【正文】 提單上表示 )， 只有在這種條款或類似的明確表示注明第二程船名的條款下 ， 才應填寫第二程船船名 。 ?如果前程運輸顯示了支線船名，應加已裝船批注，且“具名船只”指駛離裝運港的船只。 ?但如果提單標明了貨物從收貨地運往裝運港這一段“ 前程運輸 ” （ precarriage）的運輸工具名稱時，為了滿足貨物已裝 “ 具名船只 ” 的要求，清楚地標明貨物裝在了哪個船只上，仍需要作 “ 已裝船 ” 批注，注明裝船日期，船名及裝貨港，即使提單已經印就 “ 已裝船 ” 也是如此。 4 收貨地 PLACE OF RECEIPT ?填前段運輸承運人接受貨物的地點 ， 如合肥 。 ?如果來證要求兩個或兩個以上的公司為被通知人 ，出口公司應把這兩個或兩個以上的公司名稱和地址完整地填寫在這一欄目中 。 我國一般為中國對外貿易運輸公司的代理公司或分公司 ， 他不是提單的當事人之一 ， 因而無權提貨 ， 僅起通知貨主的作用 ?如果信用證中有規(guī)定 ， 應嚴格按信用證規(guī)定填寫 ，如詳細地址 、 電話 、 電傳 、 傳真號碼等 ， 以使通知順利 。 ? 結論：如果受益人是中間商，貨物是從產地直接裝運的，這時最好以實際賣方為發(fā)貨人。 ? 但在向銀行交單時單證人員才發(fā)現：該提單系空白抬頭，須發(fā)貨人背書。如申請人保證金不足時，開證行規(guī)定提單做成記名背書 endorsed to issuing bank 其他注意事項 ?如信用證要求提單發(fā)貨人做中性托運人（ Neutral as shipper），可以外運公司（ China National Foreign Trade Transportation Corporation）作為發(fā)貨人。 ?To order of shipper與 to order抬頭的提單沒有區(qū)別。 指示提單寫法： ?A．不記名指示（空白抬頭提單）。 23指示提單（ order B/L） ?這是在提單上的收貨人欄中有“ Order‖（憑指示）字樣的提單。 ? 來人提單不需要任何背書手續(xù)即可轉讓，或提取貨物，極為方便。終審判決書下達 7天內，公司即收到了被告賠償的全部貨款及利息。一審上海海事法院認定，被告未提供完整的美國 1936年海上運輸法律文本，無從依據，故本案適用于中國海商法，根據中國海商法第 17條規(guī)定，提單無論是記名或不記名都是物權憑證，承運人必須憑正本提單放貨。我公司要求船公司做出解釋，三份正本提單仍在銀行，我方也并無放貨指令，憑什么放貨？船公司告知，記名提單可不憑正本提單，僅憑收貨人的身份證明即可放貨，船公司無責任。因為一些國家的慣例是記名提單的收貨人可以不憑正本提單而僅憑“到貨通知” (Notice of arrival) 上的背書和收貨人的身份證明即可提貨，這樣銀行如墊款卻不能掌握貨權，風險太大。 ?提單按抬頭的寫法分為： ?記名提單： STRAIGHT B/L 不用背書 ?不記名提單： BEARER B/L 不用背書 ?指示提單： ORDER B/L 要背書轉讓 21記名提單 (straight B/L) ?這是指在提單上具體寫明收貨人名稱的提單。許多制單人直接把公司的公章蓋在這一欄目中。 ?發(fā)貨人，委托運輸的人。 ?出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。 ——提單正面的簽署條款 ?大意是：承運人簽發(fā)的正本提單份數 ， 具有相同法律效力 ， 提取貨物時必須交出經背書的一份正本提單 ， 其中一份完成提貨后 ， 其余各份自行失效 。 （二）海運提單的內容 ?正面 正面記載 ——可變部分 ， 提單繕制中介紹 。 ?性質：按其性質是不是物權憑證可分為兩類，一是具有物權憑證性質的運輸單據，如海運提單、聯合運輸提單；二是不具有物權憑證性質的單據，僅是一種收據，如鐵路運單、郵包收據、航空運單等。 二、海運提單 ?（一）海運提單的作用 ?貨物收據：證明承運人確已收到提單所列貨物，并負責向指定收貨人交貨。 主要包括船名 、 裝運港 、 目的港 、 托運人名稱 、 收貨人名稱 、 被通知人名稱 、 貨物名稱 、 嘜頭 、 包裝 、 件數 、 重量 、 體積 、 運費 、 提單正本份數 、 提單簽發(fā)地點和日期 、 承運人或船長簽字等內容 正面印刷條款 ——固定部分 ? ——提單正面的確認條款 ? 上述英文措詞的大意是：承運人在貨物或集裝箱外表狀況良好的條件下接受貨物或集裝箱 ， 并同意承擔按照提單所列條款 ， 將貨物或集裝箱從起運地運往交貨地 ， 把貨物交付給收貨人 。 背面條款：承運人賠償責任條款 ?承運人責任限制是用以明確承運人對貨物的滅失和損壞負有賠償責任應支付賠償金時 ， 承運人對每一件貨物或每單位貨物支付最高賠償金額的條款 。 ?隨著國際貨運代理業(yè)務的發(fā)展，海運提單多數由國際貨代公司擬填，經出口公司審核確認后，才出具正本提單。一般應按信用證規(guī)定填寫。 ?如果受益人是中間商，貨物是從產地直接裝運的，這時也可以實際賣方為發(fā)貨人。有以下幾種記名方式： ?① Consigned to A Co. Ltd. ?② Deliver to A Co. Ltd. ?③ Onto A Co. Ltd. ?記名提單 只能由該指定的收貨人憑此提貨，提單 不能轉讓 ，有的國家規(guī)定這種提單不是物權憑證，收貨人無須憑以提貨。 案例 ?1997年 4月上海某公司與美國一代理商簽訂了一份金額為 USD105,000的紡織品出口合同， 6月初收到直接買戶開出的不可撤銷信用證，信用證要求出具記名 XX公司的提單，并指定貨物裝運美國某船公司。不久三份正本提單連同其他單據被開證行退回，我公司面臨著手持正本提單卻貨、款兩空的殘酷現實。 ?現原告正本提單在手，被告已將貨物放掉，屬于嚴重侵權行為，判決被告賠償原告全部貨款和利息損失。 ?啟示：必須謹慎使用記名提單。但如果提單遺失或被竊，然后再轉讓給善意的第三者手中時，或者在無正本提單憑擔保提貨時，極易引起糾紛。實務中常見的可轉讓提單是指示提單。收貨人欄填寫“ To order‖，由托運人背書后轉讓，流通性最強。 背書的形式（可在信用證中規(guī)定） ? 空白背書（ blank endorsement）：由提單轉讓人在提單背面簽上背書人單位名稱及負責人簽章，但不注明背書人的名稱，提單持有人如果再轉讓提單無須背書，此種流通性強，采用較普遍。 ?如信用證規(guī)定受益人代替某公司，包括某外國公司，例如 China Garment Co Tianjin on behalf of Rosemac Co. Ltd, Hongkong，提單發(fā)貨人欄應照加。提單既以香港順泰飼料發(fā)展公司作為發(fā)貨人，則應由此及彼香港該公司蓋章進行背書。 托收方式中的提單 ?本欄一般填“ To order‖或“ To order of shipper‖均可，然后由發(fā)貨人背書。 ?如果來證沒有說明被通知人 ， 此欄正本可留空不填 。 若這一欄目太小 ， 填寫不下 ， 可以結尾部分做上記號 “ *” ， 然后在海運提單中描述貨物內容的空白地方做上同樣的記號“ *” ， 接著填寫剩余的內容 。 ?UCP500：如果 提單注明的收貨地與裝貨港不同 ， 例如：收貨地為 “ Nanjing‖， 裝貨港為 “ Shanghai‖，則不管是已裝船提單還是收妥備運提單都必須加注已裝船批注 、 裝船日期 、 實際船名和裝貨港名稱 。如， ?PRECARRIAGE BY： DONG FENG ?OCEAN VESSEL： DA QING ?PLACE OF RECEIPT： SHANGHAI ?PORT OF LOADING： HONGKONG ?必須加“已裝船批注”： ?SHIPPED ON BOARD DA QING AT HONGKONG DATED XXX ?收貨地不同于裝貨港，前程運輸顯示為卡車、火車或飛機，而不是支線船只，這種情況下，如果提單為印就已裝船提單，便無須再作已裝船批注。如， ?前程運輸： X船 ?海船（ ocean vessel）： Y 船 ?收貨地：此欄空白 ?裝貨港：青島 ?卸貨港：孟加拉吉大港 ?如收妥備運提單只批注“已裝船”，沒有批注船名，銀行將提出不符點。 ?均按配艙回單填寫 。該項記載的意義有多方面：便于購買保險 、 便于跟蹤查詢 、 便于發(fā)生合同糾紛法院有確定的客體 ， 可采取訴訟保全等 。 裝運港（ Port of Loading） ?必須與信用證規(guī)定的裝運港一致 。 ?如信用證 同時列明幾個裝運港 (地 )， 提單只填寫 實際裝運的那一個港口名稱 。 ?不能將其顯示在 “ 收貨地 （ Place of receipt） ‖處 。 批注內容為：已裝船字樣，信用證規(guī)定的裝貨港，裝運日期及船名。 需要時 ， 可在卸貨港內填上目的港 ， 同時注明在 XX港轉船 （ W／ T at XX） 或在提單的貨物欄空間打明 “ 在 （ 轉船港 ） 轉船 ”“ with transshipment at ”。 ?信用證規(guī)定的卸貨港顯示在最終目的地欄目時，需作批注。 ?如來證規(guī)定 Option Kobe/ Negoga/yokohama，此種表示為 買方選港 ，提單應按次序全部照打。F價格條件，則不能照加，只能在其他空白處或嘜頭內加注此段文字以表示轉入內陸運輸的費用由買方自理。例如 San Francisco OCP，意指貨到舊金山港后再轉運至內陸。 信用證規(guī)定具體的卸貨碼頭 ?如信用證規(guī)定某港口，同時又規(guī)定具體的卸貨碼頭，提單應照打。 92最終目的地 Final destination ?如果貨物的目的地就是目的港，空白這一欄。 沒有編號的提單無效 。 ?注意： ?（ 1）提單 正面 必須印明承運人名稱； ? （ 2） 提單上印就的公司名稱不一定是承運人。所以，僅僅依靠提單上方或下方印就了一個公司的名稱判斷其為承運人是靠不住的。如， ? 承運人自己簽字 ? 王小五 ? ABC Shipping Company， as carrier ? 承運人的代理人簽字 ? 劉小七 ? XYZ COMPANY AS AGENT FOR ABC ? SHIPPING COMPANY， THE CARRIER 1 標志和號碼 與集裝箱號和封志號 （ Marks amp。 集裝箱情況下 ， 有箱號 ， 無嘜頭也可以 ， 即使其他單據上有嘜頭 ， 因為主要是對方提貨時區(qū)別用的 。 ?裸裝貨物通常以不同的顏色區(qū)別 ， 例如鋼材 、 鋼條等刷上紅色標志 ， 提單上可以 “ Red stripe” 表示 。 如： PAA－ 101 可簡化為： PAA－ 101 MADE IN CHINA MADE IN CHINA PAH－ 102 PAH－ 102 MADE IN CHINA － DO－ PAF－ 103 PAF－ 103 MADE IN CHINA － DO－ ? 提單上應填報每一個集裝箱的箱 、 封號 。 ?一張?zhí)釂稳粲卸喾N包裝 ， 應分別填寫不同包裝單位的數量 ， 然后再表示件數 。 案例 ?某 A公司出口一筆大豆，合同規(guī)定以舊、修補麻袋包裝。 A公司考慮雖然一般情況下提單加添批注造成不清潔提單則無法議付，但合同規(guī)定允許貨物以舊、修補麻袋包裝，買方不會有異議，所以改制單據為貨物以舊、修補麻袋包裝。 如信用證上商品是 Shoes (鞋子 )， 絕不能擅自詳細描述成 Men?s canvas shoes (男式帆布鞋 )， 或 Ladies? casual shoes (女式輕便鞋 )等 。 如果提單上顯示了不是信用證所規(guī)定的貨物 ， 即使這些附加貨物勿需付款 ， 也不能接受 。 1毛重（ Gross Weight） ?毛重應與發(fā)票或包裝單相符 。 ?FOB價格條件下可免填尺碼 。主要有以下幾種情況： ?(1) 如果是 CIF、 CFR等價格條件 ：運費在提單簽發(fā)之前支付者，提單應注 Freight paid (運費已付 )或 Freight prepaid (運費預付 )。 (5)貨物的裝船費和裝卸費等負擔問題 ? 經常船方要求在提單上注明有關條款，如： ? “ .‖(Free In)：船方不負擔裝船費； ? “ .‖(Free Out)：船方不負擔卸船費； ? “ . O.‖(Free In and Out)：船方不負擔裝船費和卸船費； ? “ . .‖(Free In , Out and Stowed)：船方不負擔裝卸費和理艙費； ? “ . .‖(Fre