【正文】 國內目前尚無對該問題的系統(tǒng)研究，規(guī)范只規(guī)定應根據不同的計算行車速度、綠信比、交叉口間距等進行折減。 式中： tc－交通信號周期（ s）， tg－綠燈時間（ s）； 根據交叉口間距，并參考《城市道路設計手冊》及有關資料進行計算得：主干路： αa ＝ ；次干路： αa ＝ ；支路： αa ＝ ； XX 街 （ XX 大道 ~XX 大道 ） 設計通行能力 根據以上數(shù)據，雙向機動車道設計通行能力見下表。服務水平分級和標準見表 35。以 Vs(vs/vD)和 V/C 兩項指標確定評價等級，應確定 V 為道路實際流量， V 和 vs 的對應關系，當兩者的關系未知時，應以 V/C 指標為主要評價標準。 表 39 各特征年份交通狀況及服務水平 年份 高峰流量 V/C 服務水平 車流狀態(tài) 2021 328 一 自由流 2021 528 一 自由流 2022 850 一 自由流 2027 1370 二 穩(wěn)定流 2031 2021 三 飽和流 結論：經過計算，道路在設計使用年限內 （ 2021— 2032 年） 都能維持在 三 級以上服務水平，可見 規(guī)劃 采用的方案是合適的 ，因此XX 街（ XX 大道 ~XX 大道）的紅線寬度和車道應采用規(guī)劃確定的指標 。項目完善后交通更加便利，更有利于促進 XX 與中心城區(qū)之間的經濟聯(lián)系，該工程的建設將給 XX 的發(fā)展帶來巨大的機遇。 二、道路等級 本項目涉及的道路為城市主干路，路寬為 42 米。項目的建設將完善 XX 與中心城區(qū)之間的經濟聯(lián)系。在同一路段內的樹種、形態(tài)、高矮與彩色不宜變化過多，并做到整齊規(guī)則和諧一致。本項目綠化面積為 5000 平方米。 其他設施 本道路工程為保障交通安全、暢通，提高運輸效率，對美化城市環(huán)境產生良好效果，需設置必要的附屬設施，包括照明設施、交通標志、交通標線以及特殊路段防護設施。 市政工程項目建議書 20 第 五 章 項目選址與建設條件 項目選址與用地 項目位置 項目地址位于 XX 鎮(zhèn)內，東接 XX 大道，南臨龍祈路，西接 XX大道，北臨 XX 江。它的建成，可以促進 XX 與中心城區(qū)的經濟聯(lián)系和交通的便捷。 建設條件 社會經濟條件 義烏市地處浙江省中部，總面積為 1105平方公里，本地常住人口 70 多萬人，外 來務工經商暫住人口約 130 萬。致力培養(yǎng)小商品市場，突出抓好提升產業(yè)化水平，加快城市化進程，推動和促進了經濟社會的全面快速發(fā)展。同時，立足于發(fā)揮市場優(yōu)勢，“小商品、大產業(yè)、小企業(yè)、大集群”的工業(yè)產業(yè)發(fā)展格局初步構筑成形。全市綜合經濟實力進入百強、全省十強縣市行列，被確定為浙江省城市化發(fā)展重點扶持地區(qū)，并被列為全省首批率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的縣市之一。 義烏市發(fā)達的社會經濟基礎為本項目的實施創(chuàng)造了良好的社會經濟條件。年平均無霜期為 243 天左右。 市政工程項目建議書 22 二、地形、地貌 義烏位于中國浙江省中部。北、東、南三面分別為龍門山脈、會稽山脈、大盤山脈和仙霞嶺余脈綿延，與永康市界上的大寒尖，海拔 米，是全市最高點，北部大陳江右岸瓦窯頭，海拔 米為最低點。 項目所在區(qū)域地貌單元較為 簡單，地勢開闊平坦，建設場地海拔最高為 米，最低為 米，部分場地還待平整。地表徑流自北向南，或自南向北流入義烏江，流域面積 837 平方公里。義烏江從市區(qū)南部而過，年平均流量為 立方米 /秒，是城市的主要水源和排污水體。 四、地質條件 義烏地處金衢盆地東緣，以丘陵為主，東、南、北三面環(huán)山 地勢自東北 向西南緩降，構成一個南北長、東西短的長廊式盆 地。境內山地、丘陵、平原呈階梯狀分布。中部為義烏江、大陳江、洪巡溪沖積而成的河谷平原。浙（江）贛（江西）鐵路橫貫全市，義烏火車站是浙贛線上的二等大站；公路方 面，有杭金衢、甬金高速公路貫通全市。義烏已經成為浙中地區(qū)重要交通樞紐。 二、給水 項目用水主要來自于當?shù)刈詠硭畯S，城市供水管網通過市政道路直接接入。地塊雨水經雨水管網收集后直接納入城市雨水管網，河道兼具排水泄洪功能。 四、通信 項目區(qū)域內有完善的通訊設施，本項目可充 分依托既有的通訊線路。 綜上所述，本項目所在地條件均能滿足建設所需。主要表現(xiàn)在工程施工期間以下幾方面： 工程開挖會導致局部生態(tài)環(huán)境暨生態(tài)影響破壞。 施工機械運行及運輸車輛流動對施工區(qū)聲環(huán)境質量造成一定影響。 施工材料在施工區(qū)堆放，對施工區(qū)人員、車輛往來有一定影響。有利于沿線土地資 源進一步利用與開發(fā)，帶動該地區(qū)的經濟文化交流和第三產業(yè)的發(fā)展，從而提高居民生活水平。 市政工程項目建議書 26 本項目在建設過程中只涉及少量土建工程，對施工路段周邊會產生微量的影響，可能給當?shù)鼐用裆a和生活帶來短暫的不便，而這只發(fā)生在建設期，項目完工后不會對環(huán)境造成不利影響。施工中地面開挖等工程的實施，將會擾動原有地表產生裸露作業(yè)面，在大雨或暴雨天氣下受地表徑流的沖刷作 用易產生水土流失，將對施工場地周邊城市生態(tài)環(huán)境及景觀環(huán)境產生短暫的不利影響。 （ 3）施工廢氣 施工過程中路面拆除、混凝土攪拌、車輛運輸、建材裝卸等施工過程中產生的揚塵、粉塵，以無組織排放的形式；施工過程中使用的施工機械會有燃油煙氣產生，燃油煙氣中含有少量的 THC、 CO、 NO2等；由于本項目周邊人居建筑較多，施工產生的揚塵、煙氣、瀝青煙等施工廢氣會污染周邊空氣。施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械被暴雨沖刷后產生的油污進入市政工程項目建議書 27 地表水體將造成一定程度的污染。 （ 5）施工固體廢物 項目施工期將產生一定數(shù)量的固體廢物，包括建筑垃圾、廢棄施工材料、施工人 員生活垃圾，若不妥善處置會對周邊環(huán)境及環(huán)境衛(wèi)生產生不利影響。項目建成后將較大地改善原有道路交通，項目區(qū)城市生態(tài)及景觀環(huán)境將得到較大的提升，生態(tài)及景觀環(huán)境正效益明顯。本項目實施后由于路面、路況的改善，將減少鳴笛、剎車、車輛顛簸等產生的交通噪聲，在車流量變化不大的情況下，項目實施后聲環(huán)境狀 況較現(xiàn)狀會有較大的改善。汽車尾氣是空氣污染物的主要來源，污染物排放量與交通量成正比，與車輛的類型及汽車運行情況有關。 （ 4）廢水 城市道路營運期廢水主要為雨季初期雨水沖刷路面產生的路面市政工程項目建議書 28 徑流，由于本項目屬于市政道路，路面徑流中主要為少量泥沙，初期雨水經城鎮(zhèn)雨水管網收集后排入地表水體，項目營 運期對水環(huán)境影響較目前現(xiàn)狀有較大改善。 生態(tài)及景觀環(huán)境 施工期項目建設單位及施工單位應制定詳細的施工組織方案，施工期間必須加強管理，預先做好防護、遷移、遮蓋等工作；施工期在人員密集域內，須應留出必要的安全防護通道，并采取有效的防護措施，做好施工場地的封閉、遮蓋工作，以最大程度地減小施工期對城市生態(tài)及景觀環(huán)境的影響。對運營期交通噪聲的干擾，通過采取在道路兩側設置綠化帶，在學校、居民區(qū)集中地帶設置禁鳴標志，減緩或控制交通噪聲影響。營運期通過綠化帶建設，進一步改善項目區(qū)空氣環(huán)境。 固體廢物治理措施 施工期產生的挖方、建筑垃圾、廢棄施工材料等盡量用于道路回填或綠化，不能利用的，經統(tǒng)一收集后清運到城市生活垃圾處理場 處理。營運期加強路面清掃，加強路面環(huán)境衛(wèi)生管理。 （ 2）風險預防措施。項目區(qū)道路兩側居民住宅較多，施工期和運營期項目作業(yè)對周邊環(huán)境會產生一定的影響，但通過采取有針對性的污染防治措施及加強施工期與營運期管理等，不利影響可以得到較好控制。工程完工后，工程區(qū)域的生態(tài)環(huán)境及社會環(huán)境將得到較大的改善。 道路項目節(jié)能的概念 道路運輸節(jié)能是指在完成相同運輸生產任務的前提下，通過采取一定的措施，使能源的消耗量減少，其實質是提高能源利用效率。 建設期間的節(jié)能 道路建設期間的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的大量投入，雖然存在著對能源的直 接消耗，但其比例相對較小，節(jié)能潛力也不大。道路照明耗能主要依賴于項目選用的照明用具。隨著道路交通的日益發(fā)展，汽車的燃油消耗愈來愈大，因此在建設大項目過程中進行運輸燃油節(jié)約對國民經濟具有一定意義?？筛爬槿缦聨追矫妫? 市政工程項目建議書 31 （ 1）道路條件，包括幾何特征 (縱坡、曲率和路面寬度等 )和路面特性 (平整度等 )。經驗研究表明，燃油消耗量是車速的函數(shù)，而車輛的實際行駛車速在道路條件良好的情況下便是交通量、交通組成和駕駛技術等因素的集中體現(xiàn)。 （ 4）地區(qū)因素，如司機的駕駛行為和車速限制等。擬建道路路況好，車速可達 50km/h。對具體運營期的耗油節(jié)約量，本次研究由于缺乏相應數(shù)據，暫不作定量分析。 減少水泥、石灰穩(wěn)定類基層的應用，相應加大工業(yè)廢渣的利用。管徑輕，施工運輸方便，能大量減少機械的能耗；密封行好，對防止地下水滲入具有良好的效果，減少雨、污水泵站的負荷，從而達到節(jié)能的目的。 加強施工管理工作，普遍實行責任制，將工程材料，能源損耗降至最低。 市政工程項目建議書 33 三、道路照明節(jié)能措施 合理選擇照明器材。燈具效率低于 60％者不應選用；同時應選用耗能低的鎮(zhèn)流器。下半夜關掉不過半數(shù)的燈具，但不允許關掉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具；或采用雙光源燈具，下半夜 關掉一盞燈泡。 市政工程項目建議書 34 第 八 章 項目進度計劃與招投標 本項目建設進度主要分為三個階段 ： 一、前期決策階段：主要工作包括可行性研究的編制、立項審批及前期手續(xù)辦理。 三、工程實施階段：主要工作包括土建施工、設備設施安裝、竣工驗收及評價。具體實施計劃以上級主管部門最后審批意見為準。 參與投標單位不應少于三家，按照 “公開、公平、公正 ”的原則，擇優(yōu)選定中標單位，簽訂施工合同。 材料及設備供給單位招標須為在國家工商部門注冊登記的專門從事生產或經銷的法人單位。 編制依據 浙江省公路工程概預算補充定額規(guī)定（ 2021） ； 《建設工程工程量清單計價規(guī)范》 (GB505002021)； 《浙江省市政工程預算定額（ 2021）》 ； 《浙江省施工機械臺班費用參考單價（ 2021）》 ； 《浙江省建設工程施工取費定額（ 2021）》 ； 《浙江省建設工程工程量清單計價指引（市政工程 2021）》 ； 國家有關主管部門規(guī)定的取費類別和收費標準及類似工程的投資估算指標 ； 《浙江省工程建設其他費用定額》。 市政工程項目建議書 38 第 十 章 社會效益評價 （ 1）該 項目可促進 后 XX 鎮(zhèn) 的建設 和發(fā)展，改善民生 。 （ 3）該項目的建設可滿足地區(qū)經濟發(fā)展對運輸環(huán)境及其條件改變的要求。 （ 5）該項目的建設實施期間可提高本地區(qū)居民就業(yè)機會和就業(yè)人數(shù)，工程在路基開挖、路面鋪設、各種管線鋪設的施工期間， 可雇傭當?shù)厥┕り犖?，從而增加居民收入和就業(yè)機會。 （ 7）該項目可改善生態(tài)休閑環(huán)境，整合資源，能夠建設生態(tài)景觀的城市道路，實現(xiàn)人與自然、城市的和諧，創(chuàng)造自然優(yōu)美的人居休閑環(huán)境。從而能推動義烏經濟快速發(fā)展。 項目具有正面的社會效應，對于推動城市化建設具有至關重要的作用，對地方經濟的發(fā)展提供了良好的道路設施保障，項目的經濟效益、社會效益、環(huán)境效益均良好