【正文】 鋪：自卸汽車運(yùn)輸，全幅施工，嚴(yán)格控制攤鋪厚度，按每延米用料方量控制卸料。 (1)級(jí)配砂礫準(zhǔn)備：試驗(yàn)室做材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，如不合格則由項(xiàng)目經(jīng)理部組織設(shè)備和人員對(duì)材料進(jìn)行處理。壓路機(jī)的碾壓速度前兩遍采用 － ，以后為 ，嚴(yán)格禁止壓路機(jī)在己完成的或正在碾壓路段上調(diào)頭、急剎車。 (4)灑水 :水質(zhì)和取水場經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，用灑水車灑水使每段路的含水量達(dá)最佳含水量。 路基施工工藝框圖見附表 天然砂礫底基層 在底基層開工前首先做出試驗(yàn)路段，在此試驗(yàn)段施工中應(yīng)對(duì)天然砂礫料的壓實(shí)度及壓實(shí)系數(shù)、虛鋪厚度及碾壓遍數(shù)，天然砂礫料的最佳含水量等數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，對(duì)以后的施工進(jìn)行指導(dǎo)。土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。路塹土方開挖 方式可根據(jù)現(xiàn)場地形采用橫挖法、縱挖法或混合開挖法。路基填筑高度小于 80cm的地段，清除表土后應(yīng)將表面翻松 30cm，然后整平壓實(shí)。 (2)場地清理 對(duì)公路用地范圍及借土場范圍內(nèi)的植物、樹根、有機(jī)雜質(zhì)等非適用材料進(jìn)行清理和處理，路基加寬部分清除原地面 30cm 內(nèi)草皮和表土，并灑水碾壓到規(guī)定壓實(shí)度。路基加寬部分填筑，每層填土前用挖掘機(jī)挖土質(zhì)臺(tái)階，土質(zhì)臺(tái)階寬度不小于 lm，并應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的要求，而且應(yīng)做成不小于 2％的內(nèi)傾斜坡，保證邊坡的穩(wěn)定。在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段上試鋪 300m 長的試驗(yàn)路段，將試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，確定壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓參數(shù)等技術(shù)指標(biāo)。 、柴油：奴爾鄉(xiāng)加油站購買，平均運(yùn)距 3km。 ：由自治區(qū)八一鋼鐵集團(tuán)有限公司購買，平均運(yùn)距 1543km。 。 、礫石料場 本項(xiàng)目設(shè)成品砂、礫石料場 1 處，該料場位于 X664 線 K109+500左側(cè) 處，為私人承包，有篩分設(shè)備，礫石和砂均呈次滾圓狀，多呈青灰色或深灰色，均勻、純凈，磨圓度好，石質(zhì)堅(jiān)硬，可為工程提供砼用水洗砂、礫石，儲(chǔ)量豐富，滿足工程需要。平均運(yùn)距為 20km。 ② 位于 X664 線 K120+000 左側(cè) 山坡處，該料場已開采，山體斷面顯示礫類料 顆粒均呈次渾圓狀 ，母巖以砂巖為主。質(zhì)地堅(jiān)硬，多呈青灰色。詳見項(xiàng)目管理 機(jī)構(gòu)圖、人員及進(jìn)場時(shí)間表。 見投入本合同工程的主要施工機(jī)械表、主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。 ， 鋼筋砼圓管涵： 26m/3 道； 鋼筋砼圓管涵： 41m/2 道； 鑄鐵圓管涵： ， 鑄鐵圓管涵： ， 鑄鐵圓管涵： 。 ，厚 15cm 培路肩： ㎡ 。 ，借土填 方： 179。 主要工程量： 路基土石方： 砍伐樹木、挖除樹根： 棵，拆除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)： 179。 當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門在施工安全、用水、用電、臨時(shí)用地、工地治安、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。 （二） 編制依據(jù) 本項(xiàng)目招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)、參考資料等。 國家及交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 第二章 工程概況 一、項(xiàng)目概況 本項(xiàng)目位于 xxxxxxxxxx 附近， X664 線貫穿整個(gè)奴兒鄉(xiāng)，兵團(tuán)一牧場七連路為奴兒鄉(xiāng)與一牧場七連的分界線。 ， 拆除混凝土結(jié)構(gòu)： 179。 ,漿砌渠： 179。 排水與涵洞： 急流槽（現(xiàn)澆 C30 砼）： 179。 安全設(shè)施： 鋁合金標(biāo)志牌（單柱式 ▲ 700）： 塊，鋁合金標(biāo)志牌（單柱 式 ● 600）： 塊，鋁合金標(biāo)志牌（單柱式 ■ 680 900）： 塊，鋁合金標(biāo)志牌（雙柱式 ■ 1390 1330）： 塊，鋁合金標(biāo)志牌（雙柱式 ■ 2290 1330）： 塊，鋁合金標(biāo)志牌（雙柱式 ■ 2600 1330）： 塊，路面標(biāo)線（常溫）： ㎡，汽車站雨篷： 處。 施工材料的進(jìn)場，路基、路面各基層按設(shè)計(jì)指定的料場進(jìn)行采取，橋涵需用的粗、細(xì)集骨料均在指定的料場，涵洞使用的 洛浦水泥廠 購買，鋼材為新疆八鋼生產(chǎn)，在和田分銷處購買，購 買的材料必須要有廠家的地址、合格證、試驗(yàn)單等其它所需的證件。 施工總平面布置及說明 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，在項(xiàng)目部的統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、安排分別負(fù)責(zé)所 有施工任務(wù)。儲(chǔ)量豐富，有砂礫便道通往，汽車運(yùn)輸，開采工程等級(jí)為 Ⅲ 級(jí)。 質(zhì)地堅(jiān)硬，多呈黃褐色或青灰色。 B、水料場 在奴爾河中抽取，水質(zhì)較為清澈，春、夏、秋三季可取，作為工程用水，水泵抽取，汽車運(yùn)輸。各種粒徑礫石材料調(diào)查價(jià)格為：水洗砂 55 元 /m179。料場至工地平均運(yùn)距 。 材：由奴爾鄉(xiāng)購買，平均運(yùn)距 5km。 ：由烏魯木齊市供應(yīng)，平均運(yùn)距 1512km。試驗(yàn)路段結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行大規(guī)模的路基施工。 (1)施工放樣 a、技術(shù)人員根據(jù)復(fù)測的中心樁及該處的填土高度，結(jié)合路基橫斷面圖及路基設(shè)計(jì)表，放出路基坡腳線樁，坡腳線樁放樣按每 20 米一 個(gè)斷面進(jìn)行，每側(cè)比設(shè)計(jì)各加寬 30cm，保證路基填土邊坡穩(wěn)定及邊坡土方壓實(shí) 度。 (3)路基土方填筑 路基填筑應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行。路基施工必須按照路面平行線分層控制填土標(biāo)高，每層填料的鋪設(shè)寬度，每側(cè)應(yīng)超過該層路堤設(shè)計(jì)寬度 30cm，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。零填與挖方路基頂面 030cm 深度范圍內(nèi)壓實(shí)度達(dá)到 95％以上，棄土應(yīng)置于工程師指定位置。開挖過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)高以下有不適合路基填料時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理工程師，并按工程師要求的寬度和深度繼續(xù)開挖，并用工程師批準(zhǔn)的材料回填和壓實(shí)到與其毗鄰段相同規(guī)定的壓實(shí)度。具體施工方法 : (1)準(zhǔn)備下承層 :清理場地，將表面松散處灑水碾壓。 (5)整形 :用平地機(jī)根據(jù)測量高程由技術(shù)人員指揮將底基層按設(shè)計(jì)要求做成 規(guī)定的路拱和縱坡。 (7)各項(xiàng)指標(biāo)自檢 。 (2)基層交驗(yàn)：級(jí)配礫石基層施工前，對(duì)所有施工的路段底基層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，其表面平整度、高程、寬度、橫坡 度、壓實(shí)度、彎沉等技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工序驗(yàn)收表。裝載機(jī)初整平，灑水車適度灑水，人工配合平地機(jī)掛線精細(xì)整平整型。兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 58m 不壓，待第二段施工整平后一起碾壓成型。 （ 3）、下封層作業(yè)完畢路段鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓 4 遍以上、膠輪壓路機(jī)揉搓碾壓 6 遍以上，下封層平整、無浮骨料且成型較好兩 2 天后控制開放交通。 瀝青表面處治 a、開工前準(zhǔn)備 開 工前，以指定料場開采礫石，并取樣試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師審核同意后進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，結(jié)合拌和機(jī)各料倉的進(jìn)料情況進(jìn)行生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證，確定配合比后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。初壓溫度不應(yīng)低于 110℃，緊跟用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓溫度不應(yīng)低于 90℃，最后用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓。橫縫處壓路機(jī)應(yīng)橫向碾壓。為了防止天然砂礫基層的反射裂縫，各施工工序應(yīng)緊密銜接，級(jí)配礫石基層鋪筑完工檢查驗(yàn)收合格后，立即澆灑透層油，級(jí)配砂礫基層達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，立即攤鋪瀝青面層。 (1).放出軸線及換填處理，開挖前對(duì)原有溝渠的臨時(shí)疏導(dǎo)后再進(jìn)行挖基和地基處理，按規(guī)范要求 先機(jī)械開挖，接近設(shè)計(jì)基底處理標(biāo)高時(shí)，再用人工進(jìn)行清理修整。為避免施工放樣時(shí)的誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝完畢后，再進(jìn)行澆筑。 70%以上時(shí)才能吊裝涵管。 (5).管節(jié)的接縫不大于 10～ 20mm，并用瀝青麻絮填塞縫隙，上半圈從外往里填塞，下半圈從內(nèi)往外填塞 ,必須嵌塞密度，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水，管節(jié)接縫外側(cè)用寬 15cm 油氈包封兩道，并對(duì)該圓管涂熱瀝青兩道進(jìn)行防腐處理。 詳見后附圓管涵施工工藝流程圖 交通安全設(shè)施 交通標(biāo)志 A、標(biāo)志板反光材料的選擇 警告標(biāo)志的版面采用黃底、黑邊、黑圖案、三級(jí)反光膜。 B、標(biāo)志立柱材料的選擇 標(biāo)志立柱基本采用普通電焊鋼管制作。立柱鍍鋅后再涂上銀色漆，所以外露 鐵件均做防銹處理。 （二）施工工藝 （ 1）、施工放樣及基坑開挖：按設(shè)計(jì)圖紙要求核對(duì)面層及路肩高程，確定標(biāo)志位置進(jìn)行基坑開挖，并對(duì)基坑基底整修并壓實(shí)，壓實(shí)道與周圍同樣的密實(shí)度。同時(shí)對(duì)地腳螺栓進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使其距滿足立柱安裝的要求。標(biāo)志板面堆放時(shí)，應(yīng)采用面對(duì)面、小壓大、滑槽對(duì)滑槽的方法進(jìn)行堆放，在面與面之間應(yīng)采用一些塑料布或海綿片予以隔離，防止劃傷反光膜。 （ 3）、全線設(shè)置的路面標(biāo)線均采用機(jī)械劃線。同時(shí)充分發(fā)揮黨政工團(tuán)的政治戰(zhàn)斗堡壘作用，做好思想動(dòng)員和后勤保障。利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，對(duì)工程全過程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程進(jìn)展情況，不斷優(yōu)化施工方案，合理調(diào)配勞、財(cái)、物。 （ 6）加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和工程指揮，做到一切行動(dòng)聽指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。 （ 3）實(shí)行項(xiàng)目總工技術(shù)崗位責(zé)任制，總工對(duì)技術(shù)負(fù)總責(zé) ，并行使 技術(shù)否決權(quán)。 （ 5）領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)人員跟班作業(yè)，定崗定責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。 配備良好的施工機(jī)具，保證施工計(jì)劃的完成 在施工中，投入配套、先進(jìn)的路基、路面機(jī)械 設(shè)備，狠抓綜合配套生產(chǎn)能力，確保工程的按期實(shí)現(xiàn)。 抓住重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排 結(jié)合工程總體施工網(wǎng)絡(luò)圖確定本合同段重點(diǎn)工程。 （ 2）工程質(zhì)量方針：?科學(xué)管理，精心施工，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，業(yè)主滿意?。 質(zhì)量檢查程序 在施工過程中，確定以群眾自檢為基礎(chǔ)，專檢骨干自檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量?三檢?制度。 質(zhì)量管理保證體系 ++ 設(shè)計(jì)文件審核 測量雙檢制 材料出廠檢驗(yàn)制 施工組織分級(jí)審核制 編寫工程施工工藝細(xì)則及技術(shù)措施 ] 開工報(bào)告審批制 職工技術(shù)交底 分階段技術(shù)交底制 分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制 試驗(yàn)量測反饋制 隱蔽工程檢查簽證制 工序質(zhì)量交接?三檢制? 驗(yàn)工計(jì)價(jià)質(zhì)量簽證制 定期質(zhì)量檢查評(píng)定制 質(zhì)量事故報(bào)告制 分級(jí)崗位負(fù)責(zé)制 自檢、自驗(yàn)制 初驗(yàn)報(bào)告制 驗(yàn)工交接質(zhì)量認(rèn)定制 定期質(zhì)量保修、回防制 管 理 制 度 群眾活動(dòng) 質(zhì)量、目標(biāo)、計(jì)劃 總目標(biāo)：工程合格率 100% 質(zhì)量獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)制 TQC 成果發(fā)布 質(zhì)量簽訂評(píng)審 工程質(zhì)量檢查員 QC 小組 開工前檢查 施工中檢查 竣工前檢查 監(jiān)察手段 施工負(fù)責(zé)人 TQC 領(lǐng)導(dǎo)小組 質(zhì)量控制程序圖 工程質(zhì)量保證體系圖 工序質(zhì)量檢查程序圖 主要 工程材料、設(shè)備質(zhì)量控制框圖 詳見 EXCEL 表 二、確保工程質(zhì)量措施 加強(qiáng)質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，對(duì)所有參加施工的人員經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育，不斷提高全員的質(zhì)量意識(shí)，以全員工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。開工前認(rèn)真做好復(fù)測工作，施工測量必須進(jìn)行復(fù)核，保證中心、水平、結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確無誤。 制定各種標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)，在施工中推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格內(nèi)部質(zhì)量檢查簽證制度和隱蔽工程檢查簽證制度，實(shí)行自檢、互檢、交接檢?三檢制度?，上道工序經(jīng)自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證后方可進(jìn)行下道工序施工。 三、對(duì)公路工程質(zhì)量通病的防治措施 為貫徹執(zhí)行新韁維吾爾自治區(qū)交通廳新交質(zhì)監(jiān) [2021]2 號(hào)文《關(guān)于提高新疆公路工程路基、路面壓實(shí)度指標(biāo)的通知》的精神，確保我公司在公路工程施工中的質(zhì)量水平，防止填方路基沉降，路面早期破損，橋頭跳車等質(zhì)量通病的發(fā)生，參照《公路工程質(zhì)量管理辦法》及《新疆維吾爾自治區(qū)公路工程質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任追究制度》特制定如下施工管理措施： 建立健全質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制，在保證原有自檢體系正常工作的基礎(chǔ)上，為確保工程質(zhì)量，制定嚴(yán)格的管理制度和獎(jiǎng)懲措 施。 （ 2）通過試驗(yàn)選擇級(jí)配良好的礫石土，增加填料的內(nèi)摩擦系數(shù)，提高強(qiáng)度。施工中嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行規(guī)模施工，控制松鋪厚度，加強(qiáng)分層填筑碾壓時(shí)的壓實(shí)度檢測。 第七章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 安全管理是施工企業(yè)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，響應(yīng)國家政策，確保安全生產(chǎn)，杜絕事故發(fā)生， 是企業(yè)員工的重要任務(wù)，是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的主要職責(zé)，必須高度重視，強(qiáng)化施工安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的具體 規(guī)定，采取有力措施，保證安全生產(chǎn)。 二、 安全保證措施 建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和安全工作規(guī)章制度，按施工人員的2%4%配備專職安全員，安全員具體負(fù)責(zé)，組織實(shí)施對(duì)項(xiàng)目的安全管理，保證安全工作貫穿于施工全過程。 從施工方案設(shè)計(jì)和技術(shù)交底上，充分體現(xiàn)和明確安全技術(shù)方面的內(nèi)容，重點(diǎn)在工序安全規(guī)范、操作規(guī)程、特殊工種等方面加大管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度。 抓好一現(xiàn)場管理，搞好文明施工，保持現(xiàn)場管線整齊，燈明路平、無積水。照明、動(dòng)力線路的架設(shè)要順直，保證絕緣良好。施工機(jī)械必須由考試合格并持有合格證的司機(jī)上崗。 1存放易燃、易爆物