【正文】 工格柵長度在 1～ 2m 不等。 基礎(chǔ)工程結(jié)構(gòu)如下所示 ： 、 無鋼結(jié)構(gòu)頂棚中途站地坪基礎(chǔ) A、 30mm厚花崗巖火燒板 ，水泥擦縫； B、 30mm厚 DP15 水泥砂漿結(jié)合層 ， 表面撒水泥粉 ； C、 最薄處 20mm 厚 DP15 水泥砂漿找坡層抹平 ； D、 150mm 后 C30 鋼筋混凝土層 ， HRB400 10250 單層雙向 ， 配置在中間位置 ； E、 200mm 厚級配碎石基層 ； F、 素土夯實 。年平均氣溫 ℃，最熱 7 月份，月平均氣溫 ℃，最冷為 1 月份，月平均氣溫 3℃。組公交車站主要位于延安路高架下隔離帶及滬青平公路中央隔離帶區(qū)域。根據(jù)上海地區(qū)經(jīng)驗，水位埋深一般為 ～ ，其補給來源主要為大氣降水與地表逕流，地下水位因季節(jié)、降水的影響而略有變化。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建場地周圍無污染源存在。 項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)核心由項目經(jīng)理、項目總工程師、項目副經(jīng)理組成，下設(shè) 試驗負(fù)責(zé)人、資料負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、材料負(fù)責(zé)人、測量負(fù)責(zé)人。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 （ 12）負(fù)責(zé)本項目經(jīng)理部承擔(dān)的科研項目的管理工作，為項目經(jīng)理提供方案優(yōu)化、降本增效等措施的技術(shù)依據(jù)； （ 13）負(fù)責(zé)申報創(chuàng)優(yōu)工程的技術(shù)措施計劃；參加重大質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全事 故的調(diào)查分析，提出技術(shù)鑒定意見和改進(jìn)措施。 （ 2）認(rèn)真、仔細(xì)審核勞務(wù)分包單位上報的預(yù)算、業(yè)務(wù)簽證、結(jié)算單和決算，及時審核勞務(wù)分包單位上報的驗工月報，協(xié)同項目經(jīng)理與分包商進(jìn)行工程結(jié)算。 （ 6）正確、齊全地完成施工隊伍考評資料。 （ 10）編制成本使用計劃、資金使用計劃。 （ 14）掌握成本 執(zhí)行情況，及時填制相關(guān)報表。 （ 18）完成對業(yè)主的計量報表。 （ 22）收集業(yè)務(wù)簽證，編制變更預(yù)算，并整理相關(guān)臺帳。及時對自檢資料進(jìn)行匯總、分析； （ 4）積極參加公司及項目經(jīng)理部組織的質(zhì)量活動，宣傳質(zhì)量方面的先進(jìn)經(jīng)驗，及時匯報存在的質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故及時上報； （ 5）對違反操作規(guī)程者給予勸阻，不聽者有權(quán)匯報領(lǐng)導(dǎo)； （ 6）對瞞報事故、漏驗、錯驗或誤驗應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。在砼攪拌時要經(jīng)常檢查計量工具的正確性，抵制進(jìn)料不過稱，不嚴(yán)格控制砼坍落度和外摻劑等情況； （ 4）在保證質(zhì)量的前提下，應(yīng)充分利用其它材料代用，降低工程成本； （ 5）協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工程師）、技術(shù)人員、質(zhì)量員做好有 關(guān)工程的質(zhì)量工作； （ 6）經(jīng)常檢查和保養(yǎng)試塊（件）、試驗工具等，確保試驗質(zhì)量。發(fā)生工傷事故，做好工傷事故的調(diào)查和處理，延安路中運量公交系統(tǒng)工程 施工組織設(shè)計（綜合篇） 20 并及時上報； （ 7）加強對特殊工種人員的管理，配合公司勞動人事部做 好年度審證工作； （ 8）做好安全管理的相關(guān)內(nèi)業(yè)資料，確保資料齊全。50、 216。具體開工日期以收到建設(shè)單位書面通知為準(zhǔn)。 并爭創(chuàng)上海市文明工地。 第五節(jié)、施工總平面布置圖及臨時設(shè)施安排 一、臨時設(shè)施 項目施工管理人員與施工作業(yè)人員在施工場外租用民房居住、辦公。內(nèi)設(shè)堆場存放鋼筋、水泥、模板等。整個施工現(xiàn)場有持證電工按時檢查和不定期檢查，以防發(fā)生觸電傷害。場地現(xiàn)為交通繁忙街道，車流量非常大，車輛高峰期間不允許占道施工，且施工時要保證施工區(qū)域?qū)χ苓叺慕煌o影響。 二、管線錯綜復(fù)雜 重難點分析 該工程路線較長，沿線涉及閔行、長寧兩個區(qū)，場地現(xiàn)為交通繁忙街道，地下管線復(fù)雜，地上綠化、路燈、標(biāo)志標(biāo)牌等需搬遷物較多，要與各權(quán)屬單位協(xié)調(diào)好，防止出現(xiàn)管線事故等。 針對性措施 （ 1）各施工點之間獨立平行，施工點內(nèi)做好流水施工，工序之間合理搭接。 （ 3）加大設(shè)備、人員的投入，確保計劃工期的實現(xiàn)。在施工中對工序銜接、勞動組織、工期安排上適時調(diào)整不斷優(yōu)化，使其更加完善、可行。 （ 7）由項目經(jīng)理部組成施工進(jìn)度檢查小組，對各分項工程每月進(jìn)行一次質(zhì)量、安全、進(jìn)度檢查，對關(guān)鍵工程每周進(jìn)行不少于二次的檢查。 四、施工內(nèi)容多，協(xié)調(diào)量巨大 重難點分析 對內(nèi)本工程施工內(nèi)容多，各專業(yè)間協(xié)調(diào)量較大。 針對性措施 根據(jù)地域性和專業(yè)，項目部對各專業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌調(diào)配，做到緊密配合，由主管生產(chǎn)的生產(chǎn)副經(jīng)理，負(fù)責(zé)日常協(xié)調(diào)工作。夜間施工優(yōu)化施工工序及施工方法降低夜間噪音影響。 針對性措施 設(shè)備和成品保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)是確保成品、半成品保護(hù)得以順利進(jìn)行的關(guān)鍵。 第二節(jié)、交通組織原則 一、不擾民的原則 選擇噪音低、性能好的機(jī)械設(shè)備；以定期或不定期的方式對施工隊進(jìn)行班前、班后以及施工過程中的教育；加強管理層對施工現(xiàn)場的檢查處理力度。 一、道路拓寬段施工 該部分施工場地在現(xiàn)有綠化帶等區(qū)域 內(nèi) ，施工期采用活動護(hù)欄 做圍擋 ，局部需占用臨近車道 30cm，具體情況： I 階段：在完成現(xiàn)場綠化等拆遷工作后采用活動護(hù)欄對拓寬區(qū)域進(jìn)行圍擋，進(jìn)行拓寬人行道（或非機(jī)動車道）施工。 延安路中運量公交系統(tǒng)工程 施工組織設(shè)計（綜合篇） 29 拓寬段道路施工斷面圖（工況三） 拓寬段道路施工平面圖（工況三） 施工范圍統(tǒng)計 序號 里程樁號 實施范圍 里程 長度 備注 1 k0+420— k0+550 k0+780~k0+880 申昆路 路 口改 建 230m 上下行均有 2 k0+940— k1+360 吳寶路站 420m 上行（北側(cè)） 3 k1+680k1+860 航新路站 180m 上下行均有 4 k2+240k2+360 航東路站 120m 下行（南側(cè)） 5 k2+380k2+800 航東路站 420m 上行（北側(cè)） 6 k3+100k3+420 外環(huán)路站 20m 下行（南側(cè)） 7 k4+200k4+330 虹井路站 130m 上（北側(cè)） 8 k5+740k5+960 虹梅路站 220m 上下行均有 9 K290~k6+400 k6+460k6+560 虹許路站 210m 上 行（北側(cè)） 10 k6+760k6+950 水城南路站 280m 下行（南側(cè)） 延安路中運量公交系統(tǒng)工程 施工組織設(shè)計（綜合篇） 30 序號 里程樁號 實施范圍 里程 長度 備注 k7+220~k7+310 11 K8+380~k8+450 婁山關(guān)路站 70m 上 行 二、新建車站（需拓寬中央分隔帶） 拓寬車站均需在 相應(yīng) 配套的拓寬道路完成后實施，該種情況下，由于已增設(shè)一條車道，施工期占用原有的一條車道，保持總車道數(shù)不減少。 延安路中運量公交系統(tǒng)工程 施工組織設(shè)計（綜合篇） 32 非拓寬車站施工斷面圖（工況一） 非拓寬車站施工平面圖（工況一） 此外，在 土方 外運 、施工材料運輸、混凝澆筑等作業(yè)是 ，在上述圍擋區(qū)域內(nèi)無法完成，因此需占用單側(cè) 1~2 根車道， 保證最少一根車道通行。道路拓寬改造的施工現(xiàn)場圍擋采用連續(xù)設(shè)置，站臺施工現(xiàn)場獨立設(shè)置，道路渠化拓寬部分在靠近道路一側(cè)、中央車站在拓寬一側(cè)每 16m 預(yù)留 8m 空檔，空檔處用活動護(hù)欄圍護(hù)以方便施工車輛出入。夾心板圍檔內(nèi)側(cè)地面處設(shè)置連續(xù)的三角形 C20 素混凝土擋水反坎，坎高 20厘米，底寬 18 厘米。同時凈空斷面測量也采用解析法測量。高程控制網(wǎng)，采用德國 Zeiss DINI12 型電子水準(zhǔn)儀 (1km 往返測中誤差 )，進(jìn)行一等精密附合水準(zhǔn)網(wǎng)的復(fù)測。 二、 橋梁 基礎(chǔ) 工程施工放樣控制測量 根據(jù)控制網(wǎng)復(fù)測成 果書結(jié)合施工圖有關(guān)技術(shù)要求和測量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行橋梁 基礎(chǔ) 工程的施工控制放樣。 建立復(fù)測檢查和校對。 所有墩 臺 基礎(chǔ)施工放樣，根據(jù)線路設(shè)計圖及橋梁設(shè)計中心支座坐標(biāo)和方位角進(jìn)行控制。 在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場地形及施工測量需要，設(shè)置引測加密控制點，并做好閉合復(fù)測以及報監(jiān)理單位復(fù)核。工程施工期間，每 2～ 3個月對控制樁進(jìn)行復(fù)測，并與相鄰 國家基準(zhǔn)點 聯(lián)測，確保測量精度。以路口新建車站圍擋為例，布置形式如下圖所示： 延安路中運量公交系統(tǒng)工程 施工組織設(shè)計（綜合篇） 35 第三章 主要分部分項工程施工方案 第一節(jié)、 施工測量方案及技術(shù)措施 施工測量是確保工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)，本工程施工測量的施測環(huán)境和條件復(fù)雜，必須精心施測和進(jìn)行成果整理，工程測量成果必須符合相關(guān)規(guī)范的要求。 根據(jù)上海市特殊地理位置和氣候特征（臺風(fēng)多發(fā)，破壞性較強），結(jié)合本工程現(xiàn)場施工范圍各因素，本工程施工道路沿線及各站臺采用高度為 50mm延安路中運量公交系統(tǒng)工程 施工組織設(shè)計（綜合篇） 34 厚彩鋼夾芯板 ( 彩板 +50mm 聚苯乙烯板 + 彩板 )圍擋，每隔 設(shè)計 一根立柱，立柱采用 80mm*80mm* 的方管，采用在道路上鉆 20cm 深的10cm*10cm的立柱孔，埋入方管后澆筑 C35快凝混凝土固定。 非拓寬車站施工斷面圖（工況二） 延安路中運量公交系統(tǒng)工程 施工組織設(shè)計（綜合篇） 33 非拓寬車站施工平面圖（工況二） 非 拓寬車站 施工數(shù)量 統(tǒng)計 序號 站名 里程樁號 1 外環(huán)路站（上下行） k3+ 2 虹井路站（上下行） k4+ 3 劍河路站上行（上行） k5+ 4 劍河路站下行（下行） k5+ 5 虹梅路站（上下行） k5+ 6 虹許路（上下行） k6+ 7 水城南路站（上下行） k6+ 第四節(jié) 施工圍擋設(shè)置 施工區(qū)域采用 高彩鋼板圍擋封閉，具體做法見施工圍擋方案（按照業(yè)主要求布設(shè)）。 延安路中運量公交系統(tǒng)工程 施工組織設(shè)計（綜合篇） 31 拓寬段車站施工斷面圖（工況二） 拓寬車站施工平面圖（工況二） 拓寬車站 施工數(shù)量 統(tǒng)計 序號 站名 里程樁號 1 吳寶路站（上行） k1+000~k1+320 2 吳定路站（下行） k1+000~k1+320 3 航新路站（上行） k1+530~k1+860 4 航新路站（下行） k1+530~k1+860 5 航東路站（上行） k2+500~k2+840 6 航東路站（下行） k2+500~k2+840 7 婁山關(guān)路站（上行） k8+120~k8+510 8 婁山關(guān)路站（下行） k8+120~k8+510 三、新建車站（無需拓寬中央分隔帶） 現(xiàn)有中央 分隔帶 寬度滿足空間需求的車站不用拓寬。然后進(jìn)行改建拓寬機(jī)動車道 （或非機(jī)動車道） 施工，采用彩鋼板圍擋，需占用相鄰車道30cm。 第三節(jié)、交通組織方案 本工程全線長度約 ， 包括多處施工作業(yè)區(qū)域，以及多種類型的施工。 成品保護(hù)小組在業(yè)主或監(jiān)理單位監(jiān)督下，建立成品、半成品保護(hù)相關(guān)的獎罰制度，共同維護(hù)已完工程及成品、半成品的質(zhì)量 。這樣，不僅會增加修補工作量，浪費工料，拖延工期；更嚴(yán)重的是有的損傷難以恢復(fù)到原料，成為永久性的缺陷。 針對性措施 在工程實施前，針對可能造成的噪音污染地區(qū)，逐個小區(qū)進(jìn)行社區(qū)備案并在小區(qū)進(jìn)出口醒目地帶張貼擾民通知書。 延安路中運量公交系統(tǒng)工程 施工組織設(shè)計（綜合篇） 26 對外工程覆蓋閔行、長寧兩個區(qū)屬，每個區(qū)屬對應(yīng)路政部、交警部門、環(huán)保部門等，管線搬遷還涉及通信、供電、供排水、燃?xì)獾炔块T。 （ 8）選配好物資采購和管理人員。如實際進(jìn)度與計劃出現(xiàn)差異，會同各有關(guān)人員分析原因，及時調(diào)整進(jìn)度計劃。及時編制實施性施工組織設(shè)計，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢 ，在施工中不斷優(yōu)化施工方案。合理安排施工順序，使施工對周邊影響的時間最少。 延安路中運量公交系統(tǒng)工程 施工組織設(shè)計（綜合篇） 25 三、工期緊 重難點分析 該工程專業(yè)較多，線路較長，施工地段為上 海市交通要道。占道的工作量大，且安全風(fēng)險較高，是本工程的重難點之一。 第六節(jié)、重難點分析及應(yīng)對措施 根據(jù)本工程區(qū)域的工程地質(zhì)特點以及結(jié)合同類工程 施工 經(jīng)驗， 我單位 認(rèn)為在以下關(guān)鍵工程可作為施工中的重點、難點， 應(yīng) 加強技術(shù)方案優(yōu)化、進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提出相應(yīng)的技術(shù)措施和建議，通過科學(xué)的管理，周密的組織，精心的施工，保證工程順利優(yōu)質(zhì) 推進(jìn) 。 四 、 臨時用電 施工臨時用電由電力公司直接接入到每個車站區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置， 共計 12 處，除過街天橋樁基 施工位置配備 150KW箱變外，其余 11 處均配備 20KW 電箱 ； 整個施工現(xiàn)場按三級配電型式布置，即總配電箱 → 分配電箱 → 開關(guān)箱 → 用電設(shè)備。 場外標(biāo)牌：標(biāo)牌采用鍍鋅鋼板按規(guī)定尺寸制作，在填補相關(guān)文字內(nèi)容后，在工地的主要出入口，指定地點樹立，標(biāo)志牌外形包括以下內(nèi)容： 施工范圍、建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位、工程名稱、開竣工日期、工程項目經(jīng)理、監(jiān)督電話、專用警示牌（施工情況告示牌、交通標(biāo)志牌、安全警示牌）。 延安路中運量公交系統(tǒng)工程