國(guó)際海事規(guī)則變化及船舶技術(shù)發(fā)展-wenkub
2022-09-12 11:56:25 本頁(yè)面
【正文】 于 35％的至少 30個(gè)國(guó)家批準(zhǔn) 1年后生效。議定書納入了 “ 防止船舶造成大氣污染規(guī)則 ”并使之成為公約的附則 VI。該附則于 2020年 5月 19日生效，于 2020年 8月 23日對(duì)我國(guó)生效。目前已有 22個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)，占世界商船總噸位 %，未達(dá)到生效條件。 二、主要國(guó)際海事規(guī)則及其進(jìn)展 ——環(huán)保方面 壓載水處理系統(tǒng)研發(fā)情況 ? 通過 IMO基本批復(fù)（ Basic Approval） 27家。 ? 獲船旗國(guó)型式批復(fù)（ Type Approval） 10家。 ? 2020年 5月，在香港召開的 IMO外交大會(huì)正式通過了 《 2020年香港國(guó)際安全與無(wú)害環(huán)境拆船公約 》 。 二、主要國(guó)際海事規(guī)則及其進(jìn)展 ——環(huán)保方面 國(guó)際安全與環(huán)保拆船公約 ? 主要內(nèi)容： ? 通過在全球建立統(tǒng)一的安全、環(huán)保、健康的船舶拆解標(biāo)準(zhǔn)體系，減少拆船對(duì)環(huán)境、職業(yè)健康和安全的風(fēng)險(xiǎn)。 ? 修船時(shí)限制或禁止某些特定有害材料在船上的安裝與使用。 ? 技術(shù)性措施：包括船體優(yōu)化、推進(jìn)器選擇、發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高、使用岸電、使用新能源和替代燃料等。主要包括碳稅及溫室氣體補(bǔ)償基金、排放貿(mào)易機(jī)制等。 ? 2020年 3月， MEPC第 57次會(huì)議提出在減少船舶溫室氣體排放方面采用強(qiáng)制性 “ CO2設(shè)計(jì)指數(shù) ” （新造船）、單位海運(yùn)量 “ CO2排放指數(shù) ” （營(yíng)運(yùn)管理）以及市場(chǎng)機(jī)制等措施。 ? 目前較可能的是 MEPC第 62次會(huì)議通過該修正案 ,并于 2020年 1月 1日或 7月 1日生效。 ? 關(guān)于市場(chǎng)的措施： ? 在市場(chǎng)措施方面，英國(guó)、挪威相繼提出過開展排放貿(mào)易以及征收燃油稅的設(shè)想，但由于涉及到減排責(zé)任等原則性敏感問題，始終沒有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 二、主要國(guó)際海事規(guī)則及其進(jìn)展 ——環(huán)保方面 日本的提案 20202017 20182022 20232027 第一階段 第二階段 第三階段 干貨船 10% 25% 35% 氣體運(yùn)輸船 10% 25% 35% 油輪 10% 25% 35% 集裝箱船 10% 15% 30% 車輛滾裝船 10% 15% 30% 雜貨船 10% 15% 35% 時(shí)間 船型 二、主要國(guó)際海事規(guī)則及其進(jìn)展 ——環(huán)保方面 二、主要國(guó)際海事規(guī)則及其進(jìn)展 ——安全方面 目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)（ GBS） ? 5層次框架體系： ? 前三個(gè)層次由 IMO制定，已經(jīng)完成 。 ? 第三層為符合標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，即如何檢驗(yàn)已設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。 ? 第五層是工業(yè)界、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 ? 2020年 5月， MSC第 87次會(huì)議通過了 GBS一攬子 SOLAS修正案，并通過了 “ 散貨船和油船目標(biāo)性船舶建造國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ” 的決議以及 “ 國(guó)際散貨船和油船目標(biāo)型構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證導(dǎo)則 ” 的決議。 ? 對(duì) “ 安全和環(huán)境友好 ” 、 “ 特定的操作和環(huán)境狀況 ” 、 “ 特定的設(shè)計(jì)壽命 ” 及 “ 船舶建造檔案 ” 也給出了原則性要求。 GBS目前僅適用于油船和散貨船，其實(shí)質(zhì)只是一種制訂標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則，并不是一個(gè)直接建造標(biāo)準(zhǔn)，只有將 GBS內(nèi)容納入 SOLAS或船級(jí)社 CSR標(biāo)準(zhǔn)， GBS才是個(gè)完整的供船舶設(shè)計(jì)和建造可操作和檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。 ? 2020年 11月， MSC第 82次會(huì)議正式通過了 PSPC，并寫入 SOLAS公約，成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 ? MSC 87還通過 “ 原油船貨油艙涂層保護(hù)替代措施性能標(biāo)準(zhǔn) ” ，可使用防腐蝕鋼等非涂層保護(hù)技術(shù)。 ? 船舶涂料性能要求提高。 ? 2020年 9月，歐盟委員會(huì)及其 27個(gè)成員國(guó)在 DE第 53次會(huì)議召開前再次提交 “ DE 53/10船上噪聲防護(hù)建議案 ” ，內(nèi)容包括修訂 《 船舶噪聲級(jí)規(guī)則 》 （ （ XII）決議）以及在 SOLAS II1/36條修正案中納入強(qiáng)制性噪聲規(guī)定。 ? 主要影響： ? 根據(jù)我國(guó)船舶行業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)水平，對(duì)歐盟提出的修改標(biāo)準(zhǔn)，通過努力應(yīng)是可以實(shí)現(xiàn)的，但造船成本會(huì)有一定程度的增加。 ? 2020年船舶設(shè)計(jì)與設(shè)備分委會(huì)（ DE）第 50次會(huì)議對(duì)該指南進(jìn)行修訂，旨在使修訂后的指南適用南極水域。 ? 2020年 10月 DE 54次會(huì)議基本確定規(guī)則結(jié)構(gòu)，總體分三個(gè)層次：一是目標(biāo)；二是極地航行風(fēng)險(xiǎn)和船舶設(shè)計(jì)和設(shè)備方面的功能要求；三是設(shè)計(jì)和設(shè)備的具體方案。 ? 試驗(yàn)技術(shù)。 ?該船主要以液化天然氣（ LNG）為動(dòng)力，輔以太陽(yáng)能電池及風(fēng)帆推動(dòng)，每標(biāo)箱公里所釋放二氧化碳量，可由目前的 195克降低至 62克，整體可排二氧化碳量降低69%。 三、國(guó)外船舶技術(shù)發(fā)展情況 日本 ?商船三井設(shè)計(jì)的新概念汽車滾裝船 ISHIN1： ? 在港口及裝卸過程中，要實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放，為此需安裝大量的太陽(yáng)能板和可充電式電池。 ? 設(shè)計(jì)低風(fēng)阻船舶造形，使用超低摩擦阻力船底涂料。 ?日本研究機(jī)構(gòu)提出 V型船身設(shè)計(jì)方案，取消壓載水艙，但設(shè)有 2個(gè)小型備用壓載水艙用于縱傾調(diào)整和應(yīng)付極端海況。 ? 二氧化碳排放量減少 45% 。 ? 舶艉部設(shè)計(jì)了可提升艉部流體力學(xué)性能的裝置。 ? 研究?jī)?nèi)容： ? 減少油耗的最優(yōu)船型技術(shù)。 三、國(guó)外船舶技術(shù)發(fā)展情況 歐洲 ? 歐盟船用超低排放燃燒高效率柴油機(jī)研發(fā)項(xiàng)目 (Hercules)： ?該項(xiàng)目由曼恩及瓦錫蘭公司領(lǐng)導(dǎo)，由來自 13個(gè)歐洲國(guó)家的 38個(gè)單位參與，并已納入到歐盟長(zhǎng)期科研計(jì)劃 FP7（第 7研發(fā)框架計(jì)劃）中 。第二期 HerculesB于 2020年 9月 1日，投資2500萬(wàn)歐元，持續(xù)時(shí)間為 36個(gè)月。 ? 第二階段（ 2020
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