【正文】 個難題。其次，它的控制很不穩(wěn)定，需要許多人進(jìn)行維護(hù) 。 PLC 有在應(yīng)用靈活方面有著無與倫比的優(yōu)點，編程簡便、且容易修改，配置也是很靈活的，同時它的結(jié)構(gòu)模塊化、功能齊全也是 PLC 技術(shù)應(yīng)用的有力條件 ；安裝簡單、調(diào)試方便；體積小、能耗低， PLC的這一系列優(yōu)點使它贏得了諸多智能立體車庫的青睞，加之其價格 逐年下降，所以實用性和現(xiàn)實性很強。尤其是亞洲的一些國家，因為他們的土地資源稀缺，故而對于立體車庫的使用就相對的比較廣泛。到了 2021 年底時，對于智能停車設(shè)備的研究企業(yè)已經(jīng)翻了十幾倍，包括全國的 27 個省市自治區(qū)的 94 個城市， 而擁有智能停車設(shè)備設(shè)施的有 284 個。近年來，越來越重視 智能 立體停車設(shè)備的研發(fā)工作，國內(nèi) 多家 研究機(jī)構(gòu)都 進(jìn)行了技術(shù)力量 的投入 ，對 智能 立體停車設(shè)備的 許 多 方面進(jìn)行 了 研究，取得了 很大 的成果。 本次設(shè)計的智能立體車庫分為上、下兩層。當(dāng)上層車位進(jìn)出車時，首先要判斷其對應(yīng)的下方位置是否為空，不為空時要進(jìn)行相應(yīng) 的平移處理，直到下方為空才可進(jìn)行下降動作到達(dá)下層，進(jìn)行進(jìn)出車處理，進(jìn)出車完畢后上升回到原位置。 它通過與具有眾多優(yōu)點的 繼電器控制系統(tǒng)結(jié)合起來，使它逐漸完美的面向工業(yè)控制。自此 ，開始形分布式通信網(wǎng)絡(luò)體系。 1. 大型化 PLC 控制技術(shù)為了滿足不同種控制系統(tǒng)的不同需求，不斷地向大存儲量、高性能、 快速、增加 I\O 點數(shù)方 向發(fā)展，表現(xiàn)如下： （ 1） 網(wǎng)絡(luò)通信功能加強； （ 2） 智能模塊得到發(fā)展； （ 3） 編程語言、編程工具走向標(biāo)準(zhǔn)化、高級化； （ 4） 發(fā)展外部故障診斷功能； （ 5） 編程組態(tài)軟件得到迅速發(fā)展； （ 6） 實現(xiàn)軟件、硬件標(biāo)準(zhǔn)化。 （ 1） 按 PLC 的功能分類， 有 低、中和高檔三類； （ 2） 按 PLC 的 控制規(guī)模分類，可以分為小、中、大型機(jī)三類； （ 3） 按 PLC 的 整體 結(jié)構(gòu)形式， 有 疊裝式 和 模塊式 。 2. 存儲器 PLC 系統(tǒng)中的存儲器 主要是用來對使用者程序的保存和對系統(tǒng)本身程序的保存 。 5. 電源單元 電源單元 是用來給 PLC 供電的 ，一般采用開關(guān)電源， 它的首要 作用是把 用戶提供的電源轉(zhuǎn)換成 PLC 系統(tǒng)內(nèi)各個耗電部分可以正常工作時所需的電源 。 之后，PLC會對使用者程序執(zhí)行進(jìn)行一個掃描周期的掃描， 掃描完成后，還要通過四個過程來達(dá)到數(shù)據(jù)處理的目的，這四個過程分別是：“系統(tǒng)自監(jiān)測”、“與數(shù)字處理器交換信息”、“與編程器交換信息”、“網(wǎng)絡(luò)通訊”。傳統(tǒng)的設(shè)備通常采用繼電器控制系統(tǒng)進(jìn)行，但繼電器控制系統(tǒng)體積比較很大，并且控制穩(wěn)定性又比較差，需要大量人員進(jìn)行維護(hù)， 除此之外更無法進(jìn)行數(shù)學(xué)計算。那么，這個可編程的 PLC 也是有些特點的，我們從三個方面來看。這是第二個方面，體積縮小，便于安裝。 控制系統(tǒng)原理 本文設(shè)計的車庫 是 小型的雙層 5 車位 的 車庫，示意圖如下 31 圖 31 車庫示意圖 立體車庫分為上、下兩層。當(dāng)上層車位存取車時，第一步要做的是判斷其對應(yīng)的下方通道是不是暢通，如果不暢通，也就是其對應(yīng)的下層車位上有載車板，那么我們首先要將載車板移開，直到建立一個無障礙通道后才可以將上層的車位下降至底層，進(jìn)行存取過程，車輛存取過程完畢后，載車板復(fù)位。載車板的運行是通過 PLC 技術(shù)所控制的，在這個系統(tǒng)中，主要通過車庫導(dǎo)線小型電動機(jī)與大型起重電動機(jī)控制 ,產(chǎn)量在不同的時間相反旋轉(zhuǎn)效應(yīng)和在車庫里其他輔助設(shè)備 ,如燈光 ,等等。 針對如何可以讓載車板橫移、升降到完美的預(yù)判位置，并且是準(zhǔn)確無誤的，我們應(yīng)用了行程開關(guān)。在車 庫的門口附近，在車位的入口兩側(cè)，我們安置了光電開關(guān)，這樣可以起檢測到外界是否有不符合規(guī)定的的動作或者在車位橫移時是否有突發(fā)情況的出現(xiàn) 。 汽車入庫 進(jìn)行以 下步驟： 1. 需進(jìn)入底層的停車位直接駛?cè)搿? 程序流程圖是系統(tǒng)如何工作，怎樣工作最簡單明了的一個分析技術(shù)，通過流程圖我們可以一目 了然的知道智能立體車庫是怎樣完成車輛存取過程的，所以說程序流程圖是本次設(shè)計的核心。 （ 3） 選好要存取到哪個車位后，首先要判斷在該車位垂直通道的下層車位上有沒有載車板，如果有載 車板的話，先將載車板橫移，確定建好下降通道。 （ 6）確認(rèn)存取完畢 之后 ，載車板 就 開始上升。 N Y Y N N Y Y N N N Y Y N Y 圖 32 流程圖 開始 系統(tǒng)安全檢測 是否發(fā)生故障 選取車位 排除故障 下層是否有載車板 載車板左右移動 下層通道是否通暢 彈開防墜掛鉤 發(fā)出存取車信號 載車板上升 初始化 是否存取完畢 報警 是否到達(dá)最高點 載車板復(fù)位 載車板是否復(fù)位 存取車完成 結(jié)束 掛鉤是否移開 4 新型智能立體車庫 控制系統(tǒng)硬件選擇 電動機(jī)選型 電動機(jī)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的電力設(shè)備 ,新型智能立體車庫洗滌過程需要電動機(jī)作為動力。根據(jù)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu) :籠型感應(yīng)電動機(jī)繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動機(jī)。 表 42 G 系列小型齒輪減速電機(jī)技術(shù)參數(shù) 機(jī)型號 額定功率 kW 減速比 輸出轉(zhuǎn)矩mN? 輸出轉(zhuǎn)速 r/min 22 80 112 減速器選擇型號為 NGW L528 的二級 NGWL 減速器。注入光電開關(guān)輸入電流變送器轉(zhuǎn)換成光信號 ,接收端根據(jù)接收到的光強度或檢測目標(biāo)對象。需要切換開關(guān)信號 的 變化 才可以 工作 ,當(dāng)我們 擋住光線，這種 開關(guān)信號可以產(chǎn)生變化。兩個單元設(shè)備的高消耗 ,必須鋪設(shè)電纜。限制機(jī)械運動的位置或行程通常使用這個開關(guān) ,開關(guān)可以根據(jù)一定位置或行程自動停止 ,反向運動 ,變速運動或自動往復(fù)運動等機(jī)械運動?，F(xiàn)在 ,國內(nèi)外、西門子、松下、三菱和許多生產(chǎn) PLC公司 ,盡管 公司 不同 ,但 PLC的 基本功能并沒有太大的區(qū)別。 5 新型智能立體車庫 控制系統(tǒng)程序設(shè)計 I/O 分配表 I / O 端口模塊用于實現(xiàn) PLC 系統(tǒng)對 所述工業(yè)過程的 控制 。當(dāng)系統(tǒng)是大 系統(tǒng)時 ，會延長。輸出點共有 10 個 ：電機(jī)接觸器輸出 5 個 ，電磁鐵輸出 3 個 ，蜂鳴器和燈光 報警 。它分為常開、常閉兩種觸點。 我們清楚，梯形圖中。對于梯形圖圖紙，應(yīng)該開始從左母線為起點，通過接觸、線圈或功能方框，最后在右母線結(jié)束。 編程語言梯形圖，是把邏輯運算和控制集合成一個整體，是一個面向?qū)ο蟮模瑢崟r的，圖形化的。一個階梯是一個圓圈在每層的梯形圖中，并且邏輯所在的行是從左邊的母線開始的，通過接觸連接，在右邊的母線或繼電器線圈結(jié)束邏輯線。 （ 3）在每個邏輯線路中，在上面放的支路是串聯(lián)觸點比較多的。 (5) 在同一個觸點是不允許有雙向電流的。故而，對于輸入設(shè)備與 PLC的輸入端的連接用常開的比較好。 當(dāng) PLC 從 STOP 轉(zhuǎn) 變成 RUN 狀態(tài)時，初始脈沖 對狀態(tài)進(jìn)行初始復(fù)位，并將狀態(tài) 置 1。 見表 52