黃河大橋運營階段結構狀態(tài)檢測方案包含費用估算-wenkub
2022-09-09 20:02:11 本頁面
【正文】 1 XX黃河大橋橋跨總體布置圖 XX 黃河大橋運營階段結構 狀態(tài) 檢測方案 3 3. 主橋結構 動力特性測試 斜拉橋 的動力特性（ 包括 振動頻率、振型 及阻尼比）取決于結構本身的材料特性及結構剛度、質(zhì)量及其分布。該方法不需要對橋梁進行人工激勵，并且可以得到比較多的振動模態(tài)參數(shù)。 圖 2 動力特性測試儀器結構圖 動力特性測試測點布置如圖 3 所示。 檢測 設備 ： Leica TCA2020 全站儀， Leica DNA03 精密電子水準儀。檢測部位包括斜拉索護層，拉索減振裝置，拉索梁端護筒及護套，重點檢測拉索錨頭。 檢測手段： DigiSchmidt2020ND 數(shù)顯式回彈儀， Tico 數(shù)顯式超聲混凝土測試儀 ， Tico 數(shù)顯式超聲混凝土測試儀 ， Endoscope 裂縫顯微鏡 ， Profometer 鋼筋掃描定位儀、 Canin 鋼筋銹蝕測試儀等。 根據(jù)理論計算，對應于各控制截面最不利加載位置進行加載車輛布置，使加載彎矩與相應控制截面設計彎矩比值滿足試驗荷載效率的要求。 表 1 加載車輛技術參數(shù)和載重表 軸 距 后輪距 (cm) 前軸重 (kN) 中后軸重 (kN) 總重 (kN) 中后軸距 (cm) 前中軸距 (cm) 140 300 178 60 240 300 （ 3）試驗儀器 ? 撓度與水平變位測量： Leica TCA2020 全站儀、專用棱鏡；鋼尺。測點布置如圖 4 其中主梁上測點沿上、下游兩側布置 ，共 12 個測點 。 中跨跨中截面 圖 7 中跨跨中 截面 最大正彎矩加載 近塔根主梁 截面 圖 8 近塔根處主梁截面最大正彎矩加載 XX 黃河大橋運營階段結構 狀態(tài) 檢測方案 8 表 2 相應控制斷面加載的荷載效率 加載控制量 試驗荷載響應計算值 （ kN （ 2） 登高作業(yè)時（梁體和墩柱外觀檢查，支座檢查），提供合適的登高設備 （橋檢車、登高車等） 或者搭設腳手架。 XX 大學橋梁工程系 X
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