【正文】 選擇和組合、壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)； f、拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合； g、施工質(zhì)量的檢查方法、初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量； 通過(guò)試驗(yàn)段施工確定混合料的松鋪系數(shù)、施工接縫處理方法、攤鋪方法與操 作工藝、碾壓工藝，確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度和密實(shí)度的檢查方法，以及鋪筑混合料的控制結(jié)合料數(shù)量和拌和均勻性的方法，規(guī)定允許的延遲時(shí)間； 根據(jù)試驗(yàn)段的試鋪驗(yàn)證和優(yōu)化 生產(chǎn) 配合比，確定最佳配合比并作為后續(xù)大面積施工的指導(dǎo)依據(jù)。 材料準(zhǔn)備 碎石、石屑：拌和樓所需石料由 涇陽(yáng)孟家塬 石料場(chǎng) 購(gòu)進(jìn)，均已檢驗(yàn)合格進(jìn)場(chǎng)。 測(cè)量準(zhǔn)備 已對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核并上報(bào)總監(jiān)辦審 批，符合要求滿(mǎn)足施工，具體見(jiàn)附件。 施工前對(duì)各種施工機(jī)具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套。配合比設(shè)計(jì)分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段，每階段的設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理工程師平行試驗(yàn)，簽署明確的意見(jiàn)后再進(jìn)行下階段的設(shè)計(jì)。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷 料倉(cāng)進(jìn)料比例，使供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量及最佳用量177。標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，要求礦料級(jí)配至少包括 、 、 優(yōu)選的工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的中值，并避免在 ～ 處出現(xiàn)“駝峰”，油石比與設(shè)計(jì)值的允許誤差的177。 基準(zhǔn)線(xiàn)材料及安裝： 攤鋪機(jī)配備有調(diào)平自控裝置，其雙側(cè)裝有傳感器，可通過(guò)基準(zhǔn)線(xiàn)和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。瀝青混合料的拌制采用 1座 LB3000瀝青拌和站，設(shè)備性能良好。 瀝青混合 料的拌制 瀝青混合料的拌和質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。施工過(guò)程中，特別注意混合料溫度不穩(wěn)定。拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間為 45～ 55秒（其中干拌時(shí)間不得少于 5秒），拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)結(jié)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。出廠(chǎng)的瀝青混合料按要求檢測(cè)運(yùn)輸車(chē)輛中瀝青混合料的溫度。 閻良關(guān)山至灞橋新筑公路 B4標(biāo)段 瀝青路面下面層試驗(yàn)段施工方案 6 / 22 瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸。運(yùn)料車(chē)輛的數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車(chē)在等候卸料（開(kāi)始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車(chē)不 宜少于 5輛）。 為確保路面平整度，為此瀝青面層采用帶全自動(dòng)找平功能的攤鋪機(jī)來(lái)攤鋪；瀝青砼 AC16瀝青混凝土下面層采用 兩臺(tái) 同型號(hào)的攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有 5～15cm左右寬度的攤鋪重疊；相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后宜相距 10～ 30m，在設(shè)置縱向接縫時(shí)，縱向接縫宜于車(chē)道標(biāo)線(xiàn)一致。 攤鋪機(jī)夯錘和振動(dòng)軸進(jìn)行合理匹配。 攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，結(jié)合以下幾個(gè)方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力 、攤鋪機(jī)攤鋪能力、運(yùn)輸能力、壓實(shí)能力、攤鋪混合料種類(lèi)、寬度、厚度等合理地選擇攤鋪速度，按 2～ 4m/min的要求，或予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；合適的攤鋪速度在保證整個(gè)攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析的現(xiàn)象發(fā)生；避免攤鋪速度過(guò)快，造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面細(xì)顆粒后方形成小的空洞，而影響平整度的現(xiàn)象。混合料溫度過(guò)低（通常 110OC以下）將導(dǎo)致攤鋪?zhàn)鳂I(yè)困難，碾壓時(shí)達(dá)不到較好的密實(shí)度和平整度。而且在開(kāi)始攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的燙平板要預(yù)熱，以保證初壓溫度，減少混合料的離析現(xiàn)象。因此，碾壓工藝的好壞對(duì)平整度的高低和密實(shí)度的大小起著決定性作用。采用輪胎壓路 機(jī)及雙鋼輪壓路機(jī)二 者相結(jié)合的碾壓方式。靜壓、振壓各一遍。 AC16瀝青混凝 土下面層復(fù)壓由兩臺(tái) 25t輪胎壓路機(jī)壓 6～ 8遍，速度為 5km/h。 (4) 瀝青路面邊緣壓實(shí)時(shí)應(yīng)先留下 30cm左右不壓，待兩個(gè)壓實(shí)階段完后再壓，并多壓 1～ 2遍，靠路緣石處壓路機(jī)壓不到時(shí)，用振動(dòng)夯板補(bǔ)壓。 碾壓遵循的原則 (1) 少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。 瀝青路面層次 壓路機(jī)類(lèi)型 初壓 復(fù)壓 終壓 速度 (km/h) 遍數(shù) 速度 (km/h) 遍數(shù) 速度 (km/h) 遍數(shù) AC16瀝青混凝土下面層 13t雙鋼輪壓 路機(jī) 3 2 25t輪胎壓路機(jī) 5 6～ 8 CC522雙鋼輪 壓路機(jī) 5 2 閻良關(guān)山至灞橋新筑公路 B4標(biāo)段 瀝青路面下面層試驗(yàn)段施工方案 9 / 22 (5) 振動(dòng)壓路機(jī)用振動(dòng)壓實(shí)，需停駛、前進(jìn)或后返時(shí)，應(yīng)先停振，再換擋。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層 5～ 10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線(xiàn)上或彎道上行駛始終保持正確位置。但在開(kāi)始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。 、 AC16瀝青混凝土下面層施工順序 AC16瀝青混凝土下面層的施工順序：測(cè)量放樣→封層檢驗(yàn)和整修→瀝青混合料拌和→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪→壓路機(jī)壓實(shí)→壓實(shí)度、平整度檢測(cè)→有限制的開(kāi)放交通 閻良關(guān)山至灞橋新筑公路 B4標(biāo)段 瀝青路面下面層試驗(yàn)段施工方案 10 / 22 、 AC16瀝青混凝土下面層施工工藝流程圖 、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)： 、材料的選配 選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度 的 中海油 90瀝青。 、嚴(yán)格控制施工質(zhì)量 瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系 ，實(shí)際目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對(duì)施工全過(guò)程，每道工序的質(zhì)量 進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評(píng)定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。用瀝青灑布車(chē)噴灑時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)定的車(chē)速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。 (4) 嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，提高碾壓效果。對(duì)施工質(zhì)量的控制嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/120xx、對(duì)碾壓成型的成品進(jìn)行檢測(cè)；其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)下表： 瀝青混凝土面層和瀝青碎 (礫 )石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 檢 測(cè) 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán) 值 高速公路 一級(jí)公路 其他公路 壓實(shí)度（ %） 實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的 96%（ *98%） 最大理論密度的 92%（ *94%） 試驗(yàn)段密度 98%（ *99%） 每 200m 測(cè) 1 處 3 平整度 σ （ mm） 平整度儀：全線(xiàn)每車(chē)道連續(xù)按每100m 計(jì)算 IRI 或 σ 2 IRI（ m/km） 最大間隙 h（ mm） — 5 3m 直尺：每 200m測(cè) 1處 10尺 彎沉值 （ ） 符合設(shè)計(jì)要求 按附錄 I 檢查 2 閻良關(guān)山至灞橋新筑公路 B4標(biāo)段 瀝青路面下面層試驗(yàn)段施工方案 12 / 22 滲水系數(shù) SMA 路面200mL/min； 其他瀝青混凝土路面200mL/min； — 滲水試驗(yàn)儀：每 200m 測(cè) 1 處 2 抗滑 摩擦系數(shù) 符合設(shè)計(jì)要求 — 擺式儀：每 200m 測(cè) 1處 橫向力 系數(shù)測(cè)定車(chē)：全線(xiàn)連續(xù)，按附錄 K 評(píng)定 2 構(gòu)造深度 鋪砂法：每 200m 測(cè) 1 處 厚度 （ mm） 代表值 總厚度： 5%H 上面層： 10%H 8%H 雙車(chē)道每 200m 測(cè) 1 處 3 合格值 總厚度： 10%H 上面層： 20%H 15%H 中線(xiàn)平面偏位（ mm） 20 30 經(jīng)緯儀：每 200m 測(cè) 4 點(diǎn) 1 縱斷高程 177。 30 尺量：每 200m 測(cè) 4 斷面 1 無(wú)側(cè)石 不小于設(shè)計(jì) 橫坡（ %） 177。 質(zhì)量控制原則 1）堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的原則； 2）堅(jiān)持“以人為核心”的原則； 3） 堅(jiān)持“以預(yù)防為主”的原則； 4） 堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)的原則； 5）貫徹科學(xué)、規(guī)范、守法的職業(yè)規(guī)范的原則。若嚴(yán)重則要填寫(xiě)糾正預(yù)防措施報(bào)告。 ： 在工程開(kāi)始前，項(xiàng)目總工要對(duì)所有技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底， 做好施工現(xiàn)場(chǎng)自檢工作，嚴(yán)格把好各工序的質(zhì)量檢測(cè)、驗(yàn)收工作，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)理程序，由質(zhì)檢室負(fù)責(zé)組織各部門(mén)的交驗(yàn)工作。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程控制要做到：技術(shù)方案合理，技術(shù)資料齊全，質(zhì)量檢驗(yàn)可靠，試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)，測(cè)量放樣準(zhǔn)確，施工程序正確，質(zhì)檢體