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商品混凝土質(zhì)量控制畢業(yè)論文-wenkub

2023-03-08 21:01:26 本頁面
 

【正文】 新建 火車站 在規(guī)劃中堅持了港站一體的設(shè)計,將火車站與海港客運站融為一體。 新 火車站 許多細節(jié)設(shè)計也卓顯人性化。目前在 煙臺 站辦理到發(fā)作業(yè)的旅客列車共 10 對,其中本局車 7 對,外局車 3 隊,機務(wù)段為折返段。 擴建后的火車站如圖 圖 煙臺火車站 五臺八線 煙臺 站客運站現(xiàn)為盡頭式客運,規(guī)模為兩臺三線,全部 3 條客車到發(fā)線路有效長具備 20 輛功能編組客車的接發(fā)條件。 城市之門 “ 城市之門 ” 立面造型寓意 “ 面向世界、面向未來 ” ,體現(xiàn)煙臺市展翅欲飛的新形象和營造 “ 新城市大門 ” 。 2021 年是奧運年,也就在那一年年底,每個煙臺人期盼已久的火車新站,將正式投 入使用。整個建筑物南北進深:大拱東西長 474 米,軸線間距 米,其它部分進深 米。工程占地 48828 平方米,總建筑面積 82545平方米,主體二層,東西長 474 米,南北最寬處 米,最大跨度為 30 米,建筑高度大拱處為 60 米,其它部分為 米??偨ㄖ娣e 48110 平方米 .東西長 456m 南北寬 ,站房主體結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土框架及框架 — 剪力墻結(jié)構(gòu),屋面為鋼桁架結(jié)構(gòu),中央平臺上方為馬鞍形空間雙層網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)(以下簡稱大拱)。工程質(zhì)量 。混凝土是構(gòu)建建筑工程整體的主要材料,在混凝土施工過程中,由于受到各種條件影響會有裂縫等缺陷產(chǎn)生,因此,要想達到建筑工程質(zhì)量安全就必須加強對混凝土質(zhì)量及安全控制與管理。本文將從混凝土質(zhì)量檢測的意義出發(fā),探討影響混凝土質(zhì)量控制的因素,從 而分析混凝土控制與管理的方法來達到混凝土標準強度。安全控制 。結(jié)構(gòu)安全等級為一級,使用年限 50 年,抗震設(shè)防類為乙類。整個工程寓意 “ 面向世界,面向未來 ” 體現(xiàn)了煙臺市展翅欲飛的新形象。站臺上除高架建筑外,其他部分均設(shè)鋼結(jié)構(gòu)站臺無柱風(fēng)雨棚。設(shè)計 50 年不落后的煙臺火車站,將在未來很長一段時間成為煙臺一道靚麗的風(fēng)景。為了突出整體建筑的體量與氣勢,形成大海陽路的對景,烘托出彩虹巨拱的城市形象,兩側(cè)建筑以客運房屋與地區(qū)商業(yè)中心相結(jié)合,并與未來港口客運站形成統(tǒng)一整 體設(shè)計,采用站臺風(fēng)雨棚與站房合二為一的建筑形式,形成以 “ 城市之門 ” 彩虹巨拱為中心,兩側(cè)翼水平舒展,仿佛在浪 第 頁 8花和水平線映襯下,格外醒目。 煙臺 站貨運場有到發(fā)線 7 條,編發(fā)線2 條存車線 1 條。 新站為 5 臺 8 線。由于站房主要采用高架候車,因此每個站臺均設(shè)供殘疾人使用的乘客電梯,殘疾人也可通過站臺盡端跨越站臺,有高差的地方均考慮以坡道連接;衛(wèi)生間設(shè)置殘疾人專用衛(wèi)生器具,并在有無保障設(shè)施的地方設(shè)。綜合站房即大拱及中間平臺為中心,分東西兩部分;站房客運房屋緊鄰其兩側(cè)布置,地區(qū) 商業(yè)中心 靠東集中布置,最東側(cè)為港站連接通廊。工程質(zhì)量要求主要表現(xiàn)為工程 合同、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范標準規(guī)定的質(zhì)量標準。 。 。 工程質(zhì)量控制原則 在工程質(zhì)量控制中應(yīng)遵循以下幾個原則: 建設(shè)工程質(zhì)量不僅關(guān)系工程的適用性和建設(shè)項目投資效果,而且關(guān)系到人民群眾的 生命財產(chǎn)安全。所以在工程質(zhì)量控制中,要以人為核心,重點控制人的素質(zhì)和人的行為,充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性,以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。 、公正、守法的職業(yè)道德規(guī)范 在工程質(zhì)量控制中,監(jiān)理人員必須堅持科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德規(guī)范,要尊重科學(xué), 尊重事實,以數(shù)據(jù)資料為依據(jù),客觀、公正的處理質(zhì)量問題。各組成部分的關(guān)系具有一定的施工先后順序的邏輯關(guān)系。水泥安定性經(jīng)沸煮法檢驗必須合格;水泥中氧化鎂含量不得超過 %%;水泥中三氧化硫的含量不得超過 %。 ( 4) 比重與容重 普通水泥比重為 3:1,容重通常采用 1300 公斤 /立方米。一般情況下水泥入廠時溫度較高,約為 80℃ ,若立刻使用,則混凝土需水量比較大,且與外加劑適應(yīng)性變差,還有可能因為溫度高的原因出現(xiàn)假凝現(xiàn)象,所以必須將水泥存放 12 天后方能使用。必須按批次檢測水泥強度,根據(jù)強度變化指導(dǎo)生產(chǎn),建議選擇穩(wěn)定性較好的水泥。骨料質(zhì)量的好壞不僅能影響混凝土的強度,還能對混凝土耐久性有顯著影響。天然砂是由自然風(fēng)化和分選、堆積形成的。如圖 所示細骨料 圖 細骨料 (2)砂的顆粒級配和粗細程度,常用篩分析的方法進行測定。每檢驗批至少應(yīng)進行顆粒級配、含泥量和泥塊含量檢驗。對已檢查合格并掌握質(zhì)量情況的堆放于場內(nèi)或攪拌漏斗倉內(nèi)的砂,如堆存時間過久,或與可能質(zhì)量情況時,使 用前應(yīng)予以復(fù)驗。堆放砂的場地應(yīng)平整、排水通暢,宜鋪筑混凝土路面。如果粘土、淤泥在砂中超 3%,碎石、卵石中超 2%,則這些極細粒材料在集料表面形成包裹層,妨礙集料與水泥石的粘結(jié)。隨時是由天然巖石或卵石經(jīng)破碎而成、篩分而得的粒徑大于 5mm 的巖石顆粒。 水 。水質(zhì)實驗水樣不應(yīng)少于5L;用于測定水泥凝結(jié)時間和膠砂強度的水樣不應(yīng)少于 3L。再生水應(yīng)在取水管道終端接取。 外加劑 混凝土外加劑是一種超微固體物質(zhì),提高體積密度 ,降低氣孔率 ,明顯增加強度,增強流動性。 第 頁 20 。 、防止過期失效。 流動性 — 指混凝土拌合物在自重力或機械振動力作用下易于產(chǎn)生流動、易于輸送和易于充滿混凝土模板地性質(zhì)。保水性對混凝土的強度和耐久性有較大的影響。樓梯細部構(gòu)造如圖 2. 4 如圖 2. 4 樓梯細部構(gòu)造 圖 2. 5 樓梯細部 第 頁 22 影響混凝土和 易性的主要因素 混凝土工程施工過程是要求在較小的振動力作用下,使混凝土產(chǎn)生流動,并在最短是時間內(nèi)充填滿一定形狀的模板內(nèi),這就要求混凝土必須有良好的流動性,為此當混凝土拌合物在自重或外界振動動力的作用下要產(chǎn)生較快的流動,必須克服其內(nèi)在的阻力,拌合物內(nèi)在阻力主要來自三個方面: ( 1)骨料間的摩擦力。 水泥漿的粘聚力大小主要取決于漿的干稀程度,亦即水泥漿的稠度,而水泥漿的稠度又取決于水灰比的大小。若水泥漿量過少,致使不能填滿骨料間的空隙或不夠包裹所有骨料表面時,則拌合物會產(chǎn)生崩塌現(xiàn)象,粘聚性變差。當混凝土加水過少時,即水灰比過低,不僅流動性太小,粘聚性也因混凝土發(fā)澀而變差,在一定 施工 條件下難以成型密實。 第 頁 23 ,會在混凝土中留下與水占據(jù)空間同體積的空洞 因而混凝土生產(chǎn)用水量的大小與混凝土成型后水分蒸發(fā)留下空洞大小基本一致的,混凝土空洞是混凝土生產(chǎn)的必然產(chǎn)物,而空洞的多少影響著混凝土的密實度和外觀,從而有影響到混凝土的強度,對建筑物的質(zhì)量與美觀至關(guān)重要。此外,水泥細度對水泥混凝土拌和物的和易性也有影響,提高水泥的細度可以改善拌和物的粘聚性和保水性, 減少泌水、離析現(xiàn)象。 水灰比較小,則水泥漿干稠,水泥混凝土的拌和物流動性過低。 砂率是指混凝土中砂的質(zhì)量占砂、石總質(zhì)量的百分比。 由上可知,在配置混凝土?xí)r,砂率不能過大,也不能太小,因該選用合理的砂率值。對普通混凝土而言,流動性的測定方法最常用的是坍落度法和維勃稠度法。坍落度越大,則流動性越好。 (3)振搗方式 人工振搗,則坍落度選大些,機械振搗則小些。集料的最大粒徑相對增大,可使集料的總表面積小,拌和物的和易性也隨之改善。 由于振搗效能提高,可降低施工條件對混凝土拌和物和易性的要求,因而保持原有和易性能達到搗實的效果。如果混凝土早強必然要加大水泥用量,產(chǎn)生較高的水化熱,對混凝土強度增長不利。因 此,水泥膠凝材料數(shù)量應(yīng)通過試驗確定其最佳用量。通過試驗得知:用水增加 5kg/m3,混凝土坍落度可增加 20mm左右;而混凝土 28d強度要降低 13MPa左右;用水增加 kg10 / 3m ,28 d 強度要降低 35MPa 。 200mm 以上可造成混凝土堵塞。 (1)以下顆粒含量多少確定,一般而言,細度模數(shù) — 偏細中砂的 最佳砂率應(yīng)為 39% 41%; (2)細度模數(shù) 中砂的最佳砂率應(yīng)為 41% 43%; (3)細度模數(shù) 粗砂,最佳砂率 43% 45%為宜。 (2)力求最少但符合和易性要求的用水量,因為用水量越小,混凝土強度越 第 頁 30 高;水泥用量越少,體積變化率越小。 配合比控制 ,以保證混凝土工程質(zhì)量。配合比通知單應(yīng)附配套的砂、石、水泥、外加劑及配合比試塊強度試驗單。施工縫的處理要按技術(shù)方案執(zhí)行。當水灰比中用水量增大,而水泥用量不變時,水灰比會變大,混凝土強度會降低,混凝土拌合物的工作性會變差。要保證好混凝土外在和內(nèi)在質(zhì)量,就要做好混凝土配合比的設(shè)計工作,調(diào)整好生產(chǎn)配合比,以及做好配合比的施工控制,同時注重質(zhì)量監(jiān)督和施工管理工作,這是確保工程質(zhì)量的重要保證。為了保證 95%的混凝土強度大于或等于設(shè)計強度,需較大幅度提高混凝土的配制強度,即提高混凝土水泥用量,這樣,雖降低了經(jīng)濟效益,但混凝土強度可靠性得到了保障。 A、 B 是和集料質(zhì)量、成型工藝等因素有關(guān)的系數(shù),通過試驗確定。試拌時,擬定三個砂率,其中間值為經(jīng)驗值,上、下各加減 2%,試拌時測定停放 30min 混凝土拌合物的坍落度。建議用碎石時的砂率為38— 44% ,卵石時 36— 42%。與二者之差超過 2%時,應(yīng)將配合比中材料用量均乘以校正系數(shù) δ 值,即為確定的 混凝土設(shè)計配合比。一般情況下,對于水 泥與骨料等固體材料,宜按質(zhì)量進行稱量;對于水和液體外加劑等液體,宜按體積進行量取。每一工作班正式稱量前,應(yīng)對計量設(shè)備進行零點校正。通常情況下,每一工作班應(yīng)至少測定砂石含水率一次,遇到雨雪天氣,應(yīng)相應(yīng)增加測量次數(shù)。使用時一般易將外加劑融制成外加劑溶液,并預(yù)先加入拌合用水中,當采用粉狀外加劑時,也可采用定量小包裝外加劑另加載的摻合方式。 (1)商品混凝土攪拌時間的控制 目前:商品混凝土攪拌時間一般都達不到最低 30s 的時間要求,往往只有0~20s 的攪拌時間 。 表 31 混凝土攪拌的最短時間 混凝土塌落度/mm 攪拌機類型 攪拌機出料時間 /L 250 250500 500 ≤ 30 強制式 60 90 120 自落式 90 120 150 30 強制式 60 60 90 自落式 90 90 120 (2)商品混凝土澆筑入模時間控制 目前,商品混凝土從混凝土公司出機后到現(xiàn)場澆筑入模時間,往往超過規(guī)定要求,由于運到現(xiàn)場后,不能及時入模,壓車時間較長,造成混凝土坍落度損失加快。 (3)加料順序 攪拌時加料順序普遍采用一次投料法,即將砂、石、水泥、和水一起加入攪拌筒內(nèi)進行攪拌。 混凝土的運輸 本工程采用混凝土運送車運輸商品混凝土。 的容器應(yīng)不吸水、不漏漿、內(nèi)壁平整光潔,并保證卸料及運送通暢。 。夏季高溫干燥天氣,拌合物水分過度蒸發(fā),會使塌落度減小。在發(fā)動機預(yù)熱運轉(zhuǎn)時,檢查各種儀表和指示燈應(yīng)正常,發(fā)動機的聲音和排氣應(yīng)正常,各操作桿應(yīng)置于正確位置多;制動氣 壓應(yīng)達到規(guī)定壓力多各部件管路應(yīng)無漏油和漏水等不良現(xiàn)象。 (5)對操縱桿的操作要小心在意,切忌粗暴地操作。根據(jù)工作條件,選擇合理的攪拌時間,冬季混凝土必須在60min 內(nèi)到達現(xiàn)場,夏季混凝土必須在 30— 40m。 (6)汽車禁止在氣壓不足、紅燈閃亮或蜂鳴器鳴響時行駛;禁止快速換檔和急起動;急停車 ;禁止不正常的使用半離合器和差速器鎖。 (3)在車輛停止和清洗時,特別注意滾筒的驅(qū)動部分及其它旋轉(zhuǎn)部位,切忌被卷繞進去。夏季還應(yīng)采取措施防止水分過度蒸發(fā),雨天運輸應(yīng)有防御措施,冬季有防寒措施。在混凝土攪拌站裝入混凝土以后,由于攪拌筒內(nèi)有兩條螺旋狀葉片,在運輸工程中,攪拌筒可以慢速轉(zhuǎn)動進行攪拌,以防止混凝土離析,運至澆筑地點 ,攪拌筒反轉(zhuǎn)既可迅速卸出混凝土。容器或管內(nèi)粘附的混凝土殘渣應(yīng)及時清除。按照輸送方式不同,混凝土拌合物運輸可分為地面水平運輸、垂直運輸、高空水平運輸三種情況。水泥夾在石子和 砂中間,上料時減少水泥飛揚,同時水泥及砂子不至于黏住斗底。如不能及時入模,隨著時間的延長。 為了混凝土攪拌質(zhì)量,混凝土攪拌的最短時間應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。溶液中的水量應(yīng)包括拌合用水內(nèi)。 ,宜先以部分水、水泥及摻合料在機內(nèi)拌合后,再加入砂、石及剩余水,并適當延長攪拌時間。 ,防止被骨料發(fā)生離析。電子稱應(yīng)每周至少校核一次。 ( 4)我國商品混凝土配合比設(shè)計是按原材料性能及對混凝土的技術(shù)要求進行計算,并經(jīng)過試驗室試配調(diào)整,然后定出滿足設(shè)計和施工要求并比較經(jīng)濟合理的配臺比。 ( 2)由試驗得出各水灰水比及其對應(yīng)的 28 天混凝土強度關(guān)系,用作圖法或計算法求出與混凝土配制強度( 0,cuf )相對應(yīng)的灰水比。然后增減用水量或泵送劑用量,使坍落度滿足施工要求。 表 29 干硬性混凝土用水量選取 表 210 塑型混凝土的用水量 (2)水灰比小于
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