【正文】 照明設(shè)施 盞 56 二 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1 項(xiàng)目總投資 萬元 4561 其中 工程建設(shè)費(fèi) 萬元 3498 工程建設(shè)其他費(fèi) 萬元 846 預(yù)備費(fèi) 萬元 217 市政工程項(xiàng)目建議書 5 第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性 項(xiàng)目建設(shè)背景 鎮(zhèn)發(fā)展情況 XX 鎮(zhèn)位于義烏市東北部，總面積悅 平方公里，總?cè)丝谶_(dá)15 萬，下轄 69 個(gè)行政村（其中西山下等 10 個(gè)行政村委托義烏市工業(yè)園區(qū)管理）是義烏市副城區(qū)，浙江省中心鎮(zhèn)和省級(jí)工業(yè)園區(qū)，浙江義烏工業(yè)園區(qū)的所在地，發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，是改革開放后義烏的先發(fā)地區(qū)，實(shí)力強(qiáng)勁的工業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)。 XX 將引來一個(gè)超快速發(fā)。落后的交通條件極大削弱了 XX 與中心城區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，制約了 XX經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。在新的形式下，完善城市功能，調(diào)整城市布局，進(jìn)行城市空間資源合理配置，提升 XX 形象與品質(zhì)，是城市規(guī)劃的重要任務(wù)。由于對(duì)外交通條件 的落后， XX 目前沒有專業(yè)的客運(yùn)站和貨運(yùn)場站。XX 迫切需要優(yōu)化內(nèi)部交通組織，加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，順暢與周邊區(qū)域的交通銜接，改善義北腹地與市域其他區(qū)域的交通聯(lián)系 。 “四橫”蘇興大道（紅線寬度 60 米）、 XX 街（ 42）、龍祈路（ 42 米）、蘇福路 (42 米 )； “三縱” XX 大道（ 60米）、 XX 大道（ 80米）、環(huán)城東路（ 60 米）； “兩快速” 03 省道（改線 ）、城市外環(huán)快速路（含 37 省道復(fù)線局部段）（ 60 米）； 通過鎮(zhèn)區(qū)“四橫三縱”的主干路網(wǎng)， XX 鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部各片區(qū)之間的聯(lián)系得到加強(qiáng)，同時(shí) XX 與周邊的國際商貿(mào)城、大陳、廿三里、后宅的聯(lián)系也同時(shí)得到優(yōu)化；通過“兩快速”， XX又可與市域其他鎮(zhèn)區(qū)、接到甚至義烏周邊縣市建立快聯(lián)系。 市政工程項(xiàng)目建議書 9 二、交通方式 根據(jù)區(qū)域特征，在調(diào)查現(xiàn)交通流量的基礎(chǔ)上，規(guī)劃確定 2031 年擬建道路區(qū)域日出行及早高峰出行主要是文化中心地塊的上下班、休閑娛樂人群，進(jìn)入后宅街道的客流，周邊居民上下班人群和上放學(xué)。 表 31 XX 街（ XX 大道 ~XX 大道） 道路規(guī)劃表 路名 道路等級(jí) 本段 長 紅線寬度 車道 XX 街（ XX 大道 ~XX 大道） 主干路 968 60 米 雙向 六 車道 本道路交通量預(yù)測(cè) 為了解項(xiàng)目所在地區(qū)城市交通的特性和構(gòu)成以及旅客和貨物的流量流向，使交通量預(yù)測(cè)真實(shí)、可靠，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)有定量的依據(jù)。 調(diào)查內(nèi)容 車輛出行起訖點(diǎn)、車型。 吸引、發(fā)生交通量預(yù)測(cè) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間有著緊密聯(lián)系，一般來說，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展總是伴隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。據(jù)此推測(cè)出 2021年該值達(dá)到 1089pcu/d。經(jīng)濟(jì)的誘增，從而產(chǎn)生誘增交通。 轉(zhuǎn)移交通量分析 本項(xiàng)目中轉(zhuǎn)移交通量是指項(xiàng)目建成實(shí)施后，將引起區(qū)域交通條件的變化，而使其它運(yùn)輸方式向本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移的交通量以及其它項(xiàng)目實(shí)施后使該地區(qū)的交通量向其它項(xiàng)目轉(zhuǎn)移的交通量。 未來道路網(wǎng)擬定后，按照路網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)間路徑的等級(jí)里程，路面寬度等指標(biāo)建立分特征年的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。調(diào)查區(qū)域不同技術(shù)條件的技術(shù)平均車速和年平均日交通量的關(guān)系模型參照類似城市模型取用。 推算出 20212032 年高峰時(shí)刻該道路的交通量，見表 3－ 3。 表 34 交通流量預(yù)測(cè)表 單位：輛 /小時(shí) 年序 晝夜交通量 高峰小時(shí)交通量 年序 晝夜交通量 高峰小時(shí)交通量 pcu/d pcu/h pcu/d pcu/h 2021 2734 328 2022 7091 850 2021 3008 361 2023 7800 936 2021 3308 397 2024 8580 1029 2021 3638 437 2025 9438 1133 2021 4002 480 2026 10382 1246 2021 4403 528 2027 11421 1370 2021 4843 581 2028 12563 1508 2021 5327 639 2029 13819 1658 2020 5860 703 2030 15104 1824 2021 6446 774 2031 16615 2021 通行能力分析和服務(wù)水平評(píng)價(jià) 市政工程項(xiàng)目建議書 14 本項(xiàng)目規(guī)劃 為城市主干路，紅線寬度為 60 米，雙向六車道，在設(shè)計(jì)通行能力上首先驗(yàn)證規(guī)劃確定指標(biāo)是否合理，若驗(yàn)證合理，按照道路設(shè)計(jì)的要求優(yōu)先采用規(guī)劃確定的指標(biāo)，若不合理，重新提出寬度、車道等指標(biāo)。 αc —— 機(jī)動(dòng)車道的道路分類系數(shù)，見下表。所以單向雙車道折減系數(shù)取 （ 1+)，單向三車道折減系數(shù)取 （ 1++)，單向四車道折減系數(shù)取 （ 1+++）。 表 37 雙向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力表 單向車道數(shù) 道路等級(jí) αc αa ∑Km Np(pcu/h) Nm(pcu/h) 3 主干路 1690 2495 服務(wù)水平評(píng)價(jià) 城市道路的服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是平均行程速度、車流量、車流密度，由于前兩項(xiàng)指標(biāo)易于取得并且足以說明問題，故一般以平均行程速度和車流量兩項(xiàng)指標(biāo)作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)時(shí)間為車流量高峰小時(shí)。 市政工程項(xiàng)目建議書 17 表 38 服務(wù)水平分級(jí)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)表 服務(wù)水平 交通流 特 征 連續(xù)流道路 vD80km/h 間斷流道路 vD60km/h vs vs/vD V/C vs vs/vD V/C 一 自由流 80～ 60 1～ 50～ 35 1～ 二 穩(wěn)定流 60～ 48 ～ ～ 35～ 25 ～ ～ 三 飽和流 48～ 32 ～ ～ 25～ 15 ～ ～ 四 強(qiáng)制流 32 ＞ 15 ＞ 道路建成后 ,各特征年份的道路通行狀況及服務(wù)水平見表 36。 建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容 道路工程 一、工程范圍 本項(xiàng)目為 XX 街（ XX 大道 ~XX 大道）市政工程，項(xiàng)目地址位于義烏市 XX 鎮(zhèn)范圍內(nèi)，東接 XX 大道，南臨龍祈路，西接 XX 大道，北臨 XX 江。 道路綠化 項(xiàng)目考慮到沿路建筑及景觀性質(zhì)、自然環(huán)境、日照、通風(fēng)等因素，進(jìn)行分段種植。 市政工程項(xiàng)目建議書 19 管線工程 本道路作為市政道路，將沿路埋設(shè)眾多管線，主要涉及的有：污水管道、給水管道、通信 管道、電力管道、燃?xì)夤艿赖?，因各管道沿路埋設(shè)，管線長度根據(jù)道路實(shí)際勘察設(shè)計(jì)而定。 項(xiàng)目選址符合城市總體規(guī)劃，用地條件符合土地總體利用計(jì)劃。自改革開放以來，義烏確立并堅(jiān)定不移地實(shí)施“興商建市” 發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定現(xiàn)代化商市政工程項(xiàng)目建議書 21 貿(mào)名城方向、努力向大城市目標(biāo)邁進(jìn)。 2021 年，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，財(cái)政收入 億元。 自然條件 一、氣象條件 義烏屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫和濕潤，四季分明，光熱資源豐富，雨熱同期年 平均氣溫在 17℃ 左右，平均氣溫以七月份最高，為℃ ，一月份最低，為 ℃ 。地勢(shì)自東北向西南緩降。 三、水文條件 河流屬錢塘江水系，境內(nèi)最大河流義烏江總長約 52 公里，大小支流 90 余條。另外，還有兩條小河從北越鐵路流入建成區(qū)，兩河經(jīng)湖清門匯合，從南門流入義烏 江。東北部的大山海拔 米，南部的大寒尖海拔，西部的鵝毛尖海拔 米，這三座山成三足鼎立之勢(shì)聳市政工程項(xiàng)目建議書 23 立在市域邊界。義烏民航機(jī)場通達(dá)全國多個(gè)大中城市。 三、排水排污 本項(xiàng)目采取雨污分流的形式進(jìn)行排水排污。 三、供電 項(xiàng)目供電來自于 市政 變電所 。 市政工程項(xiàng)目建議書 25 第六章 環(huán)境影響分析 該建設(shè)工程的實(shí)施對(duì)周圍環(huán)境會(huì)產(chǎn)生一定的影響。 基坑開挖棄渣，就地堆放，對(duì)地面環(huán)境質(zhì)量也會(huì)帶來一 定影響。但該道路整修工程的建設(shè)不可避免的對(duì)區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、群眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響。 （ 2）施工噪聲、振動(dòng) 施工過程中使用各類施工機(jī)械設(shè)備，如裝載機(jī)、破碎機(jī)、汽車、切割機(jī)等產(chǎn)生的施工噪聲、施工振動(dòng)，也會(huì)對(duì)周邊居民建筑產(chǎn)生不利影響，由于本項(xiàng)目道路及管道施工主要在城區(qū)范圍內(nèi)，施工噪聲、振動(dòng)對(duì)周邊人居環(huán)境的影響比較突出。施工人員生活污水隨意排放也會(huì)對(duì)地表水體將產(chǎn)生一定影響。 （ 2）交通噪聲 營運(yùn)期噪聲污染主要源于車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲，聲級(jí)的大小交通量、車輛的類型及路面狀況等因素有關(guān)。本項(xiàng)目實(shí)施后由于路面、路況的改善，汽車尾氣及路面揚(yáng)塵的污染物排放量會(huì)較現(xiàn)有污染狀況有較大的改善。 噪聲防治措施 建設(shè)單位及施工單位在施工過程須向當(dāng)?shù)丨h(huán)保行政主管部門申請(qǐng)備案，并在施 工場地及施工運(yùn)輸?shù)缆犯浇l(fā)布安民告示；優(yōu)先選用優(yōu)質(zhì)低噪聲、低振動(dòng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，施工中加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，杜絕非正常運(yùn)行；施工期在人居密集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等需要特殊安靜的區(qū)域，應(yīng)對(duì)施工機(jī)械采取隔聲罩或施工場地設(shè)置隔聲擋護(hù)屏障等措施，以減緩對(duì)周邊環(huán)境的影響；施工單位應(yīng)合理安排施工時(shí)間，高噪聲、強(qiáng)振動(dòng)等機(jī)械作業(yè)時(shí)間應(yīng)避開在夜間（ 22:006:00）。 廢水治理措施 道路施工應(yīng)按施工段建設(shè)施工廢水臨時(shí)沉淀池，施工廢水經(jīng)處理后方可排入雨水系統(tǒng)；施工人員應(yīng)就近租住當(dāng)?shù)鼐用穹?，生活污水排入既有排水系統(tǒng)。 其他保障措施 （ 1）交通組織、分流措施。 施工過程中對(duì)環(huán)境的影響較小，通過采取有針對(duì)性的污染防治措施及加強(qiáng)施工期管理等，其影響可以得到緩減或消除。主要包括建設(shè)期的節(jié)能和營運(yùn)期節(jié)能兩個(gè)方面。而汽車耗能則更為重要。研究表明，當(dāng)車輛由直線駛?cè)肭€時(shí)，車輛的燃油消耗要增加；在上坡時(shí)燃油消耗隨著坡度的增加而增加，但在下坡時(shí)相應(yīng)的燃油節(jié)約比較有限，當(dāng)?shù)缆房v坡從 6％降至 3％時(shí)，小客車可節(jié)油 20％，貨車可節(jié)油 70％；路面狀況對(duì)車輛油耗也有直接的影響，其主要影響因素為路面平整度，如貨車在高級(jí)及次高級(jí)路面上行駛要比在非高級(jí)路面上行駛節(jié)油 3040％，因?yàn)榉歉呒?jí)路面要克服較大的滾動(dòng)阻力； （ 2）車輛特 性，包括物理特性和行駛特性 (發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車輛重量等 )，這是汽車在出廠前已經(jīng)定下的，本報(bào)告不研究此項(xiàng)因素； （ 3）交通狀況，如流量、交通組成、行人流量和非機(jī)動(dòng)車流量等。 在本項(xiàng)目建成之前，該地區(qū) 汽車運(yùn)輸與道路與性飽和的矛盾已經(jīng)十分突出。 市政工程項(xiàng)目建議書 32 節(jié)能措施與建議 一、設(shè)計(jì)階段的節(jié)能措施與建議 對(duì)于道路建設(shè)必須使用的構(gòu)件應(yīng)由工廠成品提供，如排水管、路緣石、側(cè)平石等，由工廠預(yù)制運(yùn)至施工現(xiàn)場安裝，以將構(gòu)件生產(chǎn)過程的能源消耗降至最低。 二、施工階段的節(jié)能措施 混和料 (如水 泥、石灰等 )的拌和宜采取集中拌和方式，以提高拌和效益，減少能源損耗。本道路為城市支路，按照《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4591）的要求，宜采用小功率高壓鈉燈和半截光型燈具。 采用定時(shí)控制時(shí)應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定路燈的停、開時(shí)間。 本項(xiàng)目計(jì)劃在 12 個(gè)月內(nèi)完成，進(jìn)度安排見下表。 二、施工及監(jiān)理等單位資質(zhì)要求 勘察設(shè)計(jì)單位資質(zhì)、施工單位資質(zhì)、施工監(jiān)理單位資質(zhì)要符合國家、地方規(guī)定的要求。 投資估算 表 91 序號(hào) 工程或費(fèi)