【正文】 定子繞線采用日特最新開發(fā)的繞線機， 完成該電機多股線并排繞線的繞線方式，大大減少了繞線過程中的失效，以 及提 高了電機繞線的效率以及一致性；在電機定子外部浸絕緣漆的過程中，采用國內(nèi) 領(lǐng)先的真空壓力浸漆設(shè)備，區(qū)別與普通電機的浸漆或者滴漆技術(shù)，大大提高電機 的絕緣防護。所 以在整個的產(chǎn)品的材料選擇方面有一些 與普通電機不同的方向。轉(zhuǎn)子電磁時間常數(shù)小，動態(tài)性能好。電機發(fā)熱主要集中在定子上，易于采取水冷的方式散熱。電機由高能永磁材料勵磁，對于給定的輸出功率，它的質(zhì) 量和體積能夠大大減小，使得功率密度提高。項目實施將充分利用公司現(xiàn)有的技術(shù)力量，以及上述研究成果，實現(xiàn)規(guī)?；? 7 產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新開發(fā)。 三、主要研究開發(fā)內(nèi)容與關(guān) 鍵技術(shù) （一）主要研究開發(fā)內(nèi)容 電動汽車運行工況非常復(fù)雜，因此，對驅(qū)動電機的要求很高，目前國內(nèi)雖 有生產(chǎn)，但是性能上無法與節(jié)能環(huán)保要求所吻合，且與國際先進水平仍有很大差 距。同時， 面向用戶的可視化編程，通過代碼轉(zhuǎn)化和下載直接進入微處理，不斷地提高編程 效率和可調(diào)試性。 車用電驅(qū)動控制系統(tǒng)的集成化和數(shù)字化程度不斷加大。 電驅(qū)動系統(tǒng)的集成化和一體化趨勢更加明顯。電機作為混合動力 系統(tǒng)中一個重要的動力輸出源，其自身的性能直接影響到了電動汽車的整體性 能。 目前，我國電動客車以交流異步電機系統(tǒng)為主，混合動力客車用大功率電機 可靠性與噪聲水平有明顯改進，已初步具備產(chǎn)業(yè)化條件；在電機設(shè)計方面，采用 現(xiàn)代車用電機系統(tǒng)設(shè)計理念，初步解決多目標高性能車用電機的極限設(shè)計與多領(lǐng) 域精確分析以及結(jié)合應(yīng)用控制策略系統(tǒng)集成仿真的技術(shù)難題；在新型電機技術(shù)方 面，國內(nèi)部分企業(yè)、研究單位和高校對一些 新原理的電機系統(tǒng)，進行了積極研究 探索，有些已經(jīng)開發(fā)出樣機系統(tǒng)，部分進行了臺架試驗和裝車；在檢測試驗方面， 國內(nèi)電機測試基地建立了電機及控制器專用性能檢測試驗臺架，具備了較齊備的 性能檢測和初步環(huán)境試驗檢測條件；在電機及其控制系統(tǒng)的關(guān)鍵材料與關(guān)鍵零部 件方面，如轉(zhuǎn)速位置傳感器的研制、高性能低成本絕緣材料開發(fā)、車用電機專用 電工鋼開發(fā)、電機磁性材料的穩(wěn)定性研究方面，獲得了初步成果。在此激勵政策的鼓舞下，國內(nèi) 汽車企業(yè)紛 紛增加對電動汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)投入，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在 進入高速發(fā)展的新階段。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國包括比亞迪、上汽、一汽、東風、北汽、奇瑞、吉利、 力帆等在內(nèi)的整車企業(yè)超過 150 家，包括一汽、上汽、宇通等在內(nèi)的從事混合動 力客車研制和生產(chǎn)的廠家超過 30 家。其主要優(yōu)點是價格較低，性能可靠；缺點是起動轉(zhuǎn) 矩小。 從全球范圍看，刷直流電機、一般同步電機、感應(yīng)電機與有刷磁鐵電機商品 化歷史最長，產(chǎn)品更新?lián)Q代不斷，迄今還在應(yīng)用。 美國、日本、法國、德國等發(fā)達國家對電動汽車發(fā)展高度重視，各國從汽車 技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級 的戰(zhàn)略出發(fā)，紛紛頒布制定了優(yōu)惠的政策措施，加大電動汽 車的投資力度，積極促進本國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為電機生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，公司急需通過技術(shù)創(chuàng)新擴大產(chǎn)業(yè)， 來保持公司在市場競爭優(yōu)勢地位。 電動汽車用驅(qū)動電機關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化 項目符合國家和地方政策規(guī) 劃要求，符合國家和地方產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。 （ 6）符合國家發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》要求 本項目符合國家發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（ 2020年修訂）》中 結(jié)合國家 能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標準的要求，積極開展電 動汽車、車用動力電池等新型 動力的研究和產(chǎn)業(yè)化 的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。 （ 3）本項目符合麗水市相關(guān)規(guī)劃要求 《麗水市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展 十一五 規(guī)劃》強調(diào)，要 做大做強五金機 電、汽摩配件等具有一定規(guī)模和優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè) 、 積極貫徹先進制造業(yè)導(dǎo)向目錄， 著力培育機電一體化、環(huán)保節(jié)能等新興產(chǎn)業(yè)群，形成工業(yè)發(fā)展的后續(xù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略 產(chǎn)業(yè) 。同時，汽車還是環(huán)境污染的主要因素，這就 給我國能源安全和環(huán)境保護帶來了巨大壓力。 節(jié)能減排已成為我國的基本國策之一，這是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會 主義和諧社會的重大舉措，也是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然選擇。 近年來，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車保有量的快速增加，汽車能源 消耗增長呈現(xiàn)加速趨勢，進一步加劇了我國石油供需的矛盾。因此，在能源稀缺和環(huán)境保護的雙 重制約下，配合替代石油的清潔能源發(fā)展，推動電動汽車發(fā)展顯得尤為迫切。 綜上所述，本項目符合國家及地方相關(guān)規(guī)劃發(fā)展要求。 （ 7）屬于《國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》 本項目產(chǎn)品術(shù)語《國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》第八塊 高新技術(shù)傳統(tǒng)產(chǎn) 業(yè) 第六部分 汽車行業(yè)相關(guān)技術(shù) 中的 新型電動驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù) 。 浙江方正電機股份有限公司是我國縫制電機行業(yè)的龍頭企業(yè)，特別是微特電 機行業(yè)。 本項目生產(chǎn)技術(shù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品質(zhì)量和工藝技術(shù)均達到國內(nèi)領(lǐng)先水 平，填補國內(nèi)電動汽車用驅(qū)動電機領(lǐng)域的空白。美國總統(tǒng)奧巴馬明確表示 ,到 2020 年美國要有 100 萬輛充電式混合動力車；日本早在 2020 年 6 月就啟動 新 一代汽車 計劃 ,力爭在 2050 年使環(huán)保型汽車占據(jù)汽車市場總量的一半左右；法 國政府于 2020 年 1 月份宣布將實施 發(fā)展電動汽車全國計劃 ，預(yù)計到 2020 年將推廣 200 萬輛電動汽車；德國政府在 2020 年初通過的 500 億歐元的經(jīng)濟刺 激計劃 中 ,很大一部分用于電動汽車研發(fā)和汽車充電站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。上世紀 80 年代開始進入商品 化 的表面永磁同步電機與 1990 年代以來研制開發(fā)的開關(guān)磁阻電機、內(nèi)置式永磁 4 同步電機以及最新的同步磁阻電機相繼進入市場，并在電動汽車與混合動力汽車 上獲得應(yīng)用。日本近年來問世的電動汽車與新型混合動力車大多采用永磁電機。特別是隨 著我國電動汽車的制造體系逐步 建立，自主創(chuàng)新能力得到較大提升，國內(nèi)許多企業(yè)已開始涉足與電動汽車相關(guān)的 電池、發(fā)動機等關(guān)鍵零部件的研制和生產(chǎn)，技術(shù)水平與國際先進水平的差距正在 縮小。根據(jù)《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，到 2020 年底 我國電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模，將形成 50 萬輛純電動、充電式混合動力和普通型 混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量將占到乘用車銷售總量的 5%左右； 根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案，到 2020 年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和 市場規(guī)模要達到全球第一，新能源汽車（插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫 燃料電池汽車等）保有量達到 500 萬輛。 隨著我國電動汽車的快速發(fā)展，驅(qū)動電機作為電動汽車的核心部件，必將迎 來巨大的市場機遇。一方面，汽車所需求的電機輸出和回收功率不斷提高，以滿足不同工況不同 車型的需求；另一方面，這種新型機電一體的傳動系統(tǒng)尺寸收到車內(nèi)空間的限制。車用電機及其控制系統(tǒng)的集成 化主要體現(xiàn)在電機與發(fā)動機、電機與變速箱、電機與底盤系統(tǒng)的集成度不斷提高。車用電控制系統(tǒng)集成 化程度也不斷加大，將電機控制器、低壓 DCDC 變換器，以及發(fā)動機控制器、 變速箱控制器、整車控制器等進行不同方式的集成正在成為發(fā)展趨勢。 國內(nèi)將出現(xiàn)獨立的新型汽車電氣驅(qū)動系統(tǒng)提供商。 本項目開發(fā)的電動汽車驅(qū)動電機為浙江方正電機股份有限公司自主創(chuàng)新研 發(fā)的使用于純電動汽車 (包括轎車及客車 )的具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新型能源產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)品，類型為永磁無刷電動機 (PMBLM)。 （二）產(chǎn)品及工藝技術(shù)創(chuàng)新性 項目產(chǎn)品填補了國內(nèi)電動汽車 (包括轎車及客車 )用永磁無刷電動機 (PMBLM)空白，達到了國際同行先進水平（詳見檢測報告）。 ②