【正文】 過渡溜槽等環(huán)節(jié)， 將煤 卸 至裝車站 內(nèi) 的緩沖倉， 同時(shí)啟動(dòng)動(dòng)態(tài)優(yōu)化計(jì)算軟件，根據(jù)緩沖倉煤位、列車裝車情況及煤炭品種自動(dòng)調(diào)節(jié)變頻給煤機(jī)，控制給煤量，形成閉環(huán)控制系統(tǒng)；待緩沖倉達(dá)到一定煤位后， 開啟緩沖倉下面的配料平板閘門，將煤放至 稱重 倉中，由 稱重 倉安置的稱重傳感器實(shí)時(shí) 測(cè) 量，當(dāng)達(dá)到預(yù)定 重 量時(shí)，關(guān)閉緩沖倉配料閘門， 實(shí)現(xiàn)靜態(tài)精確稱重， 待車廂到位后，通過 稱重倉 下的擺動(dòng)式式裝車溜槽裝入車廂內(nèi)，將首次定量的物料裝入第一個(gè)車箱， 同時(shí)由溜槽的唇部將煤刮平 。列車連續(xù)勻速前進(jìn)，直至裝完最后一節(jié)車廂后，溜槽自動(dòng)提升移動(dòng)到鎖定 位置并上栓固定，此時(shí)打印機(jī)可隨即打出具有裝車日期、時(shí)間、車號(hào)、車型、標(biāo)準(zhǔn)載重、凈重、誤差、收貨單位和到站等數(shù)據(jù)的裝車清單。 2722高壓入料皮帶 緩沖倉 4 組對(duì)開液壓閘門（緩沖倉閘門） 標(biāo)定砝碼（用油缸提升） 溜槽提升油缸 裝車溜槽 火車車廂 圖 裝車站示意圖 定量倉 華亭快速定量裝車站操作說明手冊(cè) 5 各系統(tǒng)描述 鋼結(jié)構(gòu) 快速定量裝車系統(tǒng) 鋼結(jié)構(gòu)塔架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，層次多，工作 荷載 大，是一套大型重載鋼結(jié)構(gòu)裝車塔架 。同時(shí)，用法蘭連接來自稱重倉的三個(gè)通氣道，此外尚設(shè)有氣密檢查口，可隨時(shí)開閉。 （ 6） 裝車站集中 控制室 集控室 是一個(gè)封閉的房間 ， 安裝有空調(diào)， 位于靠近裝車的位置， 便于 操作員通過窗戶看到物料裝入車廂的過程，所有控制部分都在 操作員 能夠觸及到的地方，可很容易操作和監(jiān)視裝車的程序。 （ 2） 平板無塵液壓閘門 平板無塵液壓閘門包括緩沖倉下四個(gè)和稱重倉下一個(gè) ： 現(xiàn)向稱重倉做快速精確的裝煤。一但需要裝車，列車車頭通過后，即可由液壓缸驅(qū)動(dòng)裝車溜槽到裝車位置，根據(jù)不同的車廂高度，由液壓缸驅(qū)動(dòng)升降溜槽，達(dá)到裝車高度要求，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)平煤功能。 （ 6）給排水消防設(shè)施 鋼結(jié)構(gòu)塔架內(nèi)設(shè)有排水、消防設(shè)施。 稱重系統(tǒng)的儀表主要負(fù)責(zé)，日常裝車過程中定量倉的煤炭重量顯示，并把顯示數(shù)據(jù)同步送到 PLC 和計(jì)算機(jī)當(dāng)中，由后者來計(jì)算處理裝車凈重、報(bào)表打印等功能。下顯示器顯示當(dāng)前的計(jì)量單位。 功能鍵 FUNCTION(F)：根據(jù)參數(shù)設(shè)置，訪問相應(yīng)功能。 進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定－控制板上的 S21 必須置于 OFF，才 可以進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定。 預(yù)置點(diǎn)－可以輸入各預(yù)置點(diǎn)的關(guān)閉（ cutroff）值。 清零鍵 ZERO(O)：將秤置零，或退到上層設(shè)置狀態(tài)。在鍵盤輸入數(shù)據(jù)時(shí)，具有退格鍵 /刪除功能。在這樣的情況，不能用 ZERO 鍵建立新的零值。 ◆ 功能鍵 FUNCTION 操作 ◇ 單位轉(zhuǎn)換 按 FUNCTION 鍵，然后在 Switch Units?提示時(shí)按 ENTER 鍵。 按 ESCAPE 鍵回到凈重顯示狀態(tài)。 按 ESCAPE 鍵回到凈重顯示狀態(tài)。 ◆ 出錯(cuò)處理 如果出現(xiàn)問題，應(yīng)先確定問題原因，不要急于修理秤體或儀表。下表列出指示燈和儀表可能出現(xiàn)的情況。 ② 裝車溜槽液壓控制系統(tǒng) 裝車溜槽液壓控制系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)裝車溜槽升降液壓缸、稱重倉平板閘門液壓缸的動(dòng)作要求，另外，對(duì)砝碼校正裝置液壓缸的控制部分，也包括在本系統(tǒng)中。 ⑥ 油加熱器：在油箱中設(shè)有電加熱器 3 4KW，可根據(jù)最高和最低使用油溫進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。 （ 1） 給料控制系統(tǒng) 給料系統(tǒng)由塊煤倉、混煤倉下共 12臺(tái)給料機(jī)（編號(hào) 2709~2720）、 2721倉下皮帶和 2722高壓入料皮帶組成。 PLC根據(jù)每節(jié)車皮的額定重量，分析計(jì)算緩沖倉 4對(duì) 8開閘門關(guān)閉時(shí)機(jī)，控制定量倉的放料精度。遇到皮帶煤量不足的情況，即使蜂鳴器響也不要急于卸料，稍等片刻等煤量充足時(shí)（ 80~130噸）再開啟定量倉卸料閘門，向列車車皮中放料。 裝車溜槽擺動(dòng)桿 定量倉卸料按鈕 系統(tǒng)起車按鈕 液壓電機(jī)開關(guān) 緊急停車旋鈕 緩沖倉手動(dòng)按鈕 控制方式轉(zhuǎn)換開關(guān) 稱重顯示儀表 卸料指示燈 華亭快速定量裝車站操作說明手冊(cè) 13 第 2 部分 開車和停車順序 原則： 起車 逆煤流（即從溜槽、定量倉和緩沖倉開始啟車） 停車 順煤流（即從給料系統(tǒng)和入料皮帶開始停車） 啟車前確保所有崗位檢查工作完畢（參照“第 3 部分：運(yùn)行前、運(yùn)行中和運(yùn)行后檢查事項(xiàng)”）。 3. 操作臺(tái)和計(jì)算機(jī) 檢查稱重儀表數(shù)字顯示是否清晰正常，確認(rèn) 緊急停車 按鈕已經(jīng)松開（不松開的話無法啟動(dòng)閘門、皮帶、給煤機(jī)等設(shè)備），確保 運(yùn)行方式 切換按鈕打到“自動(dòng)”。 5. 2721 倉下皮帶和 2722 入料皮帶 2721 和 2722 皮帶是整個(gè)裝車系統(tǒng)入料控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要確保它的運(yùn)行 正常和穩(wěn)定，否則將直接影響裝車速度。 第一組 控制室任務(wù) 抄車號(hào)：列車進(jìn)入站場(chǎng)，抄車人員按照列車實(shí)際行進(jìn)裝車順序抄號(hào)，與車貨主簽字確認(rèn)后將列車信息交予控制室計(jì)算機(jī)操作員。 指揮火車頭或者鐵牛牽引列車，前進(jìn)到裝車溜槽底下合適位置。向控制室匯報(bào)“液壓正?！被颉耙簤汗收稀敝噶?，控制室根據(jù)匯報(bào)決定啟動(dòng)或者暫停液壓電機(jī)、溜槽、倉閘門等動(dòng)力設(shè)備?？刂剖颐繂?dòng)一臺(tái)設(shè)備，一定提前問詢現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員“ **設(shè)備可以啟動(dòng)否”，得到確認(rèn)回答后。 控制室人員往列車廂放料時(shí)，要認(rèn)真觀察車皮位置和煤位深度。當(dāng)華亭快速定量裝車站操作說明手冊(cè) 16 裝車站停止運(yùn)行時(shí)，首先停止給料機(jī)及入料皮帶運(yùn)輸機(jī)，接著繼續(xù)運(yùn)行其它系統(tǒng)，直至系統(tǒng)中的煤全部處理完，為避免緩沖倉中煤量過剩，對(duì)下一列車造成混料，系統(tǒng)根據(jù)最后 3 節(jié)車皮所需煤量 70%提前關(guān)閉給煤機(jī)，比如最后 3 節(jié)總煤量 64+65+63=192 噸，就應(yīng)該提前在 192*70%=130 噸 左右時(shí)開始停止給煤機(jī)，利用皮帶上的余料達(dá)到 192 噸。如果不可以，則需要將設(shè)備中的煤清理干凈后，才能開啟設(shè)備。 ? 檢查所有的運(yùn)轉(zhuǎn)部位并確保防護(hù)裝置完好。 華亭快速定量裝車站操作說明手冊(cè) 18 主要設(shè)備： ? 給煤機(jī)口是否過載，運(yùn)行是否正常 ? 入料皮帶上煤流是否合適、有無跑偏、堵塞、拉繩 ? 除塵系統(tǒng)是否啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn) ? 液壓泵站油位和油管是否漏油、電機(jī)、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常 ? 溜槽鋼絲繩是否緊湊 ? 儀表面板數(shù)據(jù)顯示是否正常 ? 從計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)畫面，查看緩沖倉、定量倉閘門是否都在關(guān)到位，車皮走車信息是否與實(shí)際列車同步、吻合 停車后需檢查的項(xiàng)目 ? 確保所有的設(shè)備均已停止、斷電 ? 確保皮帶、緩沖倉、定量倉和溜槽沒有余煤 ? 清理所有影響下一步生產(chǎn)的雜物 ? 確保操作臺(tái)電機(jī)開關(guān)已經(jīng)停止、急停按鈕已拍下 ? 確保溜槽上升到水平位置 ? 確保所有的防堵開關(guān)，緊急拉繩、防跑偏裝置、限止開關(guān)等都在正常的位置上（除非某臺(tái)設(shè)備專門停止用來檢修） 集控室操作人員須知 ? 必須掌握裝車流程 ? 理解裝車站設(shè)備互鎖關(guān)系，裝車站啟停車順序 ? 牢記每臺(tái)設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)標(biāo)志，設(shè)備號(hào) ? 理解所有設(shè)備操作過程 ? 對(duì)裝車站運(yùn)行情況理解 并作好詳細(xì)的記錄 ? 對(duì)每一個(gè)報(bào)警，報(bào)警 原因及處理措施進(jìn)行記錄 華亭快速定量裝車站操作說明手冊(cè) 19 ? 出現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)作好記錄，記錄內(nèi)容包括： ? 明確出現(xiàn)問題 ? 引起問題的主要原因 ? 解決問題所采取的措施 ? 參加處理問題的人數(shù) ? 處理時(shí)間 ? 影響生產(chǎn)的實(shí)際時(shí)間 第 4 部分 常見問題及解決方法 編 號(hào) 問題 可能產(chǎn)生的原因 解決方案 A 給料系統(tǒng) 1 給煤機(jī)無法啟動(dòng)或異常停止 1. 系統(tǒng)自動(dòng)防溢保護(hù)正常停止 2. 變頻給煤機(jī)速度保護(hù) 3. 給煤機(jī)過載 4. 272 2722 皮帶停止或者未啟動(dòng)，形成的閉鎖保護(hù) 5. 電源線或者保險(xiǎn)絲斷 6. 控制方式在“就地”位 7. 頻率太小 1. 等緩沖倉煤位 150 噸以下時(shí)，重新開啟 2. 從計(jì)算機(jī)中 遠(yuǎn)程斷電 2 分鐘后，再嘗試啟動(dòng) 3. 減小煤流，消除過載 4. 先啟動(dòng) 272 2722 皮帶， 2 分鐘后再啟動(dòng)給煤機(jī) 5. 檢查給煤機(jī)得電情況，重新連通電源線或者更換保險(xiǎn)絲 6. 通知現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員，從就地控制箱上把控制方式轉(zhuǎn)到“遠(yuǎn)程” 7. 變頻給煤機(jī)，啟動(dòng)頻率不應(yīng)小于 30Hz 2 272 2722 皮 1. 操作臺(tái)急停旋鈕沒 1. 松開急停旋鈕，控制方式轉(zhuǎn)到“自動(dòng)”，通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)避險(xiǎn)，華亭快速定量裝車站操作說明手冊(cè) 20 編 號(hào) 問題 可能產(chǎn)生的原因 解決方案 帶機(jī)無法啟動(dòng) 有松開 2. 皮帶溜槽口存在堵塞，禁止啟動(dòng) 3. 皮帶拉繩未復(fù)位 4. 皮帶跑偏 然后再開啟皮帶機(jī) 2. 檢查并消除皮帶堵塞 3. 通知現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員，將皮帶拉繩復(fù)位 4. 停止皮帶，再通知現(xiàn)場(chǎng)巡檢 人員，糾正皮帶跑跑偏 B 裝車系統(tǒng) 1 溜槽、閘門等動(dòng)力設(shè)備無法啟動(dòng)或者關(guān)閉 1．液壓電機(jī)未開 2．裝載系統(tǒng)沒有停車就把控制方式轉(zhuǎn)到“手動(dòng)” 3．泵站油壓不夠 1．啟動(dòng)電機(jī)，再啟動(dòng)溜槽等 2．重新啟動(dòng)裝載系統(tǒng)，把控制方式轉(zhuǎn)到“自動(dòng)” 3．檢查泵站液位，加油或者稍候再啟動(dòng) 2 裝車過程中定量倉閘門無法關(guān)閉 定量倉里煤沒有卸空，大于 50KG，導(dǎo)致系統(tǒng)無法自動(dòng)關(guān)閉閘門。 另：重讀稱重 按鈕也用于實(shí)際重量與定量倉重量不一致的情況。當(dāng)裝料過程中車廂平煤效果平穩(wěn)時(shí)，溜槽可保持該位置不動(dòng)，除非碰到超短車皮如 米的車皮 華亭快速定量裝車站操作說明手冊(cè) 21 編 號(hào) 問題 可能產(chǎn)生的原因 解決方案 5 定量倉煤量與額定重量出現(xiàn)偏差 1．緩沖倉煤量不足 2．列車編組錄入的額定重量不對(duì) 3．緩沖倉閘門關(guān)閉提前量 PV3植設(shè)置稍偏 4．系統(tǒng)異常中斷退出 5．偏差在 +/200KG，正?，F(xiàn)象，無須干預(yù) 1．一定要在緩沖倉煤量 50 噸以上時(shí)，再開啟卸料閘門。（系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)煤種自動(dòng)