【正文】 資供應(yīng)部 財務(wù)勞資部 調(diào) 度 室 樁基分部 路基分部 橋梁一分部 橋梁二分部 作業(yè)隊 兩個施工段中的樁基、路基填挖方施工由一個專業(yè)機械化施工隊承擔(dān)，承臺、墩柱、箱梁施工由兩個專業(yè)橋梁施工隊承擔(dān)。 工程項目組織機構(gòu)由五部一室組成，即： l）工程技術(shù)部 2）質(zhì)安檢查部 3）物資供應(yīng)部 4）合同預(yù)算部 5）財務(wù)部 6）調(diào)度室 工程項目部設(shè)經(jīng)理一名、副經(jīng)理兩名，分 管路基和橋梁工程，設(shè)總工程師一名，副總工程師兩名，全面負(fù)責(zé)整個工程的質(zhì)量技術(shù)工作。成立以山東省勞動模范常俊峰同志（國一級項目經(jīng)理）任項目經(jīng)理的“中建八局 xxxx 高速公路（北段） A標(biāo)工程項目經(jīng)理部”。 沿線地貌渭河沖積平原，地形平坦、開闊，南高北低，高程在 370～420m 之間。年平均降水量為 604mm,多集中在 7－ 9 月份，蒸發(fā)量為 700～750mm，最大凍土深度為 35mm。路線通過渭河沖積平原區(qū)，本段地質(zhì)為上部粉質(zhì)低液限粘土，含部分姜石，厚度在 － 22m 之間，塑性指數(shù)為 ～ ，最佳含水量%～ 15%。潛水埋深在 23m 以下，由渭河南北兩側(cè)向渭河谷方向遞減。 xx 省公路勘察設(shè)計院設(shè)計。雙向六車道，主線路基寬 35m，行車速度 120km／ h。其建設(shè)對解決西安過境交通，緩解 xx 城市道路交通擁擠狀況，以及對推動 xx 社會經(jīng)濟的發(fā)展，皆有著極其重要的意義。xxxx 高速公路（北路） A 標(biāo)（方家村立交工程） 施 工 組 織 方 案 目 錄 一、工程概況 ......................................................................................... 3 工程簡介 ........................................................................................................... 3 水文、地質(zhì)、氣象情況 ................................................................................... 3 材料供應(yīng)、水電、交通及環(huán)境條件 ............................................................... 4 二、總體施工部署 ................................................................................. 5 總體組織機構(gòu) ................................................................................................... 5 總體施工安排 ................................................................................................... 6 三、總體施工方案和施工方法 .............................................................. 7 施工準(zhǔn)備 ........................................................................................................... 7 施工總平面布置 .............................................................................................. 9 施工方案和施工方法（另報詳細(xì)單項工程施工組織設(shè)計） ....................... 9 四、總體施工安排 ............................................................................... 23 總進度計劃 ..................................................................................................... 23 單位工程工期控制 ......................................................................................... 23 五、施工人員和機械設(shè)備的配置 ........................................................ 23 人員進場計劃 ................................................................................................. 23 機械設(shè)備的配置：見設(shè)備配置一覽表。 xxxx 高速公路北段全長 公里；本工程為 A 標(biāo)段，即方家村互通式立交。結(jié)構(gòu)設(shè)計上部結(jié) 構(gòu)為鋼筋砼單箱多室現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，埋置式橋臺。 該工程的建成后氣勢宏偉，景色壯觀。分布于渭河及其支流地區(qū)沖層合水巖組的巖性為砂、粉砂、砂卵石等；富水性好。下面為第四紀(jì)沖積卵礫石土、砂類土等，其卵石最大粒徑在 ～ 厘米之間，占總重量的 30～ 50%以上，中密狀。 材料供應(yīng)、水電、交通及環(huán)境條件 本工程的路基填土需要到臨潼區(qū)的窯村買土，運距 5Km。多為耕地和果園，在主線橋 K0＋ 300 處有道溝渠，材料的進場道路。 工程項目經(jīng)理部代表企業(yè)法人全面履約、按照國際貫例，實行項目法管理，負(fù)責(zé)該工程施工過程中的組織、指揮、管理。 我局將利用八局的整體優(yōu)勢，充分調(diào)集我局精良的路橋、地基基礎(chǔ)和西北公司（獲五一勞動獎?wù)聠挝唬┑葘I(yè)化公司組成強有力的施工力量，圍繞本工程既定目標(biāo)，嚴(yán)格按合同條款，優(yōu)質(zhì)高速的完成本合同段工程的施工任務(wù)。但在樁基、箱梁砼施工時，兩個攪拌站集中供應(yīng)砼，以滿足灌注樁、箱梁連續(xù)澆筑砼的需要。 施工順序安排 在本項目中，樁基、箱梁結(jié)構(gòu)施工是影響整個工期的關(guān)鍵工序，所以，以高速公路為界，路南樁基從第二聯(lián)右半幅開始，接著路北樁基從第五聯(lián)開始，兩段同時施工，承臺、墩柱緊隨其后施工，形成流水作業(yè)。 b．編寫分項工程施工方案。 。施工高峰期部分人員駐進現(xiàn)場。 、加工廠擬在匝道內(nèi)空地上設(shè)置，以西臨高速公路為界，南北各設(shè)一個攪拌站，一個鋼筋加工場，一個模板加工廠以及附屬設(shè)施。其它特殊試驗委托監(jiān)理工程師認(rèn)可的實驗室。 施工總平面布置 本工程為方家村互通式立交橋，為方便施工，減少水平運輸，并盡量臨時工程， 將大部分臨時設(shè)施安放在立交橋匝道內(nèi)的空地中，布置如下： K01300 右側(cè)，約 2020m2. K— 1+900， K0+100 左右各設(shè)一個，約 4800m2。 施工方案和施工方法（另報詳細(xì)單項工程施工組織設(shè)計） 橋梁下部結(jié)構(gòu) 樁 基工程 工序流程： 樁位放線→埋沒護筒→鉆機就位開鉆（同時制作泥漿）→終孔→一次清孔→提鉆→下放鋼筋籠→下導(dǎo)管→二次清孔→澆筑砼→成樁。業(yè)主提供的坐標(biāo)測墩臺軸線和地位中心。 （ 3）泥漿制備：鉆孔樁施工時應(yīng)預(yù)先制備好泥漿，泥漿用原土配備，泥漿濃度和粘度應(yīng)符合規(guī)范要求。為滿足要求，焊縫長度大于 10d（且必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)），焊條型號應(yīng)與主筋匹配，采用 J502 焊條，吊放鋼筋籠保持垂直，籠頂標(biāo)高由吊筋來控制。吊放用吊車施工，吊放應(yīng)垂直居中，最下一節(jié)導(dǎo)管長度大于 4m－ 6m?？紤]承臺施工的難度的依據(jù)，另增設(shè)砼試件一 組，做七天強度。 （ l）測量放線 樁位確定應(yīng)用紅磚沿開挖線砌筑三皮井圈，并在井圈上用紅漆打上四個點以復(fù)核樁位中心。 （ 3）護壁：在高于地下水位 1m 部位以下的卵石層均采用鋼砼護壁、砼采用 C25 內(nèi)配Ф 8200 雙向鋼筋網(wǎng)片，每節(jié)護壁高 1m，上口厚 15cm，下口厚 10cm，上下節(jié)搭接 5cm，并在上下節(jié)之間設(shè)縱向鋼筋進行接續(xù)，拆模時間應(yīng)在澆注砼 12h 以后。在距孔口 10m 以下利用砼落重振密，孔口 10m 以內(nèi)用振動棒搗，每次 振搗厚度不大干 30cm，澆灌完畢的樁應(yīng)及時養(yǎng)護，養(yǎng)護用草包覆蓋灑水養(yǎng)護，或利用未凍濕土回填養(yǎng)護。 （ 2）砼澆筑。 3. 墩柱 （ 1）墩柱鋼筋：在承臺鋼筋綁扎時，按設(shè)計綁扎柱插筋，主筋接頭位置應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，且錯開 50%，鋼筋連結(jié)采用焊接連接。 （ 4）養(yǎng)生：砼澆筑完畢后，立即用塑料膜封閉，折模后澆水濕潤養(yǎng)護。 b．支架及其基礎(chǔ)（詳見支架設(shè)計及施工） 跨越西臨高速公路和洪慶河段，均采用鋼支墩和軍用梁（或萬能桿件梁）組成門式支撐。 其余各跨均采用滿鋪排架（碗扣式鋼支架或萬能柱件支架）柱腳用厚木板 或方木支承。澆注箱梁砼時，兩個攪拌站同時供應(yīng)砼 。底模板安裝時預(yù)留拱度（消除支架變形影響），外模板采用支架支承。 A 匝道 為 1 個澆注單元。箱中部 lm 左右模板后裝，此寬度視現(xiàn)場情況加以及時調(diào)整，可從此缺口中下砼，人工振搗。 b．土工實驗：開工前及時對不同質(zhì)的取土坑、路基中的土取樣試驗，測定其含水量、密度、比重、膨脹性，進行顆粒大小分析、液塑限聯(lián)合測定。同時，對路基根據(jù)測量放線位置用挖掘機挖排水溝，使之濾水以降低路基表水，并以利雨水的順利排出。 (2）土方填筑段土源取自取土場及挖方段，根據(jù)試驗所取得的數(shù)據(jù)定松鋪厚度度，用自卸車配合挖土和土方運至填方區(qū)，機械壓實的松鋪厚度不大于 30cm，爾后先用推土機大致推平，平地機刮平，按路基橫斷面要求進行整平，以便于排水，整平后先穩(wěn)壓一遍，然后用三輪靜壓碾和振動碾追壓密實度，用環(huán)刀法灌砂法或核子密度儀檢測路基壓實度。 填筑前先清除構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出的劣質(zhì)土。 a：砼預(yù)制塊鋪砌邊溝：為不擾動邊溝基礎(chǔ)，溝槽采用人工進行開挖，并且掛線進行修整，驗收合格后，填筑砂礫墊層，并用木夯夯實，砼預(yù)制塊砌鋪順序為先溝底后二側(cè)，掛線鋪砌。掛線砌筑，砌筑順序先溝底后兩側(cè)，每隔 10m設(shè)置一道伸縮縫，養(yǎng)生辦法，灑水濕潤養(yǎng)生。 防護工程 護面墻及擋土墻砌筑： ，人工掛線修整邊坡，隨后進行護面墻砌筑，砌筑時縱向、橫向均掛線進行砌筑，采用臥漿法砌筑，每一層大致找平，互相交錯砌筑，不得產(chǎn)生通縫現(xiàn)象，縫寬不大于 3cm 并在砂漿初凝前進行勒縫，縫深 2cm，待全部砌筑完畢后，統(tǒng)一進行勾縫。逐層進行填土、直到封頂。 泄水孔為 15 20cm，上下左右間隔 2－ 3m,梅花狀布置 ,每 10m 設(shè)伸縮縫一道，縫寬 2cm，用瀝青麻絮填塞。（詳見 總體施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 ） 單 位工程工期控制 A、 99 年 5 月 28 日完成樁基施工。 人員進場計劃 現(xiàn)場管理層人員 99 年 2 月全部到位。在 3 月進 300 人進行模板加工、鋼筋加工、現(xiàn)場施工 等工作，在 4 月份進 300 人以滿足全線施工的需要?，F(xiàn)查明 D03 導(dǎo)線水準(zhǔn)點已被破壞。導(dǎo)線點加密方案以 D01，D02 為已知點，與加密點形成閉合導(dǎo)線環(huán)，閉合導(dǎo)線 環(huán)測量精底達(dá)到Ⅱ級導(dǎo)線精度標(biāo)準(zhǔn)。 D01， D02 形成二個水準(zhǔn)閉合環(huán)，閉合環(huán)的測量精度應(yīng)滿足五等水準(zhǔn)測精度要求，標(biāo)準(zhǔn)如下： 等 級 每千米高差 中誤差（ mm） 水準(zhǔn)儀 型號 水準(zhǔn)尺 觀 測 次 數(shù) 環(huán)線閉合差（ mm） 五 15 DS3 單面 往一次 177。 R ／ Km。試驗成員由一名高級工程師、兩名工程師、四名助理工程師組成。必要時從全局進一步調(diào)集力量和機具設(shè)備。以利各項工作順利進行。 充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使每一項工程，每道工序都有明確的完成時間，并確保實現(xiàn)。 制定管理層、作業(yè)層的職責(zé)和職能關(guān)系制度，對全員勞動力實行動態(tài)管理，將承包制引入本工程的施工管理，充分調(diào)動管理層和作業(yè)層的積極性。 路基土方工程：路基土方壓實度標(biāo)準(zhǔn)符合表 — 2。 質(zhì)量保證體系。我局所屬企業(yè)都已通過 IS09002 質(zhì)量體系認(rèn)證我們的質(zhì)量方針是每一道工序質(zhì)量處于受控狀態(tài)，向顧客提供滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 樹立全員質(zhì)量意識，加強對施工人員全面、系統(tǒng)、全方位的質(zhì)量教育，使“質(zhì)量第一、用戶至上”的思想成為廣大員工的自覺行為，嚴(yán)格規(guī)范規(guī)程，同