【正文】 5 模板焊制完成后，應(yīng)組裝試拼，修整不合格部位，使組拼偏差符合規(guī)范規(guī)定。設(shè)計反拱度值 35mm僅為參考值，具體反拱度值應(yīng)在施工時先行按照參考的反拱度預(yù)制一片并進行張拉后確定，并可根據(jù)實橋多片梁預(yù)制情況予合理調(diào)整。臺座澆注完砼后在 * 8mm厚 T梁底模鋼板，鋼板與角鋼焊接牢固，橫向板縫滿焊，焊接處均采用砂輪機打磨平整。 4 預(yù)制廠平面布置包括預(yù)制臺座、運梁道路、存梁場、龍門吊及走行軌道、鋼筋加工棚、砼拌和站、現(xiàn)場辦公場所等。所需模板已經(jīng)到場并已開始試 拼。 某 分離式立交大橋 40 米 T 梁施工計劃工期 20xx 年 7 月 18 日至 20xx 年 8月 25日，計劃工期 37天。端橫隔板位置根據(jù)梁長調(diào)整。 某 分離式立交大橋 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁采用 C50砼，先簡支后 連續(xù)。 （三）編制范圍 編制范圍為浦南高速公路 某合同段某 標段 某 橋 40 米 T梁施工。 確保施 工安全（人身、車輛安全及周邊建筑物安全使用）。 我項目部對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。 1 某 橋 40米 T 梁 施工組織設(shè)計 一、 編制說明 （一）編制依據(jù) 天津至汕尾國家重點公路福建省浦城（閩浙界）至南平高速公路 某合同段某標段 某 分離式立交大橋設(shè)計施工圖。 我單位積累的施工技術(shù)、施工成果、施工工法以及以前從事同類工程的施工經(jīng)驗。 合理規(guī)劃臨時設(shè)施布局，節(jié)約施工占地。 二、工程概況 某 分離式立交大橋 上部構(gòu)造為 2 20 米后張法預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板 +40 米預(yù)應(yīng)力砼簡支 T梁 +20米后張法預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板。主梁斷面： 40米 T 梁中心梁高 ，行車道板中梁預(yù)制寬度為 ，邊梁寬度 ，單幅 12m橋?qū)捔豪唛g距 。 預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)制主梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用Φ 鋼絞線，鍍鋅雙波紋管成孔，錨具參考 OVM15錨固體系； 管道用鍍鋅波紋管成孔，卷管所用鋼帶厚度不小于 。 工期安排：根據(jù)本梁場的施工任務(wù)合理安排工期，采用一套施工班組平行作業(yè)，保證每天出一片梁。 機械設(shè)備配置計劃：本項目所需主要機械設(shè)備均已經(jīng)到場，可以滿足施工需求，具體見表 43。具體布置見圖 5 52。臺座兩端頭采用鋼筋砼基礎(chǔ)，臺座頂面采用 *，以此滿足因梁長變化預(yù)埋鋼板位置變化的 施工要求。確定反拱度時還必須考慮在存梁時間內(nèi)的預(yù)拱度繼續(xù)發(fā)展的可能。附著式振動器采用高頻振動器，安裝時兩側(cè)交錯布置，以避免震動力互相抵消。 （二） T 梁施工工藝及施工方法 施工工藝流程參見框圖 53。 ②立模前，先進行臺座驗收，在臺座上準確標出梁體軸線和橫隔板位置，然后進行臺座上模板試拼，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后進行模板的使用。 圖 54 T 梁預(yù)制立模順序圖 涂脫模劑 吊裝鋼筋骨架 安裝側(cè)模 貼接縫止?jié){膠帶 安裝端模 進入下道工序 拋光底模 6 圖 53 T 梁施工工藝流程圖 建預(yù)制梁臺座 鋪設(shè)鋼板 安裝鋼筋骨架 安裝側(cè)模、端模 澆注混凝土 養(yǎng) 護 拆 模 孔道清理、安裝鋼絞線 預(yù)應(yīng)力張拉 孔道壓漿 A、 C型梁封端 運往梁場存梁或架設(shè) 鋼絞線下料、編束 張拉設(shè)備標定 、檢測 清潔模板涂脫模劑劑 安裝波紋管 制作試塊 壓試塊 制作試塊 壓試塊 7 鋼筋加工 ①鋼筋要調(diào)直、除銹，下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。臺座頂面要標出主筋、箍筋、隔墻及骨架長度。抬吊時，采用專門設(shè)計的桁架扁擔梁，以防止骨架變形。波紋管加工好后，置于現(xiàn)場的存放棚內(nèi)，下部每隔 2m 以方木設(shè)一支點，使其離地30cm 以上，并在四周設(shè)排水溝，防止波紋管進水銹 蝕。 ③波紋管、錨墊板安裝 8 波紋管采用坐標法精確定位，用ф 8 鋼筋焊成方形定位骨架，沿預(yù)應(yīng)力鋼束長度范圍按 50cm 一道設(shè)置。錨墊板還應(yīng)編號，以便鋼絞線布置時對號入座。施工時，采用砼中摻加高效緩凝減水劑的方法改 善砼的和易性，推遲初凝時間，以確保梁體整體澆筑。搗固棒不能觸及波紋管，以免波紋管搗破漏漿。待梁體砼澆筑完成兩小時后抽出塑料管。 拆模 先拆除頂、底拉桿、隔墻連接及支架墊木，用方木支住每道隔墻，然后從兩端模開始，依次向中間拆模。 （三）鋼絞線下料、編束和穿束 下料 鋼絞線下料用砂輪切割機截取，不得使用電弧。 穿束 10 采用人工穿束。并在距離千斤頂 ～ 2m 處安裝防護板，以防錨具夾片彈出傷人。預(yù)應(yīng)力張拉按錨下張拉力和鋼束延伸量 雙控指標控制，以張拉力為主，延伸量較核，嚴格按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范要求進行。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨下控制張拉力為 1745KN（未包括錨具錨口摩阻損失）。同時，調(diào)整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線相吻合。張拉施工人員兩端分別配備對講機，及時通報對方施拉力情況，確保兩端施拉力同步。 ③錨固 穩(wěn)壓補張后回油至設(shè)計控制應(yīng)力，進行錨固。 12 ③先將預(yù)應(yīng)力鋼絞線拉到初始控制應(yīng)力 con，記下千斤頂伸出值，然后分 2 倍初始應(yīng)力、 con、σ con逐級張拉，同時記錄伸長量并與理論伸長量進行比較，如果在允許誤差177。 預(yù)防滑絲、斷絲措施 當每束滑絲、斷絲數(shù)量超過一根時，必須停止張拉，按規(guī)范采取措施處理合格后，方準繼續(xù)進行。 ②嚴格執(zhí)行張拉工藝 墊板承壓面與孔道中心線垂直，否則在錨環(huán)下墊薄鋼板調(diào)整垂直度，將錨環(huán)對正墊板點焊，防止張拉時移動。 壓漿前準備工作 13 a、張拉錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可用砂輪機切割端頭多余預(yù)應(yīng)