【正文】 雜物須清除并保持不浸水。 機械挖土是要嚴格控制挖土標高，挖土至槽底標高 30cm時，應停止機械 挖土，采用人工挖土，然后修整槽底，清除淤泥和碎土。首先在溝槽外兩側填筑土壩，盡量減少地面上的雨水等流入溝槽內；另外在溝槽底兩側設置排水明溝，在每節(jié)兩端的窨井處設置集水坑，并配備足夠數量的污 泥泵和潛水泵等設備進行抽水，確保溝槽內無積水。 輕型井點施工采用沖水管沖孔 后沉放井管。 h ––– 降低后的地下水位至槽底的最小距離，取 。 ④鋼板樁拔除： 鋼板樁拔除要在溝槽填土達到密實后方可拔除，在拔鋼板樁時，要及時灌砂，并可適當用水沖。 ②鋼板樁型號確定： 為確保工程進度，結合本工程實際情況及市場供應情況，本工程擬采用 30槽鋼。 第三節(jié) 排水工程 一、 測量放樣 根據道路中心線、里程樁確定管道中心線及井位，同時測放出溝槽開挖邊線，來控制鋼板樁圍護施工及溝槽開挖，管道鋪設時用龍門板控制管位中心線及標高。 根據填土高度按二種方法進行處理： ① 填土高度小于 時，在壩內開挖縱、橫向排 水盲溝（ 400*600），盲溝間距 1520M，盲溝溝底保證 %的坡度，以及時排除地面水、疏干表土，當地基土含水量接近最佳含水量時，回填好土，經分層填筑（分層厚度為 30cm）、分層碾壓密實后在上面填筑路堤。 ⑤ 中線導線樁應加以保護，并引出攀線標志，以便校核。 控制樁的設置須注意以下幾點： ① 相鄰點通視良好，以便于角度和邊長測量。 二、 測量放樣 根據交樁資料測放道路中心線控制樁、臨時水準點，會同監(jiān)理進行復核，確保道路中心線、標高準確無誤及與相鄰標段銜接順暢。地面標高 左右，地勢平坦 。 道路工程：結構為土 路基、礫石砂墊層、三渣基層、瀝青砼面層、排砌側平石、彩色人行道板等。龍元建設集團股份有限公司 云間路六 標施工組織設計 第 1 頁 第一章 工程概況 一、 工程概況 云間路位于浦東新區(qū)，西起羅山路，東至金橋路， 道路等級為 城市 次 干 路， 設計 車 速 為 50KM/H。 路幅 45M 標準橫斷面為： 米（人行道） + 米（非機動車道） + 米（機非分 隔帶） + 米（機動車道） + 米（中央分隔帶） + 米（機動車道） + 米（機非分隔帶） + 米（非機動車道） + 米（人行道） = 米（規(guī)劃紅線） 。 沿線主要為農田、河塘、村莊屬河網化地區(qū)。 (一 )水準點放樣 開工前根據業(yè)主提供的永久水準點引出臨時水準點，根據施工現場情況，道路兩側設置若干臨時水準點，相鄰水準點間距不大于 120m。 龍元建設集團股份有限公司 云間路六 標施工組織設計 第 5 頁 ② 點位應選在土質堅實和便于保存之處，以便安置儀器。 三、 施工便道 為了確保施工期間車輛進出，在施工區(qū)域施工臨時便道一條，便道寬度為 4m，結構為 40cm 建筑舊料， 10cmC20 砼，便道位置位于道路南側機動車道（詳見施工平面布置圖），便道頂面標高同相應位置礫石砂墊層頂面標高，以利該便道使用至三渣基層攤鋪結束。 龍元建設集團股份有限公司 云間路六 標施工組織設計 第 6 頁 ② 填土高度大于 時，采用粉煤灰間隔土進行處理。 二、 鋼板樁圍護 結合工程實際情況，本工程雨水管總管為Φ 2200(丹麥管 )，深度為 左右，污水管總管為Φ 400UPVC，深度為 ，根據技術規(guī)范 要求和我公司下水道工程施工的實踐經驗，相應采取以下施工措施： 本標段的污水管道溝槽深度小于 3m 采用放坡開挖施工，雨水管道溝槽深度大于 3m采用鋼板樁支護的施工技術措施。 ③鋼板樁施打： 采用 噸柴油打樁機施打鋼板樁。以避免鋼板樁帶土嚴重造成管 道沉降。 I ––– 地下水降落坡度取 1/4。啟動高壓泵，將高壓水壓入沖水管從沖嘴中噴出，采用 5 噸電動履帶吊，吊起沖水管，對準孔位，垂直貼近土面后進行沖孔，沖孔完畢，關閉高壓水泵，迅速提起沖水管，立即把井管垂直放入孔中，然后把砂濾料灌入井孔，最后把每根井管接入總管，總管再接入離心泵。 四、 溝槽開挖 鋼板樁支護的溝槽挖土，采用人工與機械相結合的方法進行施工，首先進行頭道支撐，然后采用挖掘機挖頭層土至 2m，龍元建設集團股份有限公司 云間路六 標施工組織設計 第 9 頁 進行二道支撐，以后采用 5 噸履帶吊抓土機挖土，人工配合修邊。若有超挖和遇障礙物清除后，應采用礫石砂填實，不得用土回填。 龍元建設集團股份有限公司 云間路六 標施工組織設計 第 10 頁 溝槽 允許偏差 項次 項目 允許偏差 檢驗頻率 檢驗 方法 范圍 點數 1 槽 底 高程 30mm 兩井之間 3 用水準儀測量 2 槽 底 中線 不小于規(guī)定 兩井之間 6 掛中心線用尺度量，每側計 3 點 每側 寬度 3 溝槽 邊坡 不陡于規(guī)定 兩井之間 6 用坡度尺檢驗，每側 3 點 五、 管道 基礎 (一 )鋼筋砼管道 槽底土基經驗收后方可進行基礎施工。 龍元建設集團股份有限公司 云間路六 標施工組織設計 第 11 頁 管道墊層及基礎允許偏差 項序 項目 允許偏差 檢驗頻率 檢驗方法 范圍點數 1 混凝土抗壓強度 不低于設計規(guī)定 100m 1 組 2 墊 層 中線 每側寬度 15mm 10m 1 掛中心線用尺量，每側計 1 點 高程 3 基礎 中線 每側寬度 +10mm 0mm 10m 2 用坡度尺檢驗，每側3 點 厚度 +10mm 0mm 10m 2 高程 +0 20mm 10m 2 4 蜂窩面積 1% 兩井之間 （每側面） 用尺量蜂窩總面積 （二） UPVC 管道 UPVC 管道 基礎 采用 礫石砂，礫石砂 應夯實緊密、表面平整、無粗細骨料集中現象。 下管采用 50t 汽車吊起吊 , 吊點設在管子的重心 處，用攔腰起吊的方式起吊 , 禁止鋼索穿管吊管的方法 , 并在吊運管節(jié)時 , 防止管節(jié)接口受損。 管道鋪設 質量標準： ① 管道應順直， 溝管必須墊穩(wěn)，管底坡度不得有倒落水； ② 排管時，基礎面應無淤泥等雜物； ③ 溝管接縫寬度應保持均勻，有特殊形式的接口，應按設計要求處理； ④ 塢膀混凝土應搗實，與管壁緊密結合；塢膀回填粗砂應密實（砂的干重度不小于 16KN/m3）； ⑤ 管道內不得有泥土，建筑垃圾等雜物。 （二） UPVC 管道 ① 橡膠圈的位置應放置在管道插口第二至第三根筋之間的槽內。 ⑤ 管道與窨井的連接采用短管，窨井磚墻與短管外露部分宜小于 600mm，管筋位于磚墻部分砂漿飽滿，以防接縫處滲水。 復土時做到分層整平夯實 , 每層松鋪厚度為 30cm, 卸土時不得直接卸在管道接口上 , 夯實工具可采用人工夯、蛙式打夯機或火力打夯機等。 2mm； 溝管上半圈墻體應磚砌拱圈，若管徑≥ 800mm，拱圈高度為250mm；若管徑≤ 600mm，拱圈高度為 125mm；砌磚時應由二側向頂部合攏； 窨井流槽用磚砌筑，流槽高度應為管徑的 1/2，兩肩略向中間落水，磚砌流槽必須用 1:2 水泥砂漿抹面； 安裝鋼筋砼條形預制蓋板時蓋板若為偶數應在窨井二端對稱布置，若為奇數容許二端有一塊的偏差； 磚墻砌筑至一定高度，應采用 1:2 水泥砂漿進行墻體抹面，龍元建設集團股份有限公司 云間路六 標施工組織設計 第 17 頁 粉刷前應 將磚墻面灑水濕潤，粉刷用水泥砂漿的黃砂應經過篩選，抹面工作分二道工序進行，先刮糙打底后抹光，抹面先外壁后內壁，抹面厚度除設計有特殊要求外，一般為 15mm，刮糙厚度一般控制在 10mm 內，用直尺刮平，木抹抹平，表面應粗糙或劃出紋路，刮糙的水泥砂漿終凝后及時粉刷二道水泥砂漿并壓實抹光，抹面終凝后應做好濕潤養(yǎng)護，不得有起殼，裂縫等現象，粉刷接縫是滲漏的薄弱環(huán)節(jié)，內外墻的粉刷接縫位置應錯開。其內容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的測量與繪制等，以保證施工順利進行和保證施工質量。 ② 填土采取水平分層法，即填土時按路堤橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑。 （二）挖方路基施工 ① 土方開挖方法以機械施工為主，近距離采用推土機推運，人工修正，遠距離采用挖掘機與運輸車輛配合。 龍元建設集團股份有限公司 云間路六 標施工組織設計 第 19 頁 ③路基挖土，當開挖至接近路基設計頂面時，須根據土質情況做好預留碾壓沉落高度的估算，其數值施工現場通過試驗確定。本標段路基壓實機械將配足輕型和重型壓路機。確保碾壓速度均勻，碾壓輪跡重疊 ，前后兩次輪跡要重疊 2030cm。當工作面較小時在得到監(jiān)理工程師許可情況下采用人力夯認真循序夯實，夯擊面在縱橫方向均做到相互重疊一半，防止漏夯。 20 20m 1 用水準 儀測量 5 中線平面位置 mm 50 100m 1 用經偉 儀測量 6 橫坡度 % 177。 龍元建設集團股份有限公司 云間路六 標施工組織設計 第 22 頁 雨水口、連 管允許偏差 順序 項目 單位 允許 偏差 （ mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數 1 井框與井壁吻合 mm 20 每座 1 用鋼尺量 2 井框標高 mm 0 每座 1 以道路面層為準用直尺板用塞尺量取最大值 3 井內尺寸 mm + 0 每座 2 用鋼尺量長寬各計一點 4 井位與路邊 線平行位置 mm 30 每座 2 用鋼尺測 5 井內管口高度差 mm +10 每座 2 用水準儀 四、 盲溝 當路基形成路槽式時，及時采取人工開挖縱、橫向盲溝，縱向盲溝在分隔帶下路基內設 三條，并通過橫向排水盲溝將地面滲水排入雨水排放系統(tǒng)，橫向排水盲溝間距 1520m 一條，斷面尺寸為 40*60cm，橫向排水盲溝在 6080m 與雨水進水口位置對應，與排水系統(tǒng)接通，以利雨水排泄。 墊層材料采用天然級配的 礫石砂 ，要求質地堅硬，無風化，不含腐植質和淤泥等有害雜質， 礫石砂 的壓碎值不大于 35%，且通過 5%。攤鋪拋高系數按試驗路段確認，一般采用，攤鋪時顆粒要求均勻一致，防止出現粗、細顆粒分離現象。 壓實后的 礫石砂 墊層應表面平整均勻密實，無顯著輪跡，不得有浮石和粗細骨料集中現象。 20m 路 寬 9 2 用水準儀測量 9～ 15 15 4 15 6 5 平整度， ≧ mm 20 20m 同上減 半布點 用 3m直尺和塞尺量取最大值 6 壓實干密度 t/m3 ≥ 1000m2２ １ 灌砂法 六、 三渣基層 本工程道路車行道粉煤灰三渣基層設計厚度機動車道為40cm，非機動車道為 25cm。 經施工現場實地試驗 確定混合料的松散系數，一般松鋪系數為 。 再用人工整型一遍，然后再碾壓一遍。 用 BW213 型重型壓路機在路基全寬內進行全幅碾壓，直線段，由外側開始向路中心碾壓。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證表層不受破壞。 粉煤灰三渣基層鋪筑質量標準