【正文】 合格 合格 農(nóng)田水利工程 本工程農(nóng)田水利工程包括渠道 、提灌站 及其配套建筑物 等 工程。 爆破員的職責(zé) 保管所領(lǐng)取的爆破器材，不應(yīng)遺失或轉(zhuǎn)交他人，不應(yīng)擅自銷毀和挪作它用； 按照爆破指令單和爆破設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行爆破作業(yè)； 嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》和安全操作細(xì)則； 爆破后檢查工作面，發(fā)現(xiàn)盲炮和其他不安全因素應(yīng)及時(shí)上報(bào)或處理； 爆破結(jié)束后，將剩余的爆破器材如數(shù)及時(shí)交回爆破器材庫。 嚴(yán)格控制飛石、響聲、沖擊波。 控制爆破飛石在基坑內(nèi)。爆破區(qū)域大部分遠(yuǎn)離居民區(qū)，其中接近居民區(qū)的爆破區(qū)域應(yīng)做好疏散群眾，保護(hù)群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全措施。對(duì)于超過 1 米以上的田坎應(yīng)種植草皮；當(dāng)田坎高度較大時(shí)，下部應(yīng)設(shè)置于砌石護(hù)坡或干砌石擋墻，上部以草皮護(hù)坡。防止表土層底部為漏水層，在施工時(shí)應(yīng)注意田面高程的控制。高程復(fù)核完后，應(yīng)對(duì)該田塊底層基礎(chǔ)進(jìn)行檢查，看田塊耕作層底下是否為砂漏地或淤泥，如是應(yīng)及早進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證施工機(jī)械及人員的安全和耕作側(cè)防滲能力。 土 地平整工程 本工程土地平整主要為耕地的平整，根據(jù)設(shè)計(jì)要求按照農(nóng)田田塊放正，便于農(nóng)業(yè)機(jī)械化耕作的農(nóng)藝要求進(jìn)行土地平整，田面按設(shè)計(jì)高程施工，應(yīng)便于土方量少、排水順暢；土地平整田面高差控制在177。 3 坐標(biāo) 點(diǎn)、高程控制點(diǎn)設(shè)置原則 坐標(biāo) 點(diǎn)、高程控制點(diǎn)設(shè)置在堅(jiān)實(shí)地基，且不受施工影響、不易被損壞、便于復(fù)測(cè)、視線好的地方，并澆好砼基礎(chǔ)保護(hù)，同 時(shí)設(shè)置好保護(hù)樁。報(bào)批監(jiān)理工程師。 第三章 施工準(zhǔn)備 前期準(zhǔn)備 本工程進(jìn)場(chǎng)后，馬上進(jìn)行施工準(zhǔn)備，并積極與業(yè)主配合，完成本施工區(qū)域的政策處理以及施工現(xiàn)場(chǎng)的總體布置等，一切搶前抓早，爭(zhēng)取主動(dòng)。 本工程砼預(yù)制件主要有護(hù)坡預(yù)制砼板、渠道頂板、橋板、涵管等，預(yù)制工作量較大， 因此，選擇產(chǎn)品全面、供應(yīng)及時(shí)的供應(yīng)商極為必要。 砂石料開采、加工系統(tǒng) 砼骨料： 砼骨料應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，在交通便利的前提下，選擇能滿足 質(zhì)量、數(shù)量要求 的供應(yīng)商 。另外配備對(duì)講機(jī)，便于場(chǎng)內(nèi)施工管理和指揮調(diào)度。 2 施工供電 渠道及建筑物施工為自備電源，管理區(qū)、生活區(qū)用電可 征得有關(guān)部門同意后 從附近的電網(wǎng)架線到工區(qū)即可。在具體布置中，利用現(xiàn)有的施工場(chǎng)地條件，合理布局，統(tǒng)籌安排，確保各施工時(shí)段內(nèi)的施工均能正常有序進(jìn)行?？稍黾佑行Ц孛娣e，提高耕地質(zhì)量，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)效益。 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模： 建設(shè)高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)糧田 萬畝，新建及整治灌排渠系 34699 米、 山平塘 37 座、蓄水池 45 口，配套渠系建筑物 438 處，新建及改造提灌站 4 座，新建田間作業(yè)便道 千米、機(jī)耕道 千米，土地平整 20xx 畝。 （ 2） 全國(guó)新增 1000 億斤糧食生產(chǎn)能力仁壽縣 20xx 年田間工程建設(shè)項(xiàng)目 的招標(biāo)文件 及由 南充市美地農(nóng)業(yè)工程有限公司 設(shè)計(jì)的 全國(guó)新增1000 億斤糧食生產(chǎn)能力仁壽縣 20xx 年田間工程建設(shè)項(xiàng)目 施工 圖紙 。 （ 3） 目前我公司的施工技術(shù)水平和設(shè)備裝備情況以及過去和正在修建的工程的經(jīng)驗(yàn)。地力建設(shè) 4000 畝。 本次招標(biāo)工程為 全國(guó)新增 1000 億斤糧食生產(chǎn)能力仁壽縣 20xx 年田間工程建設(shè)項(xiàng) ，項(xiàng)目主要工程內(nèi) 容 主要 包括土地平整、農(nóng)田 水利、田間道路 和 其他 工程。同時(shí)盡量少占耕地，對(duì)施工區(qū)及周圍環(huán)境進(jìn)行有效的保護(hù)。 配 50KW 柴油發(fā)電機(jī)組 3 臺(tái)（ 1 臺(tái)備用）。 場(chǎng)內(nèi)施工道路 對(duì)外 交通 村鎮(zhèn)道路 從項(xiàng)目區(qū)內(nèi)穿過， 部分為 瀝青 路， 構(gòu)成項(xiàng)目區(qū)對(duì)外交通道路， 工程 對(duì)外交通道路較為便利。 墊層材料： 按天然建筑材料“就地取材 ”的原則，施工中所需的天然材料及人工料可就近選定料場(chǎng)采集或采購。 施工輔助設(shè)施 施工輔助企業(yè) 及工地實(shí)驗(yàn)室主要包括： 鋼筋車間、模板車間、生活用房、辦公用房、各種庫房及 試驗(yàn)室等共計(jì)建筑面積 150m2。 1 組建 項(xiàng)目部 ，主要人員全部到位，落實(shí)分工協(xié) 作關(guān)系，及職責(zé)范圍。 4 根據(jù)工程施工需要，有計(jì)劃分批分期組織機(jī)械設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備及時(shí)調(diào)試和保養(yǎng)。 4 測(cè)量放樣人員組成 工程測(cè)量放樣的好壞是影響工程施工質(zhì)量能否達(dá)到預(yù)定效果的重要環(huán)節(jié)，為此，我們擬成立了專門測(cè)量放樣小組，測(cè)量組由測(cè)量工程師負(fù)責(zé)，并配備 4～ 5 名有實(shí)際施工測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量員，在整個(gè)施工過程中，進(jìn)行測(cè)量放樣和復(fù)測(cè)。 3cm，耕作層在 20cm 以上。 （ 2）格田土方平整施工： 考慮平整區(qū)域內(nèi)的土方平衡，在推土機(jī)推土前，對(duì)開挖區(qū)域內(nèi)的樹樁、樹根、雜草、垃圾、廢渣等有礙物利用機(jī)械結(jié)合人工徹底清除，然后先把表層原田面耕作土 25cm 用推土機(jī)分兩層推土剝離后，堆放在格田內(nèi)，暴雨時(shí)需用塑料布遮蓋，避免暴雨淋刷使土壤大量流失。并按照設(shè)計(jì)要求用鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土，推土機(jī)配合平整進(jìn)行耕作層回覆，新造田表土翻松則用推土機(jī)的松土器進(jìn)行耙松處理。 石方 爆破 開挖 工程 爆破工程屬于特種工程作 業(yè)范疇，本工程將其納入重點(diǎn)生產(chǎn)范圍，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際情況制定詳細(xì)周密、合理可行的施工方案，確保工程按質(zhì)按量圓滿進(jìn)行，并杜絕任何安全事故的發(fā)生。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及實(shí)際情況，本工程采用風(fēng)鉆打孔法爆破，每包炸藥 ，導(dǎo)火線 1m ，火雷管 1 發(fā)。 控制噪聲并盡可能減少。采用多層麻袋直接覆蓋 及竹笆多層隔空遮護(hù) 。 爆破安全要求 （ 1）嚴(yán)格按審批后的爆破設(shè)計(jì)方案施工，遇有情況變化 ,應(yīng)及時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員到現(xiàn)場(chǎng)確定。 清理鉆孔作業(yè)面 測(cè)量標(biāo)定孔位 鉆機(jī)穿孔 自檢 移交爆破區(qū) 自檢 通孔補(bǔ)孔 裝藥 孔口堵塞 聯(lián)線 警戒、發(fā)警報(bào)、升旗 二次警報(bào)、點(diǎn)火起爆 檢查爆破效果 排除險(xiǎn)情 排除啞炮 解除警報(bào) 撤回警戒 自檢復(fù)檢 渠道工程 預(yù)制板灌溉渠工程施工流程： 施工準(zhǔn)備→土方開挖→驗(yàn)槽→斷面欠方回填土→ 墊層 鋪設(shè)→現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制砼板、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)→渠底高程復(fù)核→安放預(yù)制板調(diào)整縱坡、高程→預(yù)制板接縫處理→渠道預(yù)制板外觀檢測(cè)、放水檢驗(yàn)→交工驗(yàn)收。 對(duì)局部小方量 或有特殊要求的 土方開挖采用人工進(jìn)行開挖。利用 1m3挖掘機(jī)挖土，并裝 5T 自卸汽車經(jīng)料場(chǎng)施工道路沿堤線處臨時(shí)施工道路運(yùn)到填筑點(diǎn)按進(jìn)占法卸料，確保碾壓后的土層滿足設(shè)計(jì)要求，填筑一律分層平鋪倒土，水平分層由低處開始逐層填筑，不得順坡鋪填。用 5～ 8T 振動(dòng)夯壓實(shí)，土樣檢測(cè)合格后利用人工與機(jī)械進(jìn)行拉毛，使上下土層之間接合良好。土方取土場(chǎng)遇雨天時(shí)，采用雨布覆蓋保證有 2～ 3 天的工程量可利用。 砼工程施工 本標(biāo)段渠道工程砼主要為 U 型槽 預(yù)制砼 構(gòu)件 和 零星 現(xiàn)澆 砼 。 （ 4）預(yù)制 砼 強(qiáng)度和尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，其尺寸允許偏差值應(yīng)滿足下表要求： 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 板厚度 3，正值不限 平直度 矢度不大于 % （ 5）預(yù)制 砼 外觀應(yīng)避免出現(xiàn)破損、裂縫、蜂窩及麻面等現(xiàn)象。安裝時(shí)，采用人力打運(yùn)輕拿輕放，防止碰壞棱角。接著進(jìn)行迎水面的草袋裝土護(hù)面?；优潘褪┕づ潘嘟Y(jié)合，圍堰施工時(shí)基坑排水采用潛水泵排水至基坑外。 土方開挖采用 1 m3反鏟挖掘機(jī)開挖，開挖時(shí)自上而下分段分層進(jìn)行，開挖邊坡按設(shè)計(jì)要求，并預(yù)留 50cm 的保護(hù)層進(jìn)行人工修挖，開挖土方堆在水閘開挖線 20m 以外的臨時(shí)土方堆場(chǎng)，作為回填土方利用。填筑前，先清除底部積水、雜物，填筑土料應(yīng)選用符合設(shè)計(jì)要求的土料，其施工最優(yōu)含水量通過土工試驗(yàn)確定。 ②質(zhì)量檢查 由質(zhì)安部檢查供應(yīng)的石料，除進(jìn)行肉眼觀測(cè)判別外，必要時(shí)將進(jìn)行抽樣檢查其含泥量和粒徑，并檢測(cè)結(jié)果記錄在案和報(bào)告監(jiān)理工程師。 d、墊層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 （ 2）、砂：施工用砂采用中粗砂由 仁壽 縣 附近砂石站供應(yīng)，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。 （ 4）、水：清洗骨料以及拌制砼的用水不得含有害物質(zhì)及化學(xué)物質(zhì)，應(yīng)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 2）砼工程施工 （ 1）、施工工藝流程：（見下 圖） 砼施工工藝流程圖 澆筑面處理 水泥 砂 石子 水 外加劑 立 模 鋼筋制作 鋼筋綁扎 倉面清理 磅秤計(jì)量 砼拌和 試塊制作 雙膠輪車 試 驗(yàn) 機(jī)動(dòng)翻斗車 砼澆筑 拆 模 （ 2）、砼級(jí)配：開工前由試驗(yàn)室對(duì)準(zhǔn)備在工程中使用的砂石骨料（骨料應(yīng)作強(qiáng)度試驗(yàn)并符合要求）及水泥進(jìn)行取樣試驗(yàn)以及配合比試驗(yàn)，并有足夠的保證率，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)合格 率為 100%，必要時(shí)摻適量的外加劑，提高砼的和易性和擴(kuò)散性。模板的安裝位置必須準(zhǔn)確、牢固、不變形、不移位，模板在拆除后必須清理、涂油，變形的模板須校 正后才可使用，模板別作安裝的允許偏差不得大于技術(shù)規(guī)范的要求。 （ 4）、鋼筋制安：鋼筋按圖紙尺寸、型號(hào)，在加工車間加工制作，分類捆扎堆放、標(biāo)明 ,便于使用。鋼筋的焊接應(yīng)按有關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。拌和時(shí)間不少于 2 分鐘，并使砼拌和均勻。一般在 10～ 30 秒。同時(shí)應(yīng)保護(hù)其不受日曬、風(fēng)吹、冰凍、雨水、流水、溫度變化、污染或機(jī)械損傷的影響。涵管裝卸工作必須用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的吊具進(jìn)行；除非取得監(jiān)理工程師的書面許可，不允許用滾板或斜板卸管。 b 基槽開挖后，應(yīng)緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)、涵管敷設(shè)及基槽回填等作業(yè)。 C、混凝土基座尺寸及沉降縫應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，沉降縫位置應(yīng)與管節(jié)的接縫位置相一致。 b、每處蜂窩面 積不得大于 30mm 30mm。 G、管節(jié)各部尺寸，不得超過有關(guān)規(guī)范規(guī)定值。 3)在軟基上修筑涵管時(shí)，應(yīng)按 圖紙和監(jiān)理工程師指示對(duì)地基進(jìn)行處理，當(dāng)軟基處理達(dá)到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。 （ 2）鋼筋加工安裝 鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖加工制作，鋼筋車運(yùn)輸鋼筋，安裝方式采用綁扎和和手工電弧焊接 ，鋼筋綁扎要求整齊、牢固。 2） 交通橋板施工 采用現(xiàn)澆混凝土橋面 ，具體施工詳見以上部分。 大量土石方將采取松動(dòng)爆破方式，具體方案詳見爆破工程。擬選用 YZ12T 振動(dòng)碾，采用進(jìn)退錯(cuò)距法，進(jìn)行施工碾跡搭壓寬度不應(yīng)小于 ，碾壓時(shí)行駛速度為 2km／ h。 (2)施工 ①準(zhǔn)備工作。松鋪系數(shù)為 ～ 左右按設(shè)計(jì)要求的寬度及厚度進(jìn)行攤鋪。 ④碾壓：待表面已干而內(nèi)部尚處于半濕狀態(tài)時(shí)，再用三輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，并隨時(shí)注意將嵌縫料反勻，直碾壓到無明顯輪跡及在碾輪下材料完全穩(wěn)定為止。面層與其他構(gòu)筑物接順，不得有積水現(xiàn)象。 （ 3）混凝土拌和站應(yīng)設(shè)置在攤鋪路段的中間位置，內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲(chǔ)運(yùn)、混凝土運(yùn) 輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少占地。 （ 3）校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)：使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合；水準(zhǔn)點(diǎn)間 距不宜大于 1Km，在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。舊路面必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑。 b、模板材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。面板及活動(dòng)部分應(yīng)涂防銹的保護(hù)涂料，其它部分應(yīng)涂防銹漆。預(yù)埋在下層混凝土中的錨固件（螺栓、鋼筋環(huán)等），在承受荷載時(shí)，必須有足夠的錨固強(qiáng)度。 ③模板的清洗和涂刷 鋼模板在每次使用前和使用之后應(yīng)清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板應(yīng)涂刷礦物油類的防銹保護(hù)涂料，不得采用 污染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質(zhì)量。不同的混凝土，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，應(yīng)分 別滿足抗壓、抗?jié)B、抗凍、抗裂（拉）、抗沖耐磨、抗風(fēng)化和抗侵蝕的要求，并同時(shí)滿足施工和易性等的要求。 ④因砼拌和及配料不當(dāng)，或因拌和時(shí)間過長(zhǎng)而報(bào)廢的砼應(yīng)棄置在指定的場(chǎng)地或清運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。 ②砼出拌和機(jī)后，應(yīng)迅速運(yùn)達(dá)澆筑地點(diǎn)，運(yùn)輸中不應(yīng)有分離、漏漿和嚴(yán)重泌水現(xiàn)象。 ③人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應(yīng)控制在 520mm 之間，松鋪系數(shù)宜控制在 K= 之間。 ⑤振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動(dòng)、漏漿 等情況，并及時(shí)糾正。 ⑧橫向縮縫應(yīng)等距離布置，不宜采用斜縫。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上。 水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 高速公路 一級(jí)公路 其他公路 1 彎拉強(qiáng)度（ MPa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi) 按 JTG F80/120xx 附錄 C 檢查 3 2 板厚度（ mm） 代表值 5 按 JTG F80/120xx 附錄 H 檢查 每 200m 每車道 2 處 3 極 值 10 3 平整度 σ（ mm） 平整度儀 :全線每車道連續(xù)檢測(cè)每 100m 計(jì)算σ、 IRI 2 IRI（ m/km） 最大間隙 h（ mm） — 5 3m 直尺：半幅車道板帶 每 200m2 處 10 尺 4 抗滑構(gòu)造深度（ mm） 一般路段不小于 且不大于；特殊路段不小于 且不大于 一般路段不小于 且不大于；特殊路段不小于 且不大于