【正文】 齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。 本工程合同 計劃開工日期為 2020 年 1 月 10 日，計劃竣工日期為 2020 年 7 月29 日，合同總工期 200 日歷天（實際開工時間以監(jiān)理審批的開工報告為準） 。 加強協(xié)調溝通 施工過程中，派出專人對道路沿線的單位及個人進行協(xié)調溝通，取得社會單位和公眾的支持和諒解。自行采購的材料要充分調用一切的運力，確保材料的通行無阻；同時，施工現(xiàn)場要儲備有足夠的施工用料。 主材的進場 主要是制定科學可行的材料供應計劃，確保施工過程不受材料供應的影響。 平行施工、流水作業(yè) 根據(jù)本工程工期緊張、任務重的特點。對各種不明管線進行標志，有專職人員進行看護，積極與各產權單位、個人取得聯(lián)系采取有效的保護措施，對暴露在 外的管線進行支撐、加固以及各種有效措施加以應對，對在各管線的單位積極取得聯(lián)系，該工程施工工序煩瑣且施工工藝要求高。；混凝土 工井 106巢湖北路改造工程 實施性施工組織設計 中國中鐵四局集團有限公司 8 座，設備基礎 25座。施工場地封閉方案見交通組織方案。 2）施工用電 拌合站用電采用地方電網，擬安裝變壓器，線路用電采用柴油發(fā)電機。路基采用 ○2層粉質粘土作為基礎持力層。本區(qū)屬季風氣候區(qū)，風向有較明顯的季節(jié)性變化，春夏季以東南風為主，秋冬季以東北風為主。 （ 4）行道路面結構 6cm 砼預制地面磚； 3cm 1： 4 水泥砂漿； 15cm 水泥砼； 20cm 級配碎石。 電力排管 工程 包括：電纜井、電纜排管 交通工程包括：標識標線、信號監(jiān)控。 道路工程包括：路基土石方、水穩(wěn)、瀝青路面。 （ 3）按照輕重緩急，合理安排施工部署，既突出重點，又照顧一般，充分考慮各階段、各工序、各工種的施工特點、重點和難點，做到各階段、工序、工種間的有機銜接，統(tǒng)籌安排各工程的施工順序和進度目標，確保 7月 31日竣工。 （ 6）我單位歷年積累類似的工程施工經驗、技術力量及設備條件。 （ 7）現(xiàn)場實地勘查情況。 巢湖北路改造工程 實施性施工組織設計 中國中鐵四局集團有限公司 5 第二章 工程概況 （ 1）工程名稱：巢湖市巢湖北路（長江路～皖維污水處理廠 )改造工程； （ 2）具體施工里程為：長江路 K0+000～ K1+； （ 3）工程地址：安徽省巢湖市巢湖北路； （ 4）工程總投資：約 8000 萬元； （ 5）工程內容：道路工程、排水工程、交通工程（標志、標線及監(jiān)控）、照明工程、綜合管線工程、工程預算。 排水工程包括：雨水、污水。 主要技術指標 （ 1）橫斷面布置形式：人行道 米 +非機動車道 米 +綠化帶 3 米 +機動車道 23 米 +綠化帶 3米 +非機動車道 +人行道 米 =45 米。 巢湖北路位于巢湖市境內。多年平均風速為 ，歷年最大 凍土深度為30CM。 施工條件 （ 1）交通運輸 現(xiàn)狀超湖北路為巢湖市主要的外環(huán)線，周邊有巢湖路、長江路及北外環(huán)路為本工 程施工運料提供了便利的條件。 3）施工用燃料 巢湖北路有兩處加油站、燃料供應充足，滿足本工程需求。 合同工期 合同開工日期： 2020 年 1月 10日（暫定，具體已開工報告為準） 合同完工日期： 2020 年 7月 31 日 工程項目 主要工程數(shù)量 拆除工程 路面拆除： 46272 m2 ；拆除人行道磚： 10513m2 ；拆除側緣石： 8832m ；拆除房屋基礎（暫定）： 2020 m3； 挖方及外運 挖運拆除建筑垃圾、土方、淤泥等： 205111m3 ； 回填及路基 素土： 18109 m3；灰土： 46688m3 ；中粗砂： 8682 m3 ；級配碎石： 2684 m3；水泥穩(wěn)定碎石： 30711 m3； 排水工程 高密度聚乙烯纏繞增強乙烯管 DN500（污水管）： 1200m；鋼筋砼排水管（Ⅱ級管）： ；雨水井： 282 座；污水井 :40 座，現(xiàn)狀井改造： 79座。 信號監(jiān)控工程 信號系統(tǒng) 5 套， 車行燈桿 15 座，人形燈桿 15 座；監(jiān)控系統(tǒng) 5 套；電子警察系統(tǒng) 17 套；接線工作井 95 座；管線敷設 28000m。同時施工期間將遇雨季天氣，雨水較多，給施工帶來一定難度。為便于施工管理，將整個工程分 左右半幅施工，每半幅三個 施工段。由于工程的地域，工程的施工條件。 增加機械的投入 工程開工后，機械投入的保證，就是工期的保證，只有施工機械的投入，才 能保證工期目標的實現(xiàn)。保證不因施工造成的不便帶來不良影響。在保證實現(xiàn)質量目標的前提下，克服施工中可能遇到的不利因素的影響，確保在 200 日歷天 內完成合同約定的全部施工任務 。 交通組織措施合理，警示標志醒目，車輛改線方案可行，實現(xiàn)封閉施工期間道路暢通。 巢湖北路改造工程 實施性施工組織設計 中國中鐵四局集團有限公司 12 第五章 項目組織機構和項目主要人員表 項目組建情況 本標段建立 1個指揮部，指揮部下設 4 個項目經理部。具體如下： （ 1）進場后先進行項目部、宿舍區(qū)、材料存放區(qū)及加工區(qū)布設等前期準備工作。 交通組織方案 本工程依據(jù)道路長度、工程內容及特點，將本路段劃分為三個施工段。 第二施 工段：鐵路橋北至第一人民醫(yī)院門診門口，本路段長 510m，采取半幅封閉施工。 施工組織安排 本工程具有工期短、工程量大的特點，項目施工準備周期短等特點。同時施工準備工作還包括：熟悉設計圖紙并組織圖紙會審；坐標控制點的復測、定位測量與放樣；進行技術交底；當?shù)厮臍庀筇卣鞯恼{查了解；施工供水、供電、消防、排污配套設施的安裝等。鋼板樁支護 3363 米， HDPE 管安裝 12861m，鋼筋混凝土管安裝 。 作業(yè)人員：機械操作手 26 人，砌筑工 60人，鋼筋工 15人，普工 120 人。經綜合計算后以下資源配備可滿足月進度計劃要求： 主要機械設備：小 松 PC400 挖掘機 8臺， 15t 自卸汽車 40臺，每天可完成 10000 m3。信號系統(tǒng) 5套， 車行燈桿 15座，人形燈桿 15 座；監(jiān)控系統(tǒng) 5套；電子警察系統(tǒng) 17套；接線工作井 95 座。經理部主要從事技術、安全、質量、進度管理，作業(yè)隊負責平行施工、流水作業(yè)，各作業(yè)隊任務安排及布置見下表： 施工任務劃分表 名稱 作業(yè)范圍 備注 第一項目經理部 排水工程、路基工程、路面工程（水穩(wěn)） 第二項目 經理部 路面工程（瀝青） 第三項目經理部 信號監(jiān)控 、道路照明、電力排管 第四項目經理部 交通工程 10kV 電纜排管入地工程 測量準備 （ 1）辦理與路基單位的交樁交點手續(xù)，現(xiàn)場交接引測點位，施工測量控制點交樁之后對全線進行貫通測量。所以，對設計單位提供的高程及坐標控制點必須進行閉合復測。 ⑵ 高程控制網測設 由設計院提供的水準點，將標高引測至各導線點上，建立以導線點為基礎的高程控制網。根據(jù)中心位置和槽口開挖寬度，在地面上灑灰線標明開挖邊界。中線控制樁測設在線路中心線的垂直線上，井位控制樁則測設在線路中心線的延長線上。 溝槽土方開挖采用小型挖掘機開挖與人工修整相結合的挖土方式，在每個施工區(qū)中，開挖方向由溝的一端向另一端進行，泥土由自卸汽車裝車外運至指定的地點或暫堆放線路一側。地基需作換填處理的，土方開挖時必須將需換填的土方全部挖走外運。 溝槽土方開挖后，除留下部分符合溝槽回填土質要求的土方外，其余棄土必須及時運至指定的場地堆放，不得堆放在溝槽兩側邊坡附近。 地下水位較高，根據(jù)水文地質條件和溝槽深度制定排水措施、配備抽水機及時排干積水，防止出現(xiàn)泡槽現(xiàn)象。 巢湖北路改造工程 實施性施工組織設計 中國中鐵四局集團有限公司 20 溝槽內支撐 本工程土質狀況一般，按上述要求進行溝槽開挖，不需使用溝槽支 撐，但在開挖深度較大時，采用分臺階開挖的方式。 橫撐應盡量使用支撐調節(jié)器，以減少木材的消耗。 支撐的豎向間距 2m，水平間距 3m。 對密撐與板樁，一般可先填土至下層橫撐底面，再拆下面橫撐，然后還土至半槽，拆除上層橫撐，再將 木板或樁撥出。 巢湖北路改造工程 實施性施工組織設計 中國中鐵四局集團有限公司 21 土方回填 溝槽施工完成后，經監(jiān)理工程師驗收合格后即進行回填。分段回填壓實時，相鄰段的接茬應呈階梯形，且不得漏夯?；靥畈牧蠅簩嵑髴c井壁緊貼。 (3).挖土應從上而下進行，嚴禁掏洞挖土施工。 (7).拆除支撐時，應從下而上逐步拆除。 (10).人工挖槽時，堆土高度不宜超過 ，且距槽口邊緣不宜小于 1m，堆土不應遮壓其他設施。 (14).上下溝槽必須走馬道、安全梯。具體操作工藝如下： 首先把基底表面平整，超挖部分用灰土或砂石填平，保證底部無積水，然后用與墊層厚度相同的方木作模板，進行混凝土墊層澆筑，安裝的模板頂面標高符合設計要求、直順。 混凝土澆筑完畢后，在 12 小時左右后覆蓋，并澆水養(yǎng)護，保持混凝土處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間不少于七天。具體操作工藝如下： 首先進行底層管枕下半部分的鋪設，按設計要求進行等間距的布設，如設計無間距要求，一般按 2m 一道進行布設。 安裝前應去除毛刺 ,先安裝豎向角鋼，再安裝橫向角鋼。外觀檢查或檢測不合格的鋼材不得下料施工。由專業(yè)班組根據(jù)鋼筋加工配料單，使用機械統(tǒng)一加工，分品種、型號、規(guī)格分別掛牌堆放。盡量減少浪費，鋼筋下料后，進行彎曲可采用機械彎曲和手工彎曲兩種。 (3)鋼筋安裝 鋼筋加工成型后，搬運到施工現(xiàn) 場進行邦扎時，應按照施工圖要求，確定鋼筋的擺放順序，不得錯放，受力筋在下負筋在上，鋼筋與模板間應加墊塊作砼保護層。 木工應先熟悉施工圖紙，根據(jù)要求配置木料。安裝應根據(jù)模板的拆除順序，先安裝的后拆、后安裝的先拆，支撐件的剛度應能承受混凝土的重巢湖北路改造工程 實施性施工組織設計 中國中鐵四局集團有限公司 24 量和施工人員在澆筑混凝土時走動的重量，側壁的支撐件應能承受側壁混凝土的積壓荷載。 模板的 縫隙應用膠布粘帖，防止漏漿使混凝土形成馬蜂窩?；炷翝仓崆白龊酶鞣N準備，如發(fā)動機、振動棒、鐵鍬、抹子等。 電源線路 為提高電纜線路施工的工作效率，我方從勞動力、機械設備、材料和工具等方巢湖北路改造工程 實施性施工組織設計 中國中鐵四局集團有限公司 25 面著手，選派富有施工經驗的技術人員負責現(xiàn)場組織和管理，提前進行詳細的施工現(xiàn)場調查、圖紙復核，制定出有針對性的施工方案。 設備安裝 根據(jù)工程自身特點，將其分為四個階段組織實施，分別是：施工準備階段、道路施工管道預留預埋階段，電源線路施工階段，桿件 組立、燈具安裝、設備安裝，調試運行階段。每挖一層加一層防護板。 預埋基礎安裝質量：采用混凝土預制，內部采用鋼板或鋼筋固定地腳螺栓。 燈具設備運輸（大、小運）、安裝 設備運輸施工流程 設備檢查 新燈具、配電柜由廠家直接發(fā)料到我項目部臨時料庫，經物資部門和技術人員根據(jù)《進貨檢驗、試驗工作程序》、《物資標識辦法》、《搬運、儲存工作程序》進行檢驗（設備 型號、外觀、尺寸、電氣特性檢測），檢驗合格后，予以合格標識；檢驗不合格后，予以不合格標識，存放于指定地方。 （ 4）燈具安裝及調試 ①、設備安裝 同一路段的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。 ⑥、各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。送電后，用照度計在各區(qū)域測試照度，檢查實際照度是否符合設計要求。 電纜溝開挖棄土堆放于電纜溝一側，減少對環(huán)境的污染。短電纜可按不小于電纜最小彎曲半徑的卷成圈，且在四處捆緊后搬運。 用車輛運輸電纜要綁扎結實，在卸車時禁止將電纜盤直接由車上推下。電纜在敷設前試驗相間及各相對地的絕緣電阻。 抬放電纜人員分布均勻，不得隨意猛拐以免損傷電纜。如電纜從垂直面引向水平面、保護管的出（入）口、電纜終端頭及中間接頭處等均應留有備用長度 3m。 剝除電纜內護套至環(huán)形卡子上沿 20mm 處，在外護套下 5mm 至內護套上 5mm 間，用絕緣填充物填補不平部分，然后再用 PVC 自粘性絕緣膠帶以半迭法纏繞，纏繞直徑略大于外徑，纏繞方向順、逆