【正文】 的市場競爭中立于不敗之地，為我國汽車 工業(yè)的發(fā)展積累經(jīng)驗和提供規(guī)范、系統(tǒng)的技術理論與方法的支持和幫助。 該實驗過程包括了逆向工程、點云處理、曲線建構和實體生成以及雕銑機操 作，也是新產(chǎn)品開發(fā)的一個典型的設計開發(fā)流程，使學生對先進制造技術有了全面的理解和認識，增加了學生對先進制造技術的研究興趣。 創(chuàng)建幾何體 .................................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 Ring Interchangeable(定位環(huán) ) ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 （頂針） .................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 模仁的設計 .................................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 生成曲面 ..................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 刪除雜點 ..................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 【關鍵詞】 逆向工程；汽車覆蓋件；模具設計 ee Based on the PROE automobile parts reverse engineering and manufacturing ee (ee) Tutor： ee Abstract: Introduces the meaning of reverse engineering, expounds the application of the reverse engineering in automobile panel die design and its key technology, in automobile covering parts was investigated by scanning, using surfacer software for point cloud processing is carried out, and then carried out in the UG modeling, mold design, mold processing and simulation, the final results showed: reverse engineering can greatly improve the coverage of the efficiency and quality of product development. Key word: Reverse engineering。 automobile parts。 點云順化和數(shù)據(jù)分割 .................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 修改曲率 ..................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 模架的設計 .................................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 Pillar(支撐住 ) ............................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 Bushing(澆口套 ) ............................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 創(chuàng)建操作 ..................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 0． 引言 現(xiàn)在，我國每年還要進口 3— 5 億美元的汽車覆蓋件模具以滿足市場需求。 逆向工程原理 在瞬息萬變的產(chǎn)品市場中，能否快速地生產(chǎn)出合乎市場要求的產(chǎn)品就成為企業(yè)成敗的關鍵。通過各種測量手段及三維幾何建模方法，將原有實物（產(chǎn)品原型或油泥模型）轉化為計算機上的三維數(shù)字模型，在 CAD 領域，這就是所謂的逆向工程。 傳統(tǒng)的復制方法時間長而效果不佳，已漸漸為新型數(shù)字化的逆向工程系統(tǒng)所取代。往往制作的產(chǎn)品沒有原始設計圖檔，而是委托單位交付一件樣品或模型，如木鞋模、高爾夫球頭、玩具、電氣外殼結構等，請制作單位復制（ Copy）出來。另外，也可傳給一些 CAM 系統(tǒng)（如： UG、 MASTERCAM、 SMARTCAM 等），做刀具路徑設定，產(chǎn)生數(shù)控代碼，由 CNC機床將實體加工出來。 ee 5 校正圓心 在進行掃描時，當需要角度旋轉時，還需要調(diào)節(jié) T 軸圓心，這是由于在每次關機后再次開機的話， T 軸圓心都會有誤差，所以每次開機都先要校正圓心，其具體步驟為： 圖 首先 將 圓棒放于圓臺之上，調(diào)節(jié) y，使激光照在圓棒上，然后調(diào)節(jié) x 使激光位于網(wǎng)格的左邊第四格左右，此時焦距最佳，然后使 y 向正方向運動，當激光線剛好消失時，在圖 中按下 確認右邊界，然后使 y 向負向運動，當激光剛好消失時，按下確認左邊界， Y Step 后面為掃描時 Y 方向的步距，一般為 （如果需要掃描更細，可將步距調(diào)更小）然后調(diào)節(jié) z方向，并確認下邊界。然后 ee 6 圖 圖 將轉臺旋轉 120 度，但這次角度 不需要記憶，旋轉完后需用 將角度清零， 與 第一次掃描相同，定出左右邊界和下邊界，然后開始掃描。然后找出各圓柱的中心軸， 圖 利用 surfacer 中的 Construct(構造 )Curve From Surface（曲線來自曲面） Line From Cylinder/Cone Axis（線來自于或中心線）指令（如圖 所示），并利用各中心軸的中點做一圓，然后找出圓心坐標， 在 surfacer中 CreateArc/CircleCircle w/3 Point 指令（如圖 ）此時彈出如圖 所示的對話框，單擊最下面的Interaction Tools,彈出一菜單，選則 （選擇線的中心點）使三條中心線選中，單擊應用，會在 Circle Info 下面顯示出所做圓的圓心坐標，然后查看圖中的坐標，并和畫圖所得的圓心坐標值進行運算，具體為 X帶符號相加， Y 帶 符號相減將運算所得的 X,Y值填入上表中，然后在圖 即可保存此數(shù)據(jù)，此時轉臺的誤差便消除，在掃描時可以任意旋轉一個角度后掃描，并且不同角度掃描的點 云會自動拼合。這樣掃描出的點云雜點會較少，在掃描時，由于圖形復雜，激光照不到或者鏡頭接收不到反射，有可能一個角度掃描不完整，這時需要旋轉一定角度之后再次進行掃描，（應該以最少的旋轉次數(shù)，測出最完整的點云 ）旋轉方法和上面校正中心的相同，但是要注意旋轉角度后角度位置一定不能清零，而且在開始掃描時，需點擊圖 中的 先確認角度，否則在開始掃描后將旋轉至第一次掃描的位置（角度是以負方向即逆時針旋轉使角度歸零） 在掃描時 Z 軸方向每次只能掃描 50cm 的高度，但有的工件高度很高，一次掃描不完，這時可以在圖 Band No 處輸入需要掃描的次數(shù)則可自動使 Z在掃描完第一次后，以后每次提升 50cm 自動掃描（如輸入二，則在 Z 方向掃描 100cm的范圍）。 2絞車為一般工作機器，速度不高，故選用 7級精度（ GB 1009588）。取 972?z 5初選螺旋角。 （ 4）計算小齒輪傳遞的轉矩。 ?HNK 。?Kv 由《機械設計》第八版表 104 查得 KH? 的值與齒輪的相同，故 。 由表 105 查得 。 取彎曲疲勞安全系數(shù) S＝ ,由《機械設計》第八版式（ 1012）得 ee 17 ? ?? ? M P aM P aSFM P aM P aSFFEFNFEFNKK 222111??????????? （ 9）計算大、小齒輪的 ? ??FYY SaFa 并加以比較。于是由 14c o o s11 ????? mdzn? 取 271?z ，則 2 ???z 取 。 。其尺寸為 d? D? T=65mm? 140mm? 36mm，故 mmdd 657643 ?? ?? ；而 mmmm dl 82, 6565 ?? ?? 。軸環(huán)寬度 hb ? ，取 mml ?? 。滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑公差為 m6。已知齒輪輪轂的寬度為 95mm，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應略短于輪轂寬度，故取 mml 9032 ?? 。4554 mmd ??齒輪的右端與右端軸承之間采用套筒定位。鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為 63mm,同時為了保證齒輪與軸配合有良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為 ；同樣，半聯(lián)軸器與軸的連接，選用平鍵為 14mm? 9mm? 70mm，半聯(lián)軸器與軸的配合為 。其尺寸為 d*D*T=45mm*85mm*，故mmdd 457643 ?? ?? ；而 mml ?? ， ??l mm。 5） 軸上零件的周向定位 齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接。 圖 51“新建 ”對話框 2取消選中 “使用默認模板 ”復選項。 圖 53輸入齒輪參數(shù) （ 3）繪制齒輪基本圓 在右工具箱單擊 ，彈出“草繪”對話框。 圖 54草繪同心圓 圖 55“關系”對話框 ee 30 圖 56修改同心圓尺寸 圖 57“曲線：從方程”對話框 （ 5）創(chuàng)建齒輪齒廓線 1在右工具箱中單擊 按鈕打開“菜單管理器”菜單，在該菜單中依次選擇“曲線選項” “從方程” “完成”選項，打開“曲線：從方程”對話框，如圖 57 所示。 圖 58“菜單管理器”對話框 圖 59添加漸開線方程 4選擇圖 511 中的曲線 曲線 2 作為放置參照，創(chuàng)建過兩曲線交點的基準點PNTO。 5 515基準平面對話框 515基準平面 DTM1 7如圖 516 所示，單擊“確定”按鈕，創(chuàng)建經(jīng)過基準軸 A_1，并由基準平面 DTM1轉過“ 90/z”的基準平面 DTM2，如圖 517 所示。選擇基準平面 FRONT 作為草繪平面，接收系統(tǒng)默認選項放置草繪平面。 2在右工具箱單擊 按鈕打開“類型”對話框，選擇“單個”單選按鈕，使用和 并結合繪圖工具繪制如圖 521所示的二維圖形。 ee 36 圖 525輸入旋轉角度 3繼續(xù)在“移動特征”菜單中選取“旋轉”方式 ，并選取軸 A_1 作為旋轉復制參照，設置旋轉角度為“ asin(2*