【正文】 。 作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子 版，允許論文被查閱和借閱。 ：任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。成千上萬(wàn)的公交縱橫整個(gè)城市，對(duì)于一個(gè)初來(lái)咋到的游客或者求學(xué)者來(lái)說(shuō) ， 坐上正確的、快速的、便利的、優(yōu)惠的公交去到正確的目的地尤其重要。 JAVA+STRUTS2+JSP。然而，在這些縱橫交錯(cuò)的公交路線中 ，要找到那條便利、便宜、正確以及所需時(shí)間最少的公交路線并不容易，而且對(duì)于出門(mén)在外的旅客或者求學(xué)者來(lái)說(shuō)，因?yàn)槭浅醮蔚竭_(dá)某城市，對(duì)該城市的公交路線或者公交信息知道的不多，這會(huì)大大的影響旅行進(jìn)程及心情。 以前對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)在一個(gè)我們并不熟悉的城市坐公交的路線信息等都是通過(guò)詢問(wèn)熟人或者詢問(wèn)路人，這不方便、信息不全是一回事，更重要的是還可能不安全。 在所查路線頁(yè)面也可以查看該路線的車次和站點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的詳細(xì)信息。 公交公告信息查詢： 管理員可以將公交的一些調(diào)整信息等發(fā)布在網(wǎng)站上以告知廣大用戶，讓廣大乘客即時(shí)了解公交系統(tǒng)信息。第 2 章 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具及環(huán)境簡(jiǎn)介 3 第 2 章 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具 及環(huán)境 簡(jiǎn)介 本次開(kāi)發(fā)工程中我用到的開(kāi)發(fā)工具有 JAVA、 Struts JSP，數(shù)據(jù)庫(kù)用的是 MySql，使用的數(shù)據(jù)庫(kù)連接技術(shù)是 JDBC， 運(yùn)行環(huán)境是 Myeclipse 和 。 JAVA 作為計(jì)算機(jī)編程語(yǔ)言之一，是 Sun 公司推出的 可以 撰寫(xiě)跨平臺(tái) 應(yīng)用軟件 的面向?qū)ο蟮?程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言 ， 是一個(gè)簡(jiǎn)單的、面向?qū)ο蟮?、安全的、與平臺(tái)無(wú)關(guān)的、可移植的、 多線程、 高性能的語(yǔ)言 ， 目前 廣泛 的 應(yīng)用于 電腦 、 數(shù)據(jù)中心 、游戲控制臺(tái)、科學(xué)超級(jí)計(jì)算機(jī) 、 移動(dòng)電話 和 互聯(lián)網(wǎng) ，擁有最 大的開(kāi)發(fā) 群。 Struts 2中的一個(gè) Action 處理一個(gè)實(shí)例，在使用 Struts 2 時(shí)要先在 中配置 Servlet為 struts，然后在 中定義 Action 來(lái)處理頁(yè)面請(qǐng)求。 JSP 的優(yōu)點(diǎn)： 1）： 一次編寫(xiě)，到處運(yùn)行 ； 用 JSP開(kāi)發(fā)的 Web 應(yīng)用是跨平臺(tái)的，除了系統(tǒng)之外，代碼不用作任何改變； 2）： 多平臺(tái)支持 ， 基本上可以在所有平臺(tái)上的任意環(huán)境中開(kāi)發(fā)，在任意環(huán)境中進(jìn)行系統(tǒng)部署 ，與系統(tǒng)無(wú)關(guān) ； 3）： Java 開(kāi)發(fā)工具支持 ， Java 擁有許多開(kāi)發(fā)工具，在這些開(kāi)發(fā)工具中幾乎都支持 JSP 技術(shù) ； 4）： 執(zhí)行速度快 ， JSP 第一次執(zhí)行的時(shí)候需要通過(guò) JSP 引擎轉(zhuǎn)換成 Servlet 文件，然后再通過(guò) JVM 編譯和執(zhí)行程序， 其后一直駐留于服務(wù)器內(nèi)存中， 所以， JSP 程序的第一次執(zhí)行速度都會(huì)比較慢，到第二次以后就 會(huì)很快 。 與其他大型數(shù)據(jù)庫(kù)如 Oracle、 SQL Server 等相比雖然有不足之處，但是其體積小、速度快、總體擁有成本低和開(kāi)放源碼的特點(diǎn)在中小型網(wǎng)站開(kāi)發(fā)中大受歡迎。 然而 JDBC 也有不足之處，盡管 JDBC 在 Java 語(yǔ)言 層面實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，但對(duì)不同的數(shù)據(jù)庫(kù)仍舊有許多不同，所以為了更好的實(shí)現(xiàn)跨數(shù)據(jù)庫(kù)操作，最近“大勢(shì)”的 Hibernate 誕生了， Hibernate 是對(duì) JDBC 的再封裝，實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)操作更寬泛的統(tǒng)一和更好的可移植性 ，在各企業(yè)和單位項(xiàng)目中很受歡迎。我使用的是 版本也很好用。 城市公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 6 第 3 章 需求分析 需求分析就是站在系統(tǒng)用戶的角度思考該系統(tǒng)所應(yīng)該具備的功能要求、數(shù)據(jù)要求以及性能要求。 綜上所述，系統(tǒng)功能流程圖如下： 第 3 章 需求分析 7 圖 31 系統(tǒng) 功能 模塊 圖 數(shù)據(jù)庫(kù)需求分析 數(shù)據(jù)庫(kù)在一個(gè)網(wǎng)站、系統(tǒng)中占據(jù)著絕對(duì)重要的角色，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的好壞將直接影響著該網(wǎng)站或系統(tǒng) 的順利 運(yùn)行， 因此要做好一個(gè)網(wǎng)站或系統(tǒng)，首選要設(shè)計(jì)好數(shù)據(jù)庫(kù)。 信息要求 用戶（前臺(tái)）： 用戶需要從數(shù)據(jù)庫(kù)讀取或存入的數(shù)據(jù)包括路線信息數(shù)據(jù)、車次信息 數(shù)據(jù)、站點(diǎn)信息數(shù)據(jù)、公告信息數(shù)據(jù)、天氣信息數(shù)據(jù)、留言信息數(shù)據(jù) 、個(gè)人信息數(shù)據(jù) 等。公告信息數(shù)據(jù)：公告的標(biāo)題、時(shí)間、內(nèi)容等。 處理要求 用戶（前臺(tái)）： 對(duì)路線、車次、站點(diǎn)的查詢操作處理，其中對(duì)路線進(jìn)行按時(shí)間、換乘次數(shù)或者費(fèi)用排序的處理；登錄、免費(fèi)注冊(cè)、修改個(gè)人用戶名、修改密碼操作處理；查看所有留言、查看與某人相關(guān)留言、查看與自己相關(guān)留言、發(fā)表留言操作處理； 查看公告信息及天氣信息操作處理。 要保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的正確性，首選管理員一定得及時(shí)有效的更新數(shù)據(jù)庫(kù)信息，保證數(shù)據(jù)的正確性，其次是系統(tǒng)必須要及時(shí)獲取數(shù)據(jù)庫(kù)中的更新數(shù)據(jù)，所以系統(tǒng)的響應(yīng)速度 要求 要快。第 4 章 系統(tǒng)概要設(shè)計(jì) 9 第 4 章 系統(tǒng)概要設(shè)計(jì) 概要設(shè)計(jì)是 指 將 用戶 需求轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)， 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)即數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，將用戶的信息需求轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)庫(kù)中的表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)即功能模塊設(shè)計(jì)，將用戶的處理需求轉(zhuǎn)化為對(duì)系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的表及表結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)要用到的用戶子模式（即視圖）等。 車次查詢：用戶輸入要查詢的車次，系統(tǒng)給出用戶查詢的公交所經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)及始發(fā)站到各站點(diǎn)所需時(shí)間、費(fèi)用及公交的大略定位，用戶也可以通過(guò)鏈接查到所經(jīng)過(guò)的各站點(diǎn)的詳細(xì)信息； 站點(diǎn)查詢：用戶輸入要查詢的站點(diǎn)，系統(tǒng)給出經(jīng)過(guò)該用戶所查詢的站點(diǎn)及含有該站名的車次，用戶也可以通過(guò)鏈接查到這些車次的詳細(xì)信息； 城市公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 10 用戶登錄、注冊(cè)、修改信息：若用戶擁有系統(tǒng)賬號(hào)就可以在留言板上發(fā)表和回復(fù)留言；系統(tǒng)為用戶提供登錄、免費(fèi)注冊(cè)、修改密碼、修改個(gè)人信息功能；說(shuō)明：未登錄用戶可以查看所有留言，但是不能回復(fù)和 發(fā)表留言； 留言板：用戶有疑問(wèn)或不知道的可以在留言板上留言； 公交公告信息：用戶可以查看所有公告信息； 天氣信息：用戶可以在首頁(yè)查看當(dāng)天及未來(lái)一周的天氣信息，包括日期、星期、氣候、風(fēng)況、最高氣溫、最低氣溫和空氣質(zhì)量。 目前廣泛使用的數(shù)據(jù)模型分為兩種：獨(dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的“概念數(shù)據(jù)模型 ” 和 “ 結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型 ” ，在本次系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)中我將采用概念數(shù)據(jù)模型中的“實(shí)體聯(lián)系模型（ ER 模型）”來(lái)描述數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)和含義以對(duì)現(xiàn)實(shí)世界進(jìn) 行抽象。 留言表：留言編號(hào)、用戶名、標(biāo)題、留言人、留言內(nèi)容、留言時(shí)間、狀態(tài)。 系統(tǒng)總 ER 圖如下： 圖 43 系統(tǒng)總 ER圖 數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)就是把概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)好的基本 ER 圖轉(zhuǎn)換為與選用DBMS（ Database Management System，數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)）產(chǎn)品所支持的數(shù)據(jù)模型相符合的邏輯結(jié)構(gòu)。 ment_reply 視圖：留言 _回復(fù)視圖，是通過(guò)留言表中的 ment_ID 和回復(fù)表中的 ment_ID 創(chuàng)建的，因?yàn)橐粭l留言會(huì)有多條回復(fù)，所以將留言板中的留言信息和回復(fù)信息分開(kāi)放在兩個(gè)表中，通 過(guò)該視圖就可以方便將與該留言相關(guān)的留言信息及回復(fù)信息都查詢出來(lái)； 留言 _回復(fù)視圖（ 回復(fù)編號(hào) ，留言編號(hào)， 用戶名，標(biāo)題，留言人，留言內(nèi)容，留言時(shí)間，狀態(tài) ， 回復(fù)人，回復(fù)內(nèi)容，回復(fù)時(shí)間 ）。 城市公交系統(tǒng)作為為人們服務(wù)的系統(tǒng)，是一個(gè)開(kāi)放的、所有人都可以參與登錄注冊(cè)擁有自己賬戶的系統(tǒng)。 用戶自己設(shè)置的用戶名不能是已經(jīng)被其他用戶設(shè)置過(guò)的用戶名，有相同的用戶名時(shí)系統(tǒng)會(huì)給出提示。 這五項(xiàng)中只要有一項(xiàng)未輸入或者輸入的不正確就要重新輸入。 修改登錄密碼時(shí)要先輸入原密碼，若輸入的原密碼不正確則無(wú)法修改密碼； 輸入的新密碼要重復(fù)輸入一次以保證 用戶輸入的是自己想要設(shè)置的密碼；最后還要輸入驗(yàn)證碼以預(yù)防機(jī)器攻擊。 路線的 由于每個(gè)用戶對(duì)路線的要求不同，有的用戶可能比較注重時(shí)間，系統(tǒng)為這樣的用戶按路線所需總時(shí)間進(jìn)行排序；有的用戶可能要求換乘次數(shù)要少，系統(tǒng)為這樣的用戶按換乘次數(shù)對(duì)路線進(jìn)行排序；還有的用戶可能時(shí)間也不緊迫，希望多欣賞一下城市風(fēng)景，但是希望總的費(fèi)用較少，系統(tǒng)為 這樣的用戶按所需總費(fèi)用對(duì)路線進(jìn)行排序。 系統(tǒng)將滿足用戶需求的所有路線按照換乘次數(shù)排序時(shí)，若換乘次數(shù)相等，則再按所需總時(shí)間排序；若所需總時(shí)間也相等，則再按所需總費(fèi)用排序； 城市公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 20 ○ 3 按所需總費(fèi)用排序： 系統(tǒng)為用戶提供了每條路線所需的總費(fèi)用，將所有路線按照所需總費(fèi)用從小到大排序以便用戶選擇。其中 經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)包括往 的 方向和返 的 方向，而運(yùn)行的 情況是指在該車次經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)中是否有車次在兩站之間或者在某個(gè)站點(diǎn)，系統(tǒng)將有車次的站點(diǎn)或者站點(diǎn)之間的路線用紅色標(biāo)志 。 天氣信息查看：因?yàn)樘鞖馐怯绊懹脩粜谐痰闹卮笠蛩刂?，而用戶為了了解天氣信息可能需要在其他地方查看天氣信息，而又得在公交查詢系統(tǒng)查詢公交，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是極不方便的。 每條留言包含的內(nèi)容有：用戶頭像、留言人賬號(hào)、留言時(shí)間、留言內(nèi)容、評(píng)論數(shù)、回復(fù)人頭像、回復(fù)人姓名、回復(fù)時(shí)間、回復(fù)內(nèi)容以及回復(fù)框。與自己相關(guān)的留言頁(yè)面也是每頁(yè)顯示三條留言數(shù)據(jù)進(jìn)行分頁(yè)。 未登錄用戶：未登錄的用戶 只能 對(duì)留言板進(jìn)行查看操作 —— 查看所有留言和查看與某人相關(guān)的留言。 管理員 登錄 管理員登錄后可以查詢自己的個(gè)人信息及修改密碼， 為了保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的正確性，管理員的個(gè)人信息是數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)先設(shè)置好的，所以管理員不能修改自己的個(gè)人信息，但是管理員可以修改登錄密碼。 綜上所述，系統(tǒng)為管理員提供的登錄功能處理流程如下圖所示 : 第 5 章 詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 23 圖 56 管理員登錄處理流程圖 經(jīng)過(guò)詳細(xì)設(shè)計(jì)，管理員登錄界面如下圖所示： 圖 57 管理員登錄界面 圖 信息管理 管理員可以對(duì)路線、車次、站點(diǎn)、留言、用戶、公告及天氣信息進(jìn)行管理， 管理頁(yè)面用到的是 DWZ 框架， 下面將詳細(xì)介紹： 路線管理： 管理員對(duì)路線的管理包括對(duì)路線進(jìn)行的 增 加 、 刪 除 、 修 改 、 查 詢 的操作；管理員首先是查詢出所有的路線，系統(tǒng)對(duì) 路線按路線編號(hào)進(jìn)行從大到小的排城市公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 24 序；然后是路線的增加、刪除或者修改， 增加一條路線時(shí)路線編號(hào)是系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)置的，管理員只需輸入該路線的車次、站點(diǎn)、順序、票價(jià)、方向（單選：往 or 返）和運(yùn)行時(shí)間，若管理員輸入的路線已經(jīng)存在，系統(tǒng)會(huì)響應(yīng)添加失敗，反之若該路線不存在，系 統(tǒng)響應(yīng)添加成功。 留言管理：管理員對(duì)留言的管理分為管理所有留言和管理未回復(fù)的留言（針對(duì)管理員而言）；管理所有的留言時(shí)管理員只能對(duì)所有留言進(jìn)行查看 和修改（若管理員覺(jué)得自己回復(fù)失誤或者線路調(diào)整后 ， 之前回復(fù)的內(nèi)容不正確了 可以對(duì)這些回復(fù)內(nèi)容進(jìn)行修改） ，而對(duì)未回復(fù)的留言進(jìn)行管理時(shí)管理員可以進(jìn)行查看和回復(fù)。 車次管理：管理員對(duì)車次的管理包括對(duì)車次進(jìn)行的增加、刪除、修改和查詢的操作；管理員首先是查詢出所有的車次，系統(tǒng)對(duì)車次按車次編號(hào)進(jìn)行從大到小的排序； 然后是車次的添加、刪除或者修改，增加一條車次信息時(shí)的車次編號(hào)是系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)置的，管理員只需輸入該車次的車次、服務(wù)類型（單選：自助服務(wù) or 人工服務(wù)）、車次類型（單選： K、 S or G） 、運(yùn)行區(qū)間、首班時(shí)間、末班時(shí)間和發(fā)車間隔時(shí)間等信息， 對(duì)車次的 刪除、 修改同對(duì)路線的 刪除 修 改。管理員登錄成功后將登錄的用戶名和密碼存放在一個(gè) session 中用來(lái) 為 系統(tǒng)判斷管理員是否登錄。管理員登錄的賬號(hào)是數(shù)據(jù)庫(kù)中已經(jīng)存在的，不 可 以是 自己注冊(cè)的，管理員登錄后可以對(duì)路線信息、車次信息、站點(diǎn)信息、天氣信息、公告信息、用戶信息、留言信息進(jìn)行管理。 ○ 4 發(fā)表留言 ： 發(fā)表留言是只對(duì)登錄用戶有的功能之一，未登錄用戶的發(fā)表留言按鈕都是不能點(diǎn)擊的，發(fā)表留言時(shí)只需要用戶輸入的信息是標(biāo)題和內(nèi)容，其他信息如留言人姓名、留言 時(shí)間等都是系統(tǒng)設(shè)置的登錄該系統(tǒng)的用戶名。 ○ 2 查看與自己相關(guān)留言 ： 系統(tǒng)將查詢出與 session 中登錄名相關(guān)的留言， 所以未登錄的用戶不能實(shí)現(xiàn)查看與自己相關(guān)留言的功能。 系統(tǒng)為用戶提供的天氣信息包含的內(nèi)容有：日期、星期、氣候、氣溫、風(fēng)況、最低氣溫、最高氣溫和空氣質(zhì)量； 其中，空氣質(zhì)量分為猶、良、輕度污染、中度污染、重度污染和嚴(yán)重污染，系統(tǒng)根據(jù)不同的質(zhì)量用不同的顏色標(biāo)志。 系統(tǒng)為用戶提供的站點(diǎn)查詢是模糊查詢，因?yàn)橛械挠脩艨赡懿?記得站點(diǎn)的站名，所以需要系統(tǒng)智能為用戶提供查詢結(jié)果，系統(tǒng)會(huì)查詢出包含用戶輸入站名的所有站點(diǎn)的信息，用戶可以在這些站點(diǎn)信息中找到自己想要的站點(diǎn)信息。 車次查詢： 有的用戶 可能有查詢某車次詳細(xì)信息的需求，所以系統(tǒng)提供查詢車次的功能。 系統(tǒng) 將滿足用戶需求的路線按所需總時(shí)間排序 時(shí) ，若所需總時(shí)間相等，則再按換乘次數(shù)排序；若換乘次數(shù)也相等，則再按所需費(fèi)用排序。 綜上所述，用戶的登錄注冊(cè)功能處理流程圖如下： 圖 51 用戶登錄注冊(cè)功能處理流程圖 經(jīng)過(guò)詳細(xì)設(shè)計(jì)，用戶登錄和注冊(cè)界面如下圖所示： 圖 52 用戶登錄界面設(shè)計(jì)圖 第 5 章 詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 19 圖 53 用戶注冊(cè)界面圖