北京頒布政策的影響，全國多個(gè)發(fā)達(dá)城市也紛紛表示 了要采取類似上海、北京的限牌措施。 4．北京等開始實(shí)施的限牌和限行政策 為實(shí)現(xiàn)小客車數(shù)量的合理、有序增長，有效緩解北京市交通擁堵狀況，降低能源 11 消耗和減少環(huán)境污染， 2020年 1月 1日起北京市開始實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控政策。同時(shí)國家在新能源汽車的發(fā)展需要完善的配套基礎(chǔ)設(shè)施的 建設(shè)上也進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃。同時(shí)，隨著石油對外依存度的不斷提高，國家能 源安全問題也已經(jīng)成為突出的矛盾，汽車工業(yè)作為能源消耗和污染物排放“大戶”，加 強(qiáng) 汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作已經(jīng)刻不容緩。 一、政策導(dǎo)向明確，節(jié)能環(huán)保居首位 1．汽車消費(fèi)稅政策 2020年，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局通知，決定從 2020年 9月 1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅 政策。 隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展支柱，同 樣汽車工業(yè)的每一步發(fā)展，受國家宏觀政策的影響也是巨大的。 奧迪作為國際高檔豪華品牌乘用車進(jìn)入中國市場的先行者，在中國的成長既是因 其準(zhǔn)確的把我了中國汽車市場發(fā)展的脈搏，乘中國市場快速發(fā)展之勢；同時(shí)，奧迪在 中國的發(fā)展也成為中國汽車市場發(fā)展的 強(qiáng)大推動力。 2020年，奧迪進(jìn)入中國 20 周年 2020年 9月，代表全球整車制造最高水平的“奧迪全數(shù)字化總裝車間” 在長春落 成。 2020年 .，奧迪系列中的旗艦產(chǎn)品登陸中國，使奧迪 A8 正式在中 國市場投放。 1996年，中國版奧迪 200 V6車型下線。作為奧迪全球最大單一市場，到 2020年奧 迪在華的銷 量目標(biāo)預(yù)計(jì)將超過 500,000輛。如今奧迪已 當(dāng)之無愧成為了世界高檔豪華車市場上的領(lǐng)先品牌之一。尤其在二戰(zhàn)后，開創(chuàng)了前所未有的一連串的重大技術(shù)突破， quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、 TDI柴油增壓直噴發(fā)動機(jī)、 ASF全鋁車身等。同樣新的公司依然將產(chǎn)品定 位在高檔豪華轎車上，并且在研發(fā)和制造中大量應(yīng)用當(dāng)時(shí)最新的技術(shù)。 1896年，霍希在梅賽德斯一汽大眾公司奧迪品牌實(shí)施區(qū)域市場分類管理 7 第 2章一汽 大眾公司奧迪品牌在中國市場的發(fā)展及環(huán)境分析 奧迪品牌汽車的問世和發(fā)展與奧古斯特奔馳 公司擔(dān)任生產(chǎn)制造經(jīng)理， 1899年他在科隆創(chuàng)建了以自己的名字命名的公司 —— 奧古斯 特 之后的奧迪公司歷經(jīng) 1932年與另外三家公司在內(nèi)成立汽車聯(lián)盟公司，并一度成為 德國第二大汽車廠家；二戰(zhàn)中遭到滅頂之災(zāi)，機(jī)器設(shè)備都被運(yùn)到蘇聯(lián)；因格爾斯塔特， 公司的精英們重新建立了新汽車聯(lián)盟； 1965年，新汽車聯(lián)盟被大眾汽車公司收購了； 4 年后，新汽車聯(lián)盟公司與 NSU公司合并為奧迪 NSU汽車聯(lián)盟有限公司；直到 1985年， 奧迪 NSU汽車聯(lián)盟有限公司正式更名為奧迪股份公司。在不斷進(jìn)行技術(shù) 創(chuàng)新的同時(shí)，奧迪的產(chǎn)品線也在不斷地豐富，今天奧迪已擁有 A、 Q、 RS系列高性能 車和 R系列跑車，共 40 余款車型。量產(chǎn)高檔豪華車三足鼎立局 勢已定。 1986年，奧迪公司與國內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)行首次正式接觸，國內(nèi)企業(yè)以 SKD方式生產(chǎn) 了 200輛奧迪 100轎車，其中，上海大眾汽車有限公司和第一汽車集團(tuán)公司各組裝 100 輛； 1987年，兩家企業(yè)生產(chǎn)的奧迪 100總量達(dá)到 999輛，其中上海大眾組裝 499輛， 一汽組裝 500輛； 1988年，奧迪 100的國內(nèi)生產(chǎn)總量是 892輛，其中上海大眾組裝 1 輛，一汽組裝 891輛。 1996年，奧迪在北京設(shè)立了售后服務(wù)部和一支由汽車銷售、市場開發(fā)、公關(guān)和售 后服務(wù)等專業(yè)團(tuán)隊(duì)，以促進(jìn)奧迪在中國市場的業(yè)務(wù)發(fā)展。 2020年奧迪將其獨(dú)有的 Multitronic無級 /手動一體式變速箱配備在奧迪 A6L上。 2020年，奧迪在中國銷量突破二十萬， 225588的銷售數(shù)字使中國市場成為奧迪全 球最大單一市場。 對比諸多跨國汽車品牌在中國市場的發(fā)展，一汽 大眾奧迪品牌在中國的成功與中 德雙方合作伙伴 20多年的精誠合作和共同努力是密不可分的。 2020年國家抑制投資 過熱的宏觀調(diào)控措施的實(shí)施使中國汽車產(chǎn)業(yè)在一路高歌猛進(jìn)之后陷入了劇烈的調(diào)整陣 痛之中。這是繼 2020年以來國家第二次對消費(fèi)稅的調(diào)整。 汽車消費(fèi)稅政策的調(diào)整，目的是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車 的生產(chǎn)和消費(fèi)，有利于在鼓勵(lì)汽車工業(yè)快速發(fā)展的前提下，降低汽柴油消耗、減少空 氣污染，促進(jìn)國家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 3．新燃油 稅實(shí)施 國務(wù)院決定自 2020年 1月 1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消原先征收的公路養(yǎng)路 費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨 運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，提高汽柴油等成品油價(jià)內(nèi)征收的消費(fèi)稅單位稅額。同時(shí)， 北京實(shí)施限行政策。 二、鼓勵(lì)和刺激消費(fèi) 2020年底金融危機(jī)的影響，中國經(jīng)濟(jì)也陷入到增速放緩的困境。 這一政策的實(shí)施既刺激了消費(fèi)，同時(shí)也鼓勵(lì)汽車消費(fèi)向小排量環(huán)保車型轉(zhuǎn)變。 一．宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢 “十一五”時(shí)期，我國有 效應(yīng)對國際金融危機(jī)巨大沖擊，保持了經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā) 展良好態(tài)勢，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增幅達(dá) %， 2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 ， 躍居世界第二位。 主要經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：經(jīng)濟(jì)繼續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長 7%；結(jié)構(gòu)調(diào)整取 得重大進(jìn)展；居民消費(fèi)率上升；城鎮(zhèn)居民人均 可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入分別 年均增長 7%以上。 在 2020年全國人民代表大會上溫家寶總理的政府工作報(bào)告中規(guī)劃， 2020年國內(nèi)生 產(chǎn)總值增長 ％，城鄉(xiāng)居民收入實(shí)際增長和經(jīng)濟(jì)增長保持同步。華遼四省 (NPL)，經(jīng)濟(jì)總量較大、人均水平中等、國有和私營經(jīng) 濟(jì)發(fā)達(dá)；北方七省 (NOR)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低、發(fā)展速度最快、資源稟賦類產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)； 京滬都市 (MET)，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、高端制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)最發(fā)達(dá)；東南五省 (SEA)，經(jīng) 濟(jì)高度發(fā)達(dá)、外向型制造業(yè)高度發(fā)達(dá)；川渝八省 (SOU)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平中等、發(fā)展速度 較快、社會發(fā)展水平很不均 衡；邊遠(yuǎn)五省 (FAR)，整體經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展水平全國最低。 4．汽車安全標(biāo)準(zhǔn)將不斷提高。 6．信息技術(shù)將在汽車上更多地應(yīng)用，近年車聯(lián)網(wǎng)概念廣泛流行。 中國汽車工業(yè)的技術(shù)發(fā)展有如下特點(diǎn)： 1．在新能源汽車領(lǐng)域，將形成柴油技術(shù)、混合動力、電動汽車相競爭的局面。盡管 柴油汽車在歐美銷售前景很好，但在中國，目前柴油轎車的銷售還存在以下問題： （ 1）中國柴油提煉技術(shù)和質(zhì)量問題。部分中國城市不了解新型柴油發(fā)動機(jī)的巨大技術(shù)進(jìn)步，習(xí)慣性以 柴油機(jī)存在環(huán)保問題為由，對柴油發(fā)動機(jī)轎車采取限制措施。 扭轉(zhuǎn)柴油動力轎車的形勢提高冶煉技術(shù)和柴油產(chǎn)品質(zhì)量將是前提。 對比看，短期內(nèi)新技術(shù)柴油機(jī)實(shí)用前景更為廣闊些。中國汽車市場應(yīng)用較多新型車身材料主要為以奧迪部分產(chǎn)品為代表 的鋁合金的應(yīng)用，比如：奧迪 A8 的全鋁車身系列；或鋼鋁混合車身，比如剛剛上市的 全新 AudiA6L。 二、產(chǎn)品的本土化開發(fā)。奧迪產(chǎn)品進(jìn)入 中國市場時(shí)，整個(gè)中國社會還處在逐步開發(fā)的過程中，其圓潤、沉穩(wěn)、內(nèi)斂的產(chǎn)品外 在 形象恰好契合了中國人的審美觀念，尤其是與政府和國企消費(fèi)心理契合?！巴黄瓶萍?，啟迪未來”是奧迪品牌的理念，在高科技的應(yīng)用 上奧迪品牌也是敢為人先。一是定價(jià)過程，奧迪品牌的產(chǎn)品定 價(jià)上相對于競品保持合理的性價(jià)比優(yōu)勢；二是在價(jià)格的管理上有得力的管控措施，確 保良好的銷售秩序。 但目前經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展尚存不足：一是總量發(fā)展依然無法滿足銷量增長的需求。而隨著形象越來越豐富的產(chǎn) 品 線的推出，人們心中以奧迪 A6L為中心的奧迪的形象漸漸淡化，運(yùn)動、進(jìn)取、尊貴 的奧迪品牌形象內(nèi)涵逐步的滲透入人心。 同時(shí)奧迪品牌也注重社會責(zé)任的承擔(dān)，關(guān)愛兒童成長的童夢圓活動、關(guān)注綠色環(huán) 保的綠色駕駛訓(xùn)練營和碳林匯活動等等。 流行的營銷管理準(zhǔn)則強(qiáng)調(diào)“建立強(qiáng)大的品牌需要深刻地理解競爭，并且認(rèn)識到競 爭年復(fù)一年日益激烈”，“為有效地設(shè)計(jì)和實(shí)施最佳的品牌定位戰(zhàn)略，公司必須密切注 意競爭對手”，“市場競爭已經(jīng)太激烈了，以至于不能單單關(guān) 注消費(fèi)者”。 細(xì)分市場內(nèi)激烈競爭的威脅是指同行業(yè)企業(yè)間的競爭，這是任何一個(gè)企業(yè)面臨的 最直接的顯性競爭，競爭影響遠(yuǎn)大于其它競爭類型。 2020年 8月 8日， 北京奔馳 戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司開業(yè)，主要生產(chǎn) C級及 E級兩個(gè)系列車型，這 標(biāo)志著梅塞德斯 奔馳在中國發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段， 2020年 B級 SUV GLK系列也將 在此國產(chǎn)下線。在寶馬的發(fā)展戰(zhàn) 略中，中國市場也是其戰(zhàn)略市場。 2020年 11 月 1日，寶馬集團(tuán)成立了負(fù)責(zé)大中華區(qū)市 場獨(dú)立的部門，這標(biāo)志著寶馬集團(tuán)將進(jìn)一步強(qiáng)化其在中國的業(yè)務(wù)。同時(shí)，雷克 塞斯、沃爾沃也積極在產(chǎn)品及營銷各個(gè)方面投入，在中國的高檔車市場占有重要一席。幾個(gè)主要高檔豪華品牌產(chǎn)品布局上，奧迪、寶馬和奔馳三個(gè)品牌幾乎都 將所有的車系引入中國市場，而且都把豪華車市場最為重要的 C級轎車、 B級轎車和 B 級 SUV引入中國生產(chǎn)。但中國自主品牌不會甘于低利潤的低端市場份額，隨著 中國自主品牌研發(fā)能力和產(chǎn)品制造能力的增強(qiáng)，中國自主品牌正在向高檔車市場發(fā)起 沖擊。能源危機(jī)的問題也在逐步臨近。 但新能源動力汽車的發(fā)展，更大程度將取決于國家在相關(guān)配套的基礎(chǔ)設(shè)施的投入 和產(chǎn)業(yè)的政策性引導(dǎo)上。消費(fèi)者對其汽車價(jià)值認(rèn)識能力也逐步增強(qiáng)。 供求關(guān)系的變化，增強(qiáng)了消費(fèi)者的議價(jià)能力。用戶沒有更多車型的選擇，同樣用戶都里揣著現(xiàn)金也很難買到自己要的車。隨著代表互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的高 度發(fā)展，信息傳播效率大大提高，獲取信息的成本大大降低，消費(fèi)者信息獲取產(chǎn)品和 價(jià)格信息的能力大大增強(qiáng)。這就使擁有專利技術(shù)和 技術(shù)壟斷的供應(yīng)商議價(jià)能力大大增強(qiáng)。在此基礎(chǔ)上各地汽車市場政策、汽車市場發(fā)展階段、汽車 市場競爭環(huán)境都有明顯的地域特征。公式如下： 某省份豪華車銷量 =?（主驅(qū)動因子） +?（調(diào)整因子）